一种道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体是指一种道路桥梁裂缝加固结构。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基工程，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。
3.目前，由于车辆的碾压或外界环境的影响，道路桥梁在长时间使用后表面会出现裂缝，为了保证过往车辆的安全，需要对裂缝进行填补以继续使用。目前，常通过向裂缝处浇筑混凝土来修复和加固裂缝，但是这种施工方法施工后的裂缝处与原有路面连接不牢固，无法有效的将整个路面形成稳定的整体，使用一段时间后容易再次形成裂缝或是导致裂缝加大。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是解决以上问题，提供一种道路桥梁裂缝加固结构。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固板，所述的加固板上方设有多个t形槽，所述的t形槽内插接设有定位螺栓，所述的加固板上方中部对称设有倾斜的通槽，所述的通槽内插接设有加固管，所述的加固管包括管体和连接在管体下方的螺纹杆，所述的管体侧壁沿竖直方向均匀设有多个通孔，所述的管体上方相对内壁设有矩形块，所述的管体上端插接设有与矩形块配合的杆体，所述的杆体的直径等于管体内壁的直径，所述的杆体相对侧壁设有与矩形块配合的凹槽，所述的杆体另一端连接设有电机。
6.作为改进，所述的加固板所述的加固板为四棱台结构，且采用钢性材质。
7.作为改进，所述的定位螺栓上端与加固板上端平行。
8.作为改进，所述的螺纹杆下端为倒锥体结构。
9.作为改进，所述的管体侧壁设有多列通孔。
10.作为改进，所述的杆体的长度大于矩形块的长度，所述的电机的直径大于管体的直径，所述的电机远离杆体的一端设有握环。
11.本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的道路桥梁裂缝加固结构能够使裂缝内填补的混凝土更紧实，并通过加固板、定位螺栓与加固管共同作用，使裂缝处不容易再次分离，对路面起保护作用。
附图说明
12.图1是本实用新型一种道路桥梁裂缝加固结构的结构示意图。
13.图2是本实用新型一种道路桥梁裂缝加固结构的加固管的结构示意图。
14.如图所示：1、加固板；2、t形槽；3、定位螺栓；4、通槽；5、加固管；6、管体；7、螺纹杆；8、通孔；9、矩形块；10、杆体；11、电机；12、凹槽；13、握环。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
16.结合附图1和附图2，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固板1，所述的加固板1上方设有多个t形槽2，所述的t形槽2内插接设有定位螺栓3，能够将加固板1固定在裂缝的上方，所述的加固板1上方中部对称设有倾斜的通槽4，所述的通槽4内插接设有加固管5，所述的加固管5包括管体6和连接在管体6下方的螺纹杆7，所述的管体6侧壁沿竖直方向均匀设有多个通孔8，所述的管体6上方相对内壁设有矩形块9，所述的管体6上端插接设有与矩形块9配合的杆体10，所述的杆体10的直径等于管体6内壁的直径，所述的杆体10相对侧壁设有与矩形块9配合的凹槽12，所述的杆体10另一端连接设有电机11，将杆体10插入加固管5内，启动电机11使加固管5跟随转动插入裂缝一侧内壁内，起加固作用，通过在加固管5内继续灌入混凝土使填入的混凝土更紧实，使其与裂缝内壁之间衔接更紧密，使裂缝不易二次裂开。
17.所述的加固板1所述的加固板1为四棱台结构，且采用钢性材质，对裂缝处起强力的保护作用。
18.所述的定位螺栓3上端与加固板1上端平行，使加固板1上方平坦。
19.所述的螺纹杆7下端为倒锥体结构，能够更容易插入裂缝内壁上。
20.所述的管体6侧壁设有多列通孔8，使混凝土灌注方便。
21.所述的杆体10的长度大于矩形块9的长度，所述的电机11的直径大于管体6的直径，所述的电机11远离杆体10的一端设有握环13，通过握环13使电机11操控方便，杆体10插入加固管5内后矩形块9位于凹槽12内，使加固管5跟随杆体10转动。
22.本实用新型在具体实施时，用于道路桥梁裂缝的加固结构，在裂缝处灌入混凝土后将加固板1扣在裂缝上方，使通槽4位于裂缝的上方，在t形槽2内分别插入定位螺栓3固定加固板1的位置，将杆体10插入加固管5内，启动电机11能够使加固管5跟随转动，将加固管5从通槽4内插入至裂缝内，启动电机11，加固管5转动，螺纹杆7插入至裂缝一侧内壁内，起加固作用，加固管5位置固定后，在加固管5内继续灌入混凝土，使填入的混凝土更紧实，使其与裂缝内壁之间衔接更紧密，裂缝不易二次裂开，构成稳定的整体。
23.同时，加固板1加固板1为四棱台结构，且采用钢性材质，对裂缝处起强力的保护作用；定位螺栓3上端与加固板1上端平行，使加固板1上方平坦；螺纹杆7下端为倒锥体结构，能够更容易插入裂缝内壁上；管体6侧壁设有多列通孔8，使混凝土灌注方便。
24.进一步的，杆体10的长度大于矩形块9的长度，电机11的直径大于管体6的直径，电机11远离杆体10的一端设有握环13，通过握环13使电机11操控方便，杆体10插入加固管5内后矩形块9位于凹槽12内，使加固管5跟随杆体10转动。
25.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固板(1)，其特征在于：所述的加固板(1)上方设有多个t形槽(2)，所述的t形槽(2)内插接设有定位螺栓(3)，所述的加固板(1)上方中部对称设有倾斜的通槽(4)，所述的通槽(4)内插接设有加固管(5)，所述的加固管(5)包括管体(6)和连接在管体(6)下方的螺纹杆(7)，所述的管体(6)侧壁沿竖直方向均匀设有多个通孔(8)，所述的管体(6)上方相对内壁设有矩形块(9)，所述的管体(6)上端插接设有与矩形块(9)配合的杆体(10)，所述的杆体(10)的直径等于管体(6)内壁的直径，所述的杆体(10)相对侧壁设有与矩形块(9)配合的凹槽(12)，所述的杆体(10)另一端连接设有电机(11)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述的加固板(1)所述的加固板(1)为四棱台结构，且采用钢性材质。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述的定位螺栓(3)上端与加固板(1)上端平行。4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述的螺纹杆(7)下端为倒锥体结构。5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述的管体(6)侧壁设有多列通孔(8)。6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述的杆体(10)的长度大于矩形块(9)的长度，所述的电机(11)的直径大于管体(6)的直径，所述的电机(11)远离杆体(10)的一端设有握环(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固板，所述的加固板上方设有多个T形槽，所述的T形槽内插接设有定位螺栓，所述的加固板上方中部对称设有倾斜的通槽，所述的通槽内插接设有加固管，所述的加固管包括管体和连接在管体下方的螺纹杆，所述的管体侧壁沿竖直方向均匀设有多个通孔，所述的管体上方相对内壁设有矩形块，所述的管体上端插接设有与矩形块配合的杆体，所述的杆体的直径等于管体内壁的直径，所述的杆体相对侧壁设有与矩形块配合的凹槽，所述的杆体另一端连接设有电机。本实用新型的道路桥梁裂缝加固结构能够使裂缝内填补的混凝土更紧实，对路面起保护作用。对路面起保护作用。对路面起保护作用。


技术研发人员：于文毅
受保护的技术使用者：大连乾秤建设工程有限公司
技术研发日：2022.09.15
技术公布日：2022/12/20