本技术涉及隧道照明系统配件，尤其涉及一种具有反光渗水路面的隧道。
背景技术：
1、随着公路建设的发展，公路隧道越来越多，隧道内虽有照明设施，但在隧道内，隧道的轮廓并不能清楚地显示，同时，在白天由于洞内外光线差异较大，汽车驰入隧道洞口时产生瞬间黑洞效应；夜间隧道口的轮廓更不明显。影响驾驶员判断，存在一定的安全隐患。
2、现有技术中为了补偿隧道内的光线，通常在隧道内设置反光环，以将隧道内照明系统的光线均匀分散至隧道内。但是，现有技术中的反光环设备不合理，隧道的路面没有反光效果，造成隧道内光线分布不均匀。
技术实现思路
1、本实用新型提供的一种具有反光渗水路面的隧道，解决了现有技术中隧道的路面不具有反光性能，造成隧道内光线分布不均匀的技术问题。
2、解决上述技术问题采用的一些实施方案包括：
3、一种具有反光渗水路面的隧道，包括隧道侧壁以及路面本体，所述路面本体的至少一部分位于所述隧道侧壁限定的空间内，所述隧道侧壁设置有反光环，所述反光环的形状与所述隧道侧壁的横截面形状匹配，所述反光环至少有两个，至少两个所述反光环沿所述隧道的长度方向均匀设置，位于隧道内的所述路面本体间隔设置有反光涂层，所述反光涂层至少有两段，所述反光涂层沿所述路面的长度方向均匀设置，所述反光环包括反光组件，所述反光组件包括第一反光面和第二反光面，所述反光涂层设置有反射所述第一反光面、所述第二反光面反射的光线的玻璃微珠，相邻两段所述反光涂层分别反射同一所述反光组件的所述第一反光面、所述第二反光面反射过来的光线。
4、通过在路面本体设置反光涂层，反光涂层接收并反射反光环反射过来的光线，使得进入隧道内的光线经反光环、反光涂层进行有效地反射，进入隧道的光线经多次反射后，在隧道内分散均匀，从而优化了隧道照明系统的性能，隧道具有更高的安全特性。
5、反光涂层至少有两段，反光涂层沿隧道的长度方向均匀设置，反光涂层在隧道内分布均匀，可以有效地分散光线，进一步使得光线在隧道内分布均匀。
6、相邻两段所述反光涂层分别反射同一反光组件的第一反光面、第二反光面反射过来的光线，反光环与反光涂层对应，反光涂层可以有效地接收反光环反射过来的光线，并反射反光环反射过来的光线，从而提高了反光涂层的光线反射效率。
7、作为优选，相邻两段所述反光涂层之间的距离为10厘米至20厘米。
8、作为优选，相邻两段所述反光涂层之间的距离为15厘米。
9、相邻两段反光涂层可以有效的接收第一反光面、第二反光面反射过来的光线。
10、作为优选，所述反光涂层的厚度为4毫米至6毫米。
11、作为优选，所述反光涂层有厚度为5毫米。
12、反光涂层的厚度合理，优化了路面本体的性能，车辆在路面本体行驶过程中不会有较大的颠簸感。
13、作为优选，所述玻璃微珠的折射率为1.5。
14、作为优选，所述反光组件还包括框架，所述框架设置有具有第一反光面的第一反光板和具有第二反光面的第二反光板，所述框架还设置有将所述框架固定于所述隧道侧壁的固定片，所述固定片与所述框架为一体式结构，所述固定片的两端均设置有框架，所述第一反光板、所述第二反光板均通过框架与所述固定片固定连接。
15、反光组件可以方便地固定于隧道侧壁，反光环易于组装、易于维护。
16、作为优选，所述固定片设置有将所述固定片固定于所述隧道侧壁的螺钉。
17、作为优选，同一所述反光组件的所述第一反光板、所述第二反光板呈锐角设置，所述第一反光板与所述第二反光板通过连接部连接于一起，所述第一反光板、所述第二反光板、所述连接部为一体式结构，所述连接部朝向所述路面本体设置，所述框架均设置有卡接所述第一反光板、所述第二反光板以及所述连接部的卡棱，所述卡棱与所述框架为一体式结构，所述第一反光板、所述第二反光板以及所述连接部通过所述卡棱固定于所述框架。
18、反光组件结构稳定，在长期使用过程中不易损坏。并且，框架强度高，第一反光板、第二反光板以及连接部不易于框架脱离，提高了反光组件在实际应用过程中的稳定性。
19、作为优选，形成同一所述反光环的相邻两个所述反光组件之间具有伸缩缝，所述伸缩缝内设置有具有弹性形变能力的补偿块，所述补偿块固定于所述隧道侧壁，所述补偿块分别抵触形成同一所述反光环的相邻两个所述反光组件的所述框架，所述补偿块涂设有反光层。
20、通过设置补偿块，补偿块在补偿相邻两个反光组件之间伸缩缝的同时还起到定位框架的功能，框架在实际应用过程中不易松开，进而使得第一反光板、第二反光板以及连接部不易与框架脱离，提高了反光组件的使用过程中的稳定性。
