施工台车的制作方法

本技术涉及桥梁施工领域，具体涉及一种桥梁端面接缝的施工台车。

背景技术：

1、在桥梁施工中，预制件与预制件或预制件与原有浇筑好的构件之间具有接缝，需要将二者进行连接，以使桥面形成完整平面。在施工中一般通过钢筋以及现浇混凝土的方式进行连接。传统的连接方法一般采用人工吊模浇筑法，然而受梁底空间限制，模板无法顺利安装，常需要工人通过爬梯深入到梁底，不断调整模板。作业人员高空作业风险较大，且施工质量以及施工效率难以控制。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种桥梁端面接缝的施工台车，所述施工台车可在方便作业人员进行顺利施工的同时，提高作业人员的安全性，保证施工质量。

2、根据本实用新型实施例的桥梁断面接缝的施工台车，所述施工台车用于在桥梁的两个桥面板之间缝隙处施工，所述施工台车包括：主撑纵梁、施工平台、调节斜杆和行走台。所述主撑纵梁竖向设置，所述主撑纵梁适于插在所述缝隙处；所述施工平台适于设置在所述桥面板的下方，所述施工平台的一端转动连接在所述主撑纵梁上；所述调节斜杆的长度可调，所述调节斜杆的一端转动连接在所述主撑纵梁上，且另一端转动连接在所述施工平台上；所述行走台适于设置在所述桥面板的上方，所述行走台在所述缝隙的长度方向上可移动，所述行走台与所述主撑纵梁的上端相连。

3、根据本实用新型实施例的桥梁端面接缝的施工台车，行走台可设置在桥面板的上方，主撑纵梁的上端与行走台相连，主撑纵梁的下端与施工平台相连，主撑纵梁插设在桥面板缝隙处，调节斜杆的一端与主撑纵梁可转动连接，调节斜杆的另一端与施工平台可转动连接。当施工台车安装完成后，行走台位于桥面板上方，施工平台位于桥面板下方，通过主撑纵梁，可将二者进行连接，并将施工平台稳定吊设在桥面板下方，作业人员可在施工平台上进行施工，调节斜杆的两端分别可转动地与主撑纵梁和施工平台连接，并且长度可调，当对调节斜杆的长度进行调整时，可使施工平台相对主撑纵梁的角度进行调节，从而可根据桥面板下方的施工环境进行调整，增加施工台车的适用性，并且作业人员可在行走台上进行施工，可在提高作业人员安全性的同时，保证施工质量。

4、在一些实施例中，所述调节斜杆为可调丝杆。

5、进一步地，所述可调丝杆的两端均设有第一连接耳，所述施工平台的远离所述主撑纵梁的一端设置有第二连接耳，一所述第一连接耳通过螺栓连接在所述第二连接耳上；所述主撑纵梁上设置有连接孔，另一所述第一连接耳通过螺栓连接在所述主撑纵梁的所述连接孔上。

6、在一些实施例中，所述施工平台为两个，两个所述施工平台位于所述主撑纵梁的相对两侧，每一侧所述施工平台均通过独立的所述调节斜杆连接所述主撑纵梁。

7、在一些实施例中，所述调节斜杆的一端位于所述施工平台的上方且连接所述主撑纵梁，所述调节斜杆的另一端连接所述施工平台；所述主撑纵梁的下端连接有下止梁，所述下止梁位于所述施工平台的下方。

8、在一些实施例中，所述施工台车还包括：连接在所述行走台底部的行走轮，所述行走轮适于沿所述桥面板行走。

9、进一步地，所述施工台车还包括：适于安装在所述桥面板上的行走轨道，所述行走轮配合在所述行走轨道上，所述行走轨道适于与所述缝隙相平行设置。

10、在一些实施例中，所述施工台车还包括：高度调节座，所述高度调节座安装在所述行走台的底部，所述行走轮连接在所述高度调节座的底部，所述高度调节座的高度可调以调节所述行走台在所述桥面板上高度。

11、在一些实施例中，所述主撑纵梁连接在所述行走台的中间位置，以使所述行走台骑跨所述缝隙；所述行走台为框形架。

12、可选地，所述框形架上包括至少一个行走斜撑杆。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种桥梁断面接缝的施工台车，所述施工台车(100)用于在桥梁的两个桥面板(200)之间缝隙处施工，其特征在于，所述施工台车(100)包括：

2.根据权利要求1所述的桥梁断面接缝的施工台车，其特征在于，所述调节斜杆(30)为可调丝杆。

3.根据权利要求2所述的桥梁断面接缝的施工台车，其特征在于，所述可调丝杆的两端均设有第一连接耳(31)，所述施工平台(20)的远离所述主撑纵梁(10)的一端设置有第二连接耳(21)，一所述第一连接耳(31)通过螺栓连接在所述第二连接耳(21)上；

4.根据权利要求1所述的桥梁断面接缝的施工台车，其特征在于，所述施工平台(20)为两个，两个所述施工平台(20)位于所述主撑纵梁(10)的相对两侧，每一侧所述施工平台(20)均通过独立的所述调节斜杆(30)连接所述主撑纵梁(10)。

5.根据权利要求1所述的桥梁断面接缝的施工台车，其特征在于，所述调节斜杆(30)的一端位于所述施工平台(20)的上方且连接所述主撑纵梁(10)，所述调节斜杆(30)的另一端连接所述施工平台(20)；

6.根据权利要求1-5中任一项所述的桥梁断面接缝的施工台车，其特征在于，还包括：连接在所述行走台(40)底部的行走轮(50)，所述行走轮(50)适于沿所述桥面板(200)行走。

7.根据权利要求6所述的桥梁断面接缝的施工台车，其特征在于，还包括：适于安装在所述桥面板(200)上的行走轨道(60)，所述行走轮(50)配合在所述行走轨道(60)上，所述行走轨道(60)适于与所述缝隙相平行设置。

8.根据权利要求6所述的桥梁断面接缝的施工台车，其特征在于，还包括：高度调节座(70)，所述高度调节座(70)安装在所述行走台(40)的底部，所述行走轮(50)连接在所述高度调节座(70)的底部，所述高度调节座(70)的高度可调以调节所述行走台(40)在所述桥面板(200)上高度。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的桥梁断面接缝的施工台车，其特征在于，所述主撑纵梁(10)连接在所述行走台(40)的中间位置，以使所述行走台(40)骑跨所述缝隙；

10.根据权利要求9所述的桥梁断面接缝的施工台车，其特征在于，所述框形架上包括至少一个行走斜撑杆(41)。

技术总结
本技术公开了一种桥梁断面接缝的施工台车，施工台车用于在桥梁的两个桥面板之间缝隙处施工，施工台车包括：主撑纵梁、施工平台、调节斜杆和行走台。主撑纵梁竖向设置，主撑纵梁适于插在缝隙处；施工平台适于设置在桥面板的下方，施工平台的一端转动连接在主撑纵梁上；调节斜杆的长度可调，调节斜杆的一端转动连接在主撑纵梁上，且另一端转动连接在施工平台上；行走台适于设置在桥面板的上方，行走台在缝隙的长度方向上可移动，行走台与主撑纵梁的上端相连。由此，通过调节斜杆对施工平台的调节，可增加施工台车的适用性，并且可在保证作业人员施工安全的同时保证施工质量。

技术研发人员：郭宝圣,沈伟,冉垂正,曾宇廷
受保护的技术使用者：中交路桥华东工程有限公司
技术研发日：20221206
技术公布日：2024/1/12