一种雷达反馈车辆防撞装置的制作方法

本技术涉及停车场道闸，具体为一种雷达反馈车辆防撞装置。

背景技术：

1、随着汽车在我国的普及，车位成了一项新的建筑必备设施，由于土地成本增加，停车场逐渐向多空间，多功能，智能化方向发展。比如立体式停车场，智能方面有手机停车系统，指纹停车系统等。

2、随着时代的发展，我国车辆日益增多，因此停车场也是一个重要的场所，停车场上具有自动识别的收费道闸，停车场道闸就是在停车场门口用遥控器或是自动识别控制的可升降拦截设施，在雨雪天气路面结冰时，车辆轮胎与地面摩擦力减小，车辆容易失控，在进入停车场道闸车辆失控会将道闸档杆撞坏，导致设备故障，造成损失。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种雷达反馈车辆防撞装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种雷达反馈车辆防撞装置，其特征在于：包括连接杆，所述连接杆上设置有双向转动结构，所述双向转动结构包括套管、连接件、主齿轮、副齿轮、驱动电机，所述连接杆的一端设置有连接件，连接件的一端开设有凹槽，连接杆的一端嵌入凹槽内，连接件的外侧设置有套管，套管套在连接件和连接杆的外侧，且套管的顶部和底部对称设置有第一通槽，套管的两侧对称设置有第二通槽，套管的一侧设置有齿条，且齿条的一侧设置有驱动齿轮，驱动齿轮与齿条啮合，所述连接件远离连接杆的一端设置有副齿轮，副齿轮的一侧设置有主齿轮，所述主齿轮与副齿轮啮合。

3、优选的，所述套管的内壁固定设置有多个滑条，连接件的外侧开设有多个导轨，滑条嵌入导轨的内部与连接件滑动连接。

4、优选的，所述连接件和连接杆的外壁均为圆弧状，套管的内壁与连接件和连接杆的外壁贴合。

5、优选的，所述连接杆的一端设置有机箱，连接杆的一端嵌入机箱的内部，驱动齿轮的底部设置有伺服电机，伺服电机的底部与机箱活动安装。

6、优选的，所述副齿轮上设置有连接轴，副齿轮与连接轴转动连接，且连接轴的一端与机箱内壁固定连接，主齿轮上设置有驱动电机，驱动电机的一端与机箱内壁活动安装。

7、优选的，所述连接件上设置有螺栓，螺栓的一端穿过连接杆和连接件延伸至连接件底部，连接杆通过螺栓与连接件转动连接，螺栓的底部设置有外螺纹，且外螺纹上设置有螺帽。

8、优选的，所述连接杆的一端设置有档杆，档杆上设置有多个雷达感应器。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型对停车场道闸结构做出改进，驱动电机驱动主齿轮转动可驱动副齿轮带动档杆的升降，用于日常停车场的车辆进出，在车辆车头靠近档杆时，雷达感应器检测出车头距离档杆之间的距离，当车头距离过近时伺服电机带动驱动齿轮转动，将套管收缩，使得套管不进行阻挡连接杆，使得档杆可进行横向转动，避免车辆撞坏档杆。

技术特征：

1.一种雷达反馈车辆防撞装置，其特征在于：包括连接杆（3），所述连接杆（3）上设置有双向转动结构，所述双向转动结构包括套管（13）、连接件（9）、主齿轮（6）、副齿轮（7）、驱动电机（5），所述连接杆（3）的一端设置有连接件（9），连接件（9）的一端开设有凹槽（11），连接杆（3）的一端嵌入凹槽（11）内，连接件（9）的外侧设置有套管（13），套管（13）套在连接件（9）和连接杆（3）的外侧，且套管（13）的顶部和底部对称设置有第一通槽（15），套管（13）的两侧对称设置有第二通槽（17），套管（13）的一侧设置有齿条（16），且齿条（16）的一侧设置有驱动齿轮（19），驱动齿轮（19）与齿条（16）啮合，所述连接件（9）远离连接杆（3）的一端设置有副齿轮（7），副齿轮（7）的一侧设置有主齿轮（6），所述主齿轮（6）与副齿轮（7）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种雷达反馈车辆防撞装置，其特征在于：所述套管（13）的内壁固定设置有多个滑条（14），连接件（9）的外侧开设有多个导轨（10），滑条（14）嵌入导轨（10）的内部与连接件（9）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种雷达反馈车辆防撞装置，其特征在于：所述连接件（9）和连接杆（3）的外壁均为圆弧状，套管（13）的内壁与连接件（9）和连接杆（3）的外壁贴合。

4.根据权利要求1所述的一种雷达反馈车辆防撞装置，其特征在于：所述连接杆（3）的一端设置有机箱（4），连接杆（3）的一端嵌入机箱（4）的内部，驱动齿轮（19）的底部设置有伺服电机（18），伺服电机（18）的底部与机箱（4）活动安装。

5.根据权利要求1所述的一种雷达反馈车辆防撞装置，其特征在于：所述副齿轮（7）上设置有连接轴（8），副齿轮（7）与连接轴（8）转动连接，且连接轴（8）的一端与机箱（4）内壁固定连接，主齿轮（6）上设置有驱动电机（5），驱动电机（5）的一端与机箱（4）内壁活动安装。

6.根据权利要求1所述的一种雷达反馈车辆防撞装置，其特征在于：所述连接件（9）上设置有螺栓（12），螺栓（12）的一端穿过连接杆（3）和连接件（9）延伸至连接件（9）底部，连接杆（3）通过螺栓（12）与连接件（9）转动连接，螺栓（12）的底部设置有外螺纹，且外螺纹上设置有螺帽。

7.根据权利要求1所述的一种雷达反馈车辆防撞装置，其特征在于：所述连接杆（3）的一端设置有档杆（1），档杆（1）上设置有多个雷达感应器（2）。

技术总结
本技术属于停车场道闸技术领域，具体公开了一种雷达反馈车辆防撞装置，包括连接杆，所述连接杆上设置有双向转动结构，所述连接杆的一端设置有连接件，连接件的一端开设有凹槽，连接杆的一端嵌入凹槽内，连接件的外侧设置有套管，套管套在连接件和连接杆的外侧，且套管的顶部和底部对称设置有第一通槽，套管的两侧对称设置有第二通槽，套管的一侧设置有齿条，且齿条的一侧设置有驱动齿轮，驱动齿轮与齿条啮合，所述连接件远离连接杆的一端设置有副齿轮，副齿轮的一侧设置有主齿轮，所述主齿轮与副齿轮啮合；当车头距离过近时伺服电机带动驱动齿轮转动，将套管收缩，使得套管不进行阻挡连接杆，使得档杆可进行横向转动，避免车辆撞坏档杆。

技术研发人员：薛跃荣,刘少彬,吴文圣
受保护的技术使用者：深圳市金地楼宇工程有限公司
技术研发日：20221202
技术公布日：2024/1/12