21、反光层的设置使用补偿块具有一定的光线反射能力，进一步使得隧道内的光线分布均匀。
22、相对于现有技术，本实用新型提供的具有反光渗水路面的隧道具有如下优点：
23、通过在路面本体设置反光涂层，反光涂层接收并反射反光环反射过来的光线，使得进入隧道内的光线经反光环、反光涂层进行有效地反射，进入隧道的光线经多次反射后，在隧道内分散均匀，从而优化了隧道照明系统的性能，隧道具有更高的安全特性。
24、反光涂层至少有两段，反光涂层沿隧道的长度方向均匀设置，反光涂层在隧道内分布均匀，可以有效地分散光线，进一步使得光线在隧道内分布均匀。
25、相邻两段所述反光涂层分别反射同一反光组件的第一反光面、第二反光面反射过来的光线，反光环与反光涂层对应，反光涂层可以有效地接收反光环反射过来的光线，并反射反光环反射过来的光线，从而提高了反光涂层的光线反射效率。
1.一种具有反光渗水路面的隧道，包括隧道侧壁(1)以及路面本体(2)，所述路面本体(2)的至少一部分位于所述隧道侧壁(1)限定的空间内，其特征在于：所述隧道侧壁(1)设置有反光环(3)，所述反光环(3)的形状与所述隧道侧壁(1)的横截面形状匹配，所述反光环(3)至少有两个，至少两个所述反光环(3)沿所述隧道的长度方向均匀设置，位于隧道内的所述路面本体(2)间隔设置有反光涂层(21)，所述反光涂层(21)至少有两段，所述反光涂层(21)沿所述路面的长度方向均匀设置，所述反光环(3)包括反光组件(31)，所述反光组件(31)包括第一反光面(32)和第二反光面(33)，所述反光涂层(21)设置有反射所述第一反光面(32)、所述第二反光面(33)反射的光线的玻璃微珠(211)，相邻两段所述反光涂层(21)分别反射同一所述反光组件(31)的所述第一反光面(32)、所述第二反光面(33)反射过来的光线。
2.根据权利要求1所述的具有反光渗水路面的隧道，其特征在于：相邻两段所述反光涂层(21)之间的距离为10厘米至20厘米。
3.根据权利要求2所述的具有反光渗水路面的隧道，其特征在于：相邻两段所述反光涂层(21)之间的距离为15厘米。
4.根据权利要求1所述的具有反光渗水路面的隧道，其特征在于：所述反光涂层(21)的厚度为4毫米至6毫米。
5.根据权利要求4所述的具有反光渗水路面的隧道，其特征在于：所述反光涂层(21)有厚度为5毫米。
6.根据权利要求1所述的具有反光渗水路面的隧道，其特征在于：所述玻璃微珠(211)的折射率为1.5。
7.根据权利要求1所述的具有反光渗水路面的隧道，其特征在于：所述反光组件(31)还包括框架(34)，所述框架(34)设置有具有第一反光面(32)的第一反光板(321)和具有第二反光面(33)的第二反光板(331)，所述框架(34)还设置有将所述框架(34)固定于所述隧道侧壁(1)的固定片(341)，所述固定片(341)与所述框架(34)为一体式结构，所述固定片(341)的两端均设置有框架(34)，所述第一反光板(321)、所述第二反光板(331)均通过框架(34)与所述固定片(341)固定连接。
8.根据权利要求7所述的具有反光渗水路面的隧道，其特征在于：所述固定片(341)设置有将所述固定片(341)固定于所述隧道侧壁(1)的螺钉。
9.根据权利要求8所述的具有反光渗水路面的隧道，其特征在于：同一所述反光组件(31)的所述第一反光板(321)、所述第二反光板呈锐角设置，所述第一反光板(321)与所述第二反光板通过连接部(35)连接于一起，所述第一反光板(321)、所述第二反光板(331)、所述连接部(35)为一体式结构，所述连接部(35)朝向所述路面本体(2)设置，所述框架(34)均设置有卡接所述第一反光板(321)、所述第二反光板(331)以及所述连接部(35)的卡棱(342)，所述卡棱(342)与所述框架(34)为一体式结构，所述第一反光板(321)、所述第二反光板(331)以及所述连接部(35)通过所述卡棱(342)固定于所述框架(34)。
10.根据权利要求9所述的具有反光渗水路面的隧道，其特征在于：形成同一所述反光环(3)的相邻两个所述反光组件(31)之间具有伸缩缝，所述伸缩缝内设置有具有弹性形变能力的补偿块(36)，所述补偿块(36)固定于所述隧道侧壁(1)，所述补偿块(36)分别抵触形成同一所述反光环(3)的相邻两个所述反光组件(31)的所述框架(34)，所述补偿块(36)涂设有反光层。