本申请涉及轨道交通，尤其涉及一种调距扣板组件。
背景技术：
1、扣件系统作为铁路轨道工程的核心部件，可以保持钢轨与轨下基础的可靠联结，阻止钢轨的纵向或横向移动，从而可以防止钢轨发生倾翻，其中，调距扣板组件用于调整钢轨的左右位置及两钢轨之间的轨距。
2、在现有技术中，调距扣板结构型式有多种，例如，一种是平垫块结构，其底部为平面，与铁垫板直接贴合，仅通过两者之间的摩擦力抵抗钢轨横向力，而由于调距扣板与铁垫板之间的摩擦系数比较小，因此，在曲线地段常常出现连接不稳定的现象，从而导致钢轨的轨距难以保持，影响轨道的正常使用。另一种调距扣板是锯齿调距扣板，调距扣板的底部及铁垫板上表面的连接处均为锯齿状结构，且锯齿间相互咬合，此种结构虽然可以抵抗较大的横向力，但是铸铁的调距扣板与铸铁的铁垫板之间直接接触，会发生锈蚀，锈蚀后会出现粘连情况，从而影响调距功能。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型提供了一种调距扣板组件，从而可以使调距扣板组件与铁垫板之间产生较大的摩擦力，有效抵抗钢轨的横向力。
2、本实用新型的技术方案具体是这样实现的：
3、一种调距扣板组件，包括：调距扣板、弹性隔离垫、胶粘层和锚固螺栓；
4、所述调距扣板位于铁垫板上预设的一字孔的上方，调距扣板的中部设置有与锚固螺栓匹配的第一通孔，调距扣板的底面设置有与弹性隔离垫相匹配的凹槽；
5、所述弹性隔离垫设置于调距扣板底面的凹槽内，且弹性隔离垫上设置有与第一通孔对应的第二通孔；弹性隔离垫的底面与铁垫板的上表面抵接；所述弹性隔离垫的上表面与调距扣板的凹槽之间设置有用于将弹性隔离垫与调距扣板固定连接的胶粘层；
6、所述锚固螺栓依次穿过调距扣板上的第一通孔、弹性隔离垫上的第二通孔和铁垫板上的一字孔，并与地下基础固定连接。
7、较佳的，所述调距垫板组件还包括至少两个用于对调距扣板进行限位的限位凸台，所述限位凸台固定于铁垫板上，并位于调距扣板的前侧和后侧。
8、较佳的，所述调距扣板包括：第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面；其中，第一侧面与第二侧面相对，第三侧面与第四侧面相对；
9、所述弹性隔离垫与调距扣板在水平方向的剖面形状相同。
10、较佳的，所述调距扣板的第一侧面与第二侧面对称，且第一侧面和第二侧面均为弧形结构；第三侧面和第四侧面对称，且第三侧面和第四侧面均为平面结构。
11、较佳的，所述调距扣板的第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面均为平面结构，且调距扣板的四个角处均设置有过渡面。
12、较佳的，所述调距扣板的第三侧面和第四侧面对称，且第三侧面和第四侧面均为平面结构；其第一侧面为弧面结构，第二侧面为平面结构。
13、较佳的，所述调距扣板的厚度不小于10mm，弹性隔离垫的厚度不小于4mm，弹性隔离垫露出凹槽的厚度不小于2mm。
14、如上可见，在本实用新型中的调距扣板组件中，通过在调距扣板的底部设置弹性隔离垫，从而可以产生较大的摩擦力，能有效抵抗钢轨的横向力，进而可以提高扣件系统的整体稳定性和使用寿命；进一步地，弹性隔离垫还可以在调距扣板和铁垫板间起到隔离缓冲作用，防止两者间发生锈蚀及产生磨损、断裂等情况。
1.一种调距扣板组件，其特征在于，包括：调距扣板、弹性隔离垫、胶粘层和锚固螺栓；
2.根据权利要求1所述的调距扣板组件，其特征在于，所述调距扣板组件还包括至少两个用于对调距扣板进行限位的限位凸台，所述限位凸台固定于铁垫板上，并位于调距扣板的前侧和后侧。
3.根据权利要求1所述的调距扣板组件，其特征在于，所述调距扣板包括：第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面；其中，第一侧面与第二侧面相对，第三侧面与第四侧面相对；
4.根据权利要求3所述的调距扣板组件，其特征在于，所述调距扣板的第一侧面与第二侧面对称，且第一侧面和第二侧面均为弧形结构；第三侧面和第四侧面对称，且第三侧面和第四侧面均为平面结构。
5.根据权利要求3所述的调距扣板组件，其特征在于，所述调距扣板的第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面均为平面结构，且调距扣板的四个角处均设置有过渡面。
6.根据权利要求3所述的调距扣板组件，其特征在于，所述调距扣板的第三侧面和第四侧面对称，且第三侧面和第四侧面均为平面结构；其第一侧面为弧面结构，第二侧面为平面结构。
7.根据权利要求1所述的调距扣板组件，其特征在于，所述调距扣板的厚度不小于10mm，弹性隔离垫的厚度不小于4mm，弹性隔离垫露出凹槽的厚度不小于2mm。