一种跨河混凝土路面板梁接缝连接结构的制作方法

本技术涉及混凝土路面板梁接缝，尤其涉及一种跨河混凝土路面板梁接缝连接结构。

背景技术：

1、我国境内遍布大大小小的河流，以天津市为例，其境内的主要河流就有海河、子牙河、月牙河、北运河、南运河等等河流。为了便利交通，人们修建了大大小小的桥梁。时至今日，河流已不能成为阻隔交通的绝对障碍，其原因正是由于现代桥梁施工技术的日渐发达。对于跨河桥梁而言，考虑到路面坡度的要求，以及引桥长度等因素，跨河桥梁的长度往往较长，因此其路面的板梁接缝也较多，且跨河桥梁往往成为交通要道，其交通繁忙程度也较高，对于路面的板梁接缝的质量要求也较高。

2、中国专利cn217419189u公开了一种路面接缝连接装置，其包括第一水泥路面和第二水泥路面，所述第一水泥路面和第二水泥路面相对的一侧均开设有安装槽，两个所述安装槽相对的一侧均固定连接有固定板，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有多个第一连接件，多个所述第一连接件的另一端固定连接有安装于安装槽内部底端面的连接板；两个所述连接板之间的上端固定安装有弹性板，所述弹性板的上端面开设有多个输水槽，两个所述连接板相对的一侧均固定安装有安装板，两个所述安装板之间安装有弹性件。该专利确实解决了其宣称的接缝易受雨水冲刷的问题，但分析其结构却发现，其接缝内仅依靠填缝料和弹性件来传力、缓冲，对于跨河混凝土路面来说，其结构强度是不足的，存在易损的问题，有完善的空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在加强路面板梁接缝结构的强度，同时不损害接缝的基本功能，而提供一种跨河混凝土路面板梁接缝连接结构。

2、本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种跨河混凝土路面板梁接缝连接结构，包括相接的两路面板梁，两路面板梁之间留有接缝，接缝上部设有可滑移的输水挡板，输水挡板上设有若干输水槽，输水挡板顶面低于路面板梁顶面，接缝中部设有传力杆，传力杆两端分别插入两路面板梁内，且两路面板梁与传力杆的端部之间填充有弹性填料，接缝下部也填充有弹性填料。

3、具体地，两路面板梁上部在接缝处设有滑移槽，滑移槽内设有与输水挡板连接的弹簧。

4、更进一步地，传力杆外套有塑料套筒或弹性套筒。

5、当传力杆外套的是塑料套筒时，为保证接缝宽度仍能变化，此时塑料套筒与两路面板梁之间留有缝隙，且该缝隙内设有弹性垫，弹性垫也套设在传力杆上。

6、本实用新型的有益效果是：本实用新型仍利用输水挡板上的输水槽来避免雨水冲刷，在此基础上，利用弹簧的弹性作用来取代输水挡板本身的弹性作用，使得该结构能同时适用于胀缝和缩缝两种不同形式的接缝，且输水挡板顶面低于路面板梁顶面，避免被车辆压坏。传力杆的使用，加强了路面板梁之间的结构强度，保证传力的有效性，塑料套筒、弹性垫或弹性套筒，以及弹性填料的使用，使得传力杆不致影响接缝的伸缩。

技术特征：

1.一种跨河混凝土路面板梁接缝连接结构，包括相接的两路面板梁，两路面板梁之间留有接缝，其特征在于，接缝上部设有可滑移的输水挡板(5)，输水挡板(5)上设有若干输水槽(6)，输水挡板(5)顶面低于路面板梁顶面，接缝中部设有传力杆(12)，传力杆(12)两端分别插入两路面板梁内，且两路面板梁与传力杆(12)的端部之间填充有弹性填料(10)，接缝下部也填充有弹性填料(10)。

2.根据权利要求1所述的一种跨河混凝土路面板梁接缝连接结构，其特征在于，两路面板梁上部在接缝处设有滑移槽(3)，滑移槽(3)内设有与输水挡板(5)连接的弹簧(4)。

3.根据权利要求1或2所述的一种跨河混凝土路面板梁接缝连接结构，其特征在于，传力杆(12)外套有塑料套筒(9)，塑料套筒(9)与两路面板梁之间留有缝隙，且该缝隙内设有弹性垫(8)，弹性垫(8)也套设在传力杆(12)上。

4.根据权利要求1或2所述的一种跨河混凝土路面板梁接缝连接结构，其特征在于，传力杆(12)外套有弹性套筒，弹性套筒两端分别与两路面板梁抵接。

5.根据权利要求1所述的一种跨河混凝土路面板梁接缝连接结构，其特征在于，两路面板梁的中部插有端部套筒(7)，传力杆(12)的端部插入端部套筒(7)内，在端部套筒(7)内填充弹性填料(10)。

6.根据权利要求1所述的一种跨河混凝土路面板梁接缝连接结构，其特征在于，接缝下部为梯形填料缝(11)，梯形填料缝(11)内填充弹性填料(10)。

技术总结
本技术是一种跨河混凝土路面板梁接缝连接结构，包括相接的两路面板梁，两路面板梁之间留有接缝，接缝上部设有可滑移的输水挡板，输水挡板上设有若干输水槽，输水挡板顶面低于路面板梁顶面，接缝中部设有传力杆，传力杆两端分别插入两路面板梁内，且两路面板梁与传力杆的端部之间填充有弹性填料，接缝下部也填充有弹性填料。本技术仍利用输水挡板上的输水槽来避免雨水冲刷，在此基础上，利用弹簧的弹性作用来取代输水挡板本身的弹性作用，使得该结构能同时适用于胀缝和缩缝两种不同形式的接缝。传力杆的使用，加强了路面板梁之间的结构强度，保证传力的有效性，且该传力杆不致影响接缝的伸缩。

技术研发人员：查龙友,王世磊,闫光,唐学艺,袁青
受保护的技术使用者：中建六局水利水电建设集团有限公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/11