一种新型声屏障单元板结构的制作方法

本技术涉及声屏障结构，具体是一种新型声屏障单元板结构。

背景技术：

1、高速铁路、公路车辆运行或设备运行时产生的噪声对道路沿线及附近居民、学校和办公区产生较大的噪声污染。目前主要通过声屏障置对噪声的传播途径进行阻挡，从而达到防治噪声污染的目的，但是现有的声屏障单元板结构为整体式结构，现有声屏障吸隔声单元板采用面板、背板间填充吸音材料的方案，且面板、背板间采用铆钉铆接的方式固定，若是填充材料破损，不便于对声屏障结构进行拆卸，给工程施工带来极大不便。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述情况不足，提供了一种新型声屏障单元板结构，其技术方案如下。

2、一种新型声屏障单元板结构，包括第一安装板、第二安装板和吸声机构，第一安装板和第二安装板均呈拱门形状，第一安装板倒置与第二安装板相互扣合，第一安装板与第二安装板之间构成有吸声腔体，吸声机构设置于吸声腔体内，吸声机构包括吸声棉和防水膜层，防水膜层包覆于吸声棉的外围，吸声棉采用高分子聚酯纤维材料制成；

3、第一安装板的两侧和第二安装板的两侧均设置有凸起部，第一安装板的凸起部与第二安装板的凸起部形状一致，第一安装板的外侧设置有第一挡板，第一挡板上开设有多个吸声孔，第一挡板与第二安装板的一侧遮挡配合，第二安装板的外侧设置有第二挡板，第二挡板与第一安装板的一侧遮挡配合，第一安装板顶部与第二安装板顶部之间设置有限位机构，第一安装板和第二安装板通过限位机构限位配合。

4、进一步的，限位机构包括第一限位板和限位块，第一限位板成型于第一安装板的一侧顶部，并且第一限位板位于第二安装板的上方，限位块成型于第二安装板的顶部，第一限位板上开设有限位槽和定位槽，限位槽与定位槽相互连通，限位块分别与限位槽和定位槽插接配合，限位槽的宽度大于定位槽的宽度。

5、进一步的，第一安装板的另一侧顶部设置有第二限位板，第二限位板位于第二安装板的顶部。

6、进一步的，防水膜层的外围喷涂有复合憎水涂料。

7、进一步的，第二挡板上开设有多个排水孔。

8、进一步的，第一安装板和第二安装板均采用铝材料制成。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

10、第一安装板和第二安装板采用扣装方式安装，再通过限位机构进行限位，避免了铆钉安装的不便，能够便于拆装，吸声棉通过防水膜层包裹，避免吸声棉吸水或积灰影响使用。

技术特征：

1.一种新型声屏障单元板结构，其特征在于：包括第一安装板、第二安装板和吸声机构，第一安装板和第二安装板均呈拱门形状，第一安装板倒置与第二安装板相互扣合，第一安装板与第二安装板之间构成有吸声腔体，吸声机构设置于吸声腔体内，吸声机构包括吸声棉和防水膜层，防水膜层包覆于吸声棉的外围，吸声棉采用高分子聚酯纤维材料制成；

2.如权利要求1所述的一种新型声屏障单元板结构，其特征在于：限位机构包括第一限位板和限位块，第一限位板成型于第一安装板的一侧顶部，并且第一限位板位于第二安装板的上方，限位块成型于第二安装板的顶部，第一限位板上开设有限位槽和定位槽，限位槽与定位槽相互连通，限位块分别与限位槽和定位槽插接配合，限位槽的宽度大于定位槽的宽度。

3.如权利要求2所述的一种新型声屏障单元板结构，其特征在于：第一安装板的另一侧顶部设置有第二限位板，第二限位板位于第二安装板的顶部。

4.如权利要求1所述的一种新型声屏障单元板结构，其特征在于：防水膜层的外围喷涂有复合憎水涂料。

5.如权利要求1所述的一种新型声屏障单元板结构，其特征在于：第二挡板上开设有多个排水孔。

6.如权利要求1所述的一种新型声屏障单元板结构，其特征在于：第一安装板和第二安装板均采用铝材料制成。

技术总结
本技术涉及声屏障结构技术领域，具体是一种新型声屏障单元板结构，包括第一安装板、第二安装板和吸声机构，第一安装板与第二安装板之间构成有吸声腔体，吸声机构设置于吸声腔体内，吸声机构包括吸声棉和防水膜层，吸声棉采用高分子聚酯纤维材料制成；第一安装板的两侧