一种道路设计用的路面压实装置的制作方法

本技术涉及道路设计用路面压实，尤其涉及一种道路设计用的路面压实装置。

背景技术：

1、经检索，中国专利公开了一种道路设计用的路面压实装置(授权公告号cn217231362u)，该专利技术包括驱动车和框架，所述框架的内部设置有压实辊，所述驱动车的车尾处固定连接有连接块，所述连接块远离驱动车的一侧设置有连接槽，且驱动车的前侧设置有手轮，所述框架的一侧固定连接有连接杆，所述框架的后侧贯穿有第二转轴。本实用新型中，通过连接块、连接杆、手轮、连接槽、调节轴、调节板、定位槽、定位杆、定位轴和半圆槽之间的配合使用，方便驱动车与压实辊之间的安装与拆卸，增加使用的便捷性，且通过通孔、安装块、螺纹孔、螺栓、第一转轴、第一矩形槽、第一矩形块、第二转轴、第二矩形槽和第二矩形块之间的配合使用，方便对压实辊进行更换，但是，该专利技术在实际的应用过程中，仅通过压实辊对路面进行压实，此方式较为笨重，且结构简单，虽然对路面的压实效果较好，但是对路面的压实速度较慢，且需要专业的技术人员进行操作，从而降低了路面压实装置的工作效率和上手难度。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种道路设计用的路面压实装置。

2、本实用新型的技术方案是这样的：一种道路设计用的路面压实装置，包括箱体，所述箱体的内壁顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的外部螺纹连接有第一连接杆，所述第一连接杆的外部两侧转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端固定连接有滑轴，所述箱体的内壁两侧固定连接有固定块，两个所述固定块的底部均设有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆之间固定连接有固定板，所述固定板的内部两侧开设有滑槽，所述滑轴与滑槽滑动连接，两个所述第一伸缩杆的底部固定连接有活动板，所述活动板的顶部两侧固定连接有斜块，所述第二连接杆远离滑轴的一侧转动连接有与斜块相配合的滚轮，所述活动板的底部设有压实机构。

3、作为一种优选的实施方式，所述压实机构包括滑柱，所述滑柱等距固定连接于活动板的底部，所述滑柱延伸至箱体外部的一端固定连接有第一压板。

4、作为一种优选的实施方式，所述箱体的底部两侧固定连接有第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆的底部固定连接有第二压板，所述第二压板和第一压板之间等距设有缓冲弹簧。

5、作为一种优选的实施方式，所述箱体的外部一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的底部设有压轮。

6、作为一种优选的实施方式，所述箱体的底部四角均设有万向轮。

7、作为一种优选的实施方式，所述箱体的外壁一侧安装有控制面板，所述电机与控制面板电性连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

9、本实用新型中，首先通过控制面板启动电机可通过电机的输出端带动丝杆转动，丝杆再带动第一连接杆向下运动，第一连接杆即可通过第二连接杆带动滑轴在滑槽内滑动的同时带动滚轮推动斜块，斜块即可在第一伸缩杆的限位下带动活动板向下运动，即可通过活动板带动压实机构对路面进行压实，解决了现有技术中的路面压实装置仅通过压实辊对路面进行压实，此方式较为笨重，且结构简单，虽然对路面的压实效果较好，但是对路面的压实速度较慢，且需要专业的技术人员进行操作，从而降低了路面压实装置的工作效率和上手难度的问题，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

技术特征：

1.一种道路设计用的路面压实装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内壁顶部固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)的外部螺纹连接有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的外部两侧转动连接有第二连接杆(5)，所述第二连接杆(5)远离第一连接杆(4)的一端固定连接有滑轴(6)，所述箱体(1)的内壁两侧固定连接有固定块(8)，两个所述固定块(8)的底部均设有第一伸缩杆(9)，两个所述第一伸缩杆(9)之间固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的内部两侧开设有滑槽(11)，所述滑轴(6)与滑槽(11)滑动连接，两个所述第一伸缩杆(9)的底部固定连接有活动板(12)，所述活动板(12)的顶部两侧固定连接有斜块(13)，所述第二连接杆(5)远离滑轴(6)的一侧转动连接有与斜块(13)相配合的滚轮(7)，所述活动板(12)的底部设有压实机构。

2.根据权利要求1所述的一种道路设计用的路面压实装置，其特征在于：所述压实机构包括滑柱(14)，所述滑柱(14)等距固定连接于活动板(12)的底部，所述滑柱(14)延伸至箱体(1)外部的一端固定连接有第一压板(15)。

3.根据权利要求2所述的一种道路设计用的路面压实装置，其特征在于：所述箱体(1)的底部两侧固定连接有第二伸缩杆(16)，两个所述第二伸缩杆(16)的底部固定连接有第二压板(17)，所述第二压板(17)和第一压板(15)之间等距设有缓冲弹簧(18)。

4.根据权利要求1所述的一种道路设计用的路面压实装置，其特征在于：所述箱体(1)的外部一侧固定连接有支撑架(20)，所述支撑架(20)的底部设有压轮(21)。

5.根据权利要求1所述的一种道路设计用的路面压实装置，其特征在于：所述箱体(1)的底部四角均设有万向轮(19)。

6.根据权利要求1所述的一种道路设计用的路面压实装置，其特征在于：所述箱体(1)的外壁一侧安装有控制面板(22)，所述电机(2)与控制面板(22)电性连接。

技术总结
本技术涉及一种道路设计用的路面压实装置，包括箱体，箱体的内壁顶部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有丝杆，丝杆的外部螺纹连接有第一连接杆，第一连接杆的外部两侧转动连接有第二连接杆，第二连接杆远离第一连接杆的一端固定连接有滑轴，箱体的内壁两侧固定连接有固定块，两个固定块的底部均设有第一伸缩杆。本技术的有益效果在于，解决了现有技术中的路面压实装置仅通过压实辊对路面进行压实，此方式较为笨重，且结构简单，虽然对路面的压实效果较好，但是对路面的压实速度较慢，且需要专业的技术人员进行操作，从而降低了路面压实装置的工作效率和上手难度的问题。

技术研发人员：张旭,梁星辉,李新新,韩继成
受保护的技术使用者：张旭
技术研发日：20221210
技术公布日：2024/1/13