本技术涉及了隔音板,具体为高架桥防撞拼装隔音板。
背景技术:
1、隔音板主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪,为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物,隔音板主要为应对汽车或者轨道交通对沿线居民的造成的噪音污染。
2、现有技术中,对于高架桥隔音板,其安装固定的操作较复杂,无法提高拼装效率,并且在现有的高架桥隔音板上,未设置防撞结构,使高架桥隔音板易受到损坏,无法更好的对高架桥隔音板进行保护。
3、基于此,本实用新型设计了高架桥防撞拼装隔音板,以解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供高架桥防撞拼装隔音板,以解决上述背景技术中提出目前现有技术中,对于高架桥隔音板,其安装固定的操作较复杂,无法提高拼装效率,并且在现有的高架桥隔音板上,未设置防撞结构,使高架桥隔音板易受到损坏,无法更好的对高架桥隔音板进行保护的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:高架桥防撞拼装隔音板,包括高架桥隔音板,所述高架桥隔音板左右对称设置有竖板,所述高架桥隔音板上下对称设置有安装板,所述竖板顶部以及底部均左右对称开设有第一螺纹孔,所述安装板与竖板相背的一侧左右对称设置有第一固定栓,且所述第一固定栓尾端贯穿安装板与第一螺纹孔螺纹连接,位于下方的所述安装板前后对称且等距设置有固定板,所述固定板顶部中间设置有螺栓,且所述螺栓尾端贯穿固定板,所述竖板左侧以及右侧均前后对称设置有限制板,前后对应的两个所述限制板均与高架桥隔音板相贴合,解决目前现有技术中,对于高架桥隔音板,其安装固定的操作较复杂,无法提高拼装效率,并且在现有的高架桥隔音板上,未设置防撞结构,使高架桥隔音板易受到损坏,无法更好的对高架桥隔音板进行保护的问题。
3、作为本实用新型的进一步方案,所述高架桥隔音板前侧以及后侧均等距设置有防撞板,且所述防撞板与竖板相贴合。
4、作为本实用新型的进一步方案,所述竖板前侧以及后侧均阵列开设有第二螺纹孔,所述防撞板与高架桥隔音板相背的一侧左右对称设置有第二固定栓,且所述第二固定栓尾端贯穿防撞板与第二螺纹孔螺纹连接。
5、作为本实用新型的进一步方案,所述防撞板内开设有方形口,所述方形口内等距设置有第一加强板。
6、作为本实用新型的进一步方案,相邻两个所述第一加强板之间设置有第二加强板,且所述第一加强板以及第二加强板均与防撞板连接。
7、作为本实用新型的进一步方案,所述第一加强板前侧以及第二加强板前侧均设置有橡胶垫。
8、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
9、1、本实用新型通过竖板以及安装板,便于将相邻两个高架桥隔音板之间进行拼装固定,并通过拼装的防撞板,提高防撞效果。
10、2、本实用新型通过设置方形口,降低防撞板的自重,通过设置第一加强板以及第二加强板,保证防撞板的强度。
1.高架桥防撞拼装隔音板,包括高架桥隔音板(1),其特征在于:所述高架桥隔音板(1)左右对称设置有竖板(2),所述高架桥隔音板(1)上下对称设置有安装板(3),所述竖板(2)顶部以及底部均左右对称开设有第一螺纹孔(4),所述安装板(3)与竖板(2)相背的一侧左右对称设置有第一固定栓(5),且所述第一固定栓(5)尾端贯穿安装板(3)与第一螺纹孔(4)螺纹连接,位于下方的所述安装板(3)前后对称且等距设置有固定板(6),所述固定板(6)顶部中间设置有螺栓(7),且所述螺栓(7)尾端贯穿固定板(6),所述竖板(2)左侧以及右侧均前后对称设置有限制板(8),前后对应的两个所述限制板(8)均与高架桥隔音板(1)相贴合。
2.根据权利要求1所述的高架桥防撞拼装隔音板,其特征在于:所述高架桥隔音板(1)前侧以及后侧均等距设置有防撞板(9),且所述防撞板(9)与竖板(2)相贴合。
3.根据权利要求2所述的高架桥防撞拼装隔音板,其特征在于:所述竖板(2)前侧以及后侧均阵列开设有第二螺纹孔(10),所述防撞板(9)与高架桥隔音板(1)相背的一侧左右对称设置有第二固定栓(11),且所述第二固定栓(11)尾端贯穿防撞板(9)与第二螺纹孔(10)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的高架桥防撞拼装隔音板,其特征在于:所述防撞板(9)内开设有方形口(12),所述方形口(12)内等距设置有第一加强板(13)。
5.根据权利要求4所述的高架桥防撞拼装隔音板,其特征在于:相邻两个所述第一加强板(13)之间设置有第二加强板(14),且所述第一加强板(13)以及第二加强板(14)均与防撞板(9)连接。
6.根据权利要求5所述的高架桥防撞拼装隔音板,其特征在于:所述第一加强板(13)前侧以及第二加强板(14)前侧均设置有橡胶垫(15)。