一种道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

本技术涉及路桥梁裂缝加固，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术：

1、道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，近年来，随着城市快速发展，城市道路桥梁设施发展速度飞快，道路桥梁在长时间受到雨水冲刷以及人为导致，容易出现损坏的情况，当道路桥梁损坏后无法正常使用，因此需要对其进行养护加固。

2、现有技术中，当钢筋混凝土构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压，钢板粘结合方向应和裂缝方向垂直，一般是将裂缝处进行处理后在裂缝内部灌入混凝土，然后在裂缝的外侧使用钢板进行加固，尤其是针对道路桥梁侧边竖向裂缝需要进行加固时，主要是防止裂缝的横向扩散，因为上侧护栏和下侧承重柱的阻挡，需要根据裂缝的尺寸现场裁切钢板，现有的切割钢板的设备携带麻烦，从而不便于对桥梁裂缝进行加固，为此，我们提出了一种道路桥梁裂缝加固结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固板，所述加固板对称开设有两个固定孔三，所述加固板内部设置有伸长机构，所述加固板一侧设置有对伸长机构进行控制的操作机构，所述加固板一侧设置有辅助加固板进行使用的辅助机构。

3、优选的，所述伸长机构包括加固板内部对称开设有两个的t形滑槽一，所述t形滑槽一内部连接有t形块一，所述t形块一一侧连接有伸长板，所述伸长板对称开设有两个固定孔一。

4、优选的，所述伸长机构内部设置有伸长组件，所述伸长组件包括伸长板一侧开设有的滑动槽，所述伸长板内壁连接有齿条，所述伸长板内壁连接有限位板。

5、优选的，所述操作机构包括滑动槽内部连接有的滑动块，所述滑动块的一侧连接有转动杆，所述转动杆外侧均匀连接有若干个齿块，所述齿块与齿条啮合连接。

6、优选的，所述操作机构内部设置有操作组件，所述操作组件包括转动杆外侧连接有的限位环一，所述加固板一侧开设有收纳槽，所述限位环一外侧与收纳槽内部转动连接，所述转动杆外侧连接有限位环二，所述限位环一和限位环二位于加固板的两侧，所述转动杆一端连接有转动块。

7、优选的，所述辅助机构包括加固板内部对称开设有两个的t形滑槽二，所述t形滑槽二内部连接有t形块二，所述t形块二一侧连接有辅助板，所述辅助板对称开设有三个固定孔二。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型通过伸长机构对加固范围进行增加，通过操作机构对伸长机构进行控制，通过辅助机构增加加固板的稳定性，相对于现有技术中，尤其是针对道路桥梁侧边竖向裂缝需要进行加固时，主要是防止裂缝的横向扩散，因为上侧护栏和下侧承重柱的阻挡，需要根据裂缝的尺寸现场裁切钢板，现有的切割钢板的设备携带麻烦，从而不便于对桥梁裂缝进行加固。本实用新型通过伸长机构对加固范围进行增加，从而便于对不同长度的道路桥梁侧边竖向裂缝进行加固，通过操作机构对伸长机构进行控制，从而有利于控制伸长机构所使用的范围，有利于调节加固范围，通过辅助机构增加加固板的稳定性，有利于增加加固板的加固区域，从而更好的对道路桥梁侧边竖向裂缝进行加固。

技术特征：

1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固板(1)，其特征在于：所述加固板(1)对称开设有两个固定孔三(7)，所述加固板(1)内部设置有伸长机构(2)，所述加固板(1)一侧设置有对伸长机构(2)进行控制的操作机构(4)，所述加固板(1)一侧设置有辅助加固板(1)进行使用的辅助机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述伸长机构(2)包括加固板(1)内部对称开设有两个的t形滑槽一(21)，所述t形滑槽一(21)内部连接有t形块一(22)，所述t形块一(22)一侧连接有伸长板(23)，所述伸长板(23)对称开设有两个固定孔一(24)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述伸长机构(2)内部设置有伸长组件(3)，所述伸长组件(3)包括伸长板(23)一侧开设有的滑动槽(31)，所述伸长板(23)内壁连接有齿条(32)，所述伸长板(23)内壁连接有限位板(33)。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述操作机构(4)包括滑动槽(31)内部连接有的滑动块(41)，所述滑动块(41)的一侧连接有转动杆(42)，所述转动杆(42)外侧均匀连接有若干个齿块(43)，所述齿块(43)与齿条(32)啮合连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述操作机构(4)内部设置有操作组件(5)，所述操作组件(5)包括转动杆(42)外侧连接有的限位环一(51)，所述加固板(1)一侧开设有收纳槽(54)，所述限位环一(51)外侧与收纳槽(54)内部转动连接，所述转动杆(42)外侧连接有限位环二(52)，所述限位环一(51)和限位环二(52)位于加固板(1)的两侧，所述转动杆(42)一端连接有转动块(53)。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述辅助机构(6)包括加固板(1)内部对称开设有两个的t形滑槽二(61)，所述t形滑槽二(61)内部连接有t形块二(62)，所述t形块二(62)一侧连接有辅助板(63)，所述辅助板(63)对称开设有三个固定孔二(64)。

技术总结
本技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括加固板，所述加固板对称开设有两个固定孔三，所述加固板内部设置有伸长机构，所述加固板一侧设置有对伸长机构进行控制的操作机构，所述加固板一侧设置有辅助加固板进行使用的辅助机构。本技术通过伸长机构对加固范围进行增加，从而便于对不同长度的道路桥梁侧边竖向裂缝进行加固，通过操作机构对伸长机构进行控制，从而有利于控制伸长机构所使用的范围，有利于调节加固范围，通过辅助机构增加加固板的稳定性，有利于增加加固板的加固区域，从而更好的对道路桥梁侧边竖向裂缝进行加固。

技术研发人员：黄金亮,于朝鹏,包杰,赵云峰,朱晓兵,李威威,张蕊蕊
受保护的技术使用者：中建新疆建工（集团）有限公司
技术研发日：20221216
技术公布日：2024/1/12