应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统的制作方法

1.本实用新型属于胶轮路轨捷运系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统。


背景技术：

2.在胶轮路轨捷运系统(以下简称apm)的导向轨设计时，为保证导向轨设备不受环境/温度影响，同时保证舒适度和平稳性，常规路段采用的导向轨伸缩缝均为10mm。而由于行业规范要求，在建筑结构、隧道结构和车站结构等变化位置处，导向轨需设置结构变形缝，结构变形缝的宽度一般为20-30mm。出于安全性考虑，结构变形缝一般设置为30mm。
3.在线路上原有的结构变形缝位置，导向轨需在对应位置设置伸缩缝，参考结构变形缝宽度(30mm)及导向轨自身的变形量(10mm)及安装公差等因素，位于结构变形缝位置的伸缩缝宽度为50mm。现有导向轨伸缩缝采用50mm的垂直伸缩缝，因宽度过大，车辆经过时易产生颠簸及噪声问题，会影响线路车辆通过时的平稳性和舒适性，如环境情况恶劣，受电靴脱落的概率会增加，可能影响到车辆的顺利通行。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，目的是提高车辆运行时的平稳性和舒适性。
5.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，包括依次设置的多个导向轨，相邻的两个导向轨之间设置伸缩缝，所述伸缩缝的长度方向与所述导向轨的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角。
6.所述伸缩缝的宽度大于25mm且小于等于127mm。
7.所述伸缩缝的长度方向与所述导向轨的长度方向之间具有夹角为45
°
。
8.所述导向轨的端面为倾斜设置的斜平面，导向轨的端面与所述导向轨的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角，所述伸缩缝位于相邻的两个导向轨的端面之间。
9.所述导向轨的端面与所述导向轨的长度方向之间的夹角为45
°
。
10.所述导向轨为h型钢制成。
11.本实用新型的应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，导向轮经过伸缩缝时是连续的，斜向伸缩缝还使导向轮过伸缩缝的时间延长，这样可以减少导向轮及导向轨伸缩缝结构的磨损并提高使用寿命，可以降低车辆经过时间内的颠簸和噪音，提高车辆通过时的稳定性和舒适性。
附图说明
12.本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
13.图1是导向轨斜交伸缩缝形成示意图；
14.图2是导向轮经过斜交伸缩缝示意图；
15.图中标记为：1、导向轨；2、伸缩缝。
具体实施方式
16.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
17.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，包括依次设置的多个导向轨1，胶轮路轨捷运系统的导向轮沿着导向轨1滚动。相邻的两个导向轨1之间设置伸缩缝2，伸缩缝2的长度方向与导向轨1的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角。
18.具体地说，如图1和图2所示，导向轨1的长度方向上的两端端面为倾斜设置的斜平面，导向轨1的长度方向上的两端端面相平行，导向轨1的端面与导向轨1的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角。相邻的两个导向轨1不接触，伸缩缝2位于相邻的两个导向轨1的端面之间，相邻的两个导向轨1的端面相平行。
19.在本实施例中，如图1所示，导向轨1的端面与导向轨1的长度方向之间的夹角α为45
°
，也即伸缩缝2的长度方向与导向轨1的长度方向之间具有夹角为45
°
。伸缩缝2的宽度大于25mm且小于等于127mm，伸缩缝2的宽度方向与导向轨1的长度方向相平行。导向轨1为h型钢制成。
20.本实用新型的应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，具有如下的优点：
21.1.新型的45
°
斜缝伸缩缝，适用于25mm＜缝宽小于等于127mm的伸缩缝，既满足了设计需求，斜向伸缩缝还使apm车辆经过伸缩缝的时间延长，这样可以减少导向轮及伸缩缝处的磨损并提高使用寿命，可以降低车辆经过时间内的颠簸和噪音；
22.2.连接梁末端采用斜切处理，处理后并没有改变导向轨与车辆导向轮接触面的形态，仍然维持h型钢结构原有的稳定性；
23.3.制造、安装方便。apm线路上的结构伸缩缝均可参照此方法进行制作，制作后进行单独编号，在运输、安装时与常规的导梁不易混淆，方便施工时的布置和安装。
24.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，包括依次设置的多个导向轨，相邻的两个导向轨之间设置伸缩缝，其特征在于：所述伸缩缝的长度方向与所述导向轨的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角。2.根据权利要求1所述的应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，其特征在于：所述伸缩缝的宽度大于25mm且小于等于127mm。3.根据权利要求1所述的应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，其特征在于：所述伸缩缝的长度方向与所述导向轨的长度方向之间具有夹角为45
°
。4.根据权利要求1至3任一所述的应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，其特征在于：所述导向轨的端面为倾斜设置的斜平面，导向轨的端面与所述导向轨的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角，所述伸缩缝位于相邻的两个导向轨的端面之间。5.根据权利要求4所述的应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，其特征在于：所述导向轨的端面与所述导向轨的长度方向之间的夹角为45
°
。6.根据权利要求1至3任一所述的应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，其特征在于：所述导向轨为h型钢制成。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，包括依次设置的多个导向轨，相邻的两个导向轨之间设置伸缩缝，所述伸缩缝的长度方向与所述导向轨的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角。本实用新型的应用于胶轮路轨捷运系统的导向系统，导向轮经过伸缩缝时是连续的，斜向伸缩缝还使导向轮过伸缩缝的时间延长，这样可以减少导向轮及导向轨伸缩缝结构的磨损并提高使用寿命，可以降低车辆经过时间内的颠簸和噪音，提高车辆通过时的稳定性和舒适性。性和舒适性。性和舒适性。


技术研发人员：李源源 刘聪灵 赵治诚 孙询
受保护的技术使用者：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/1/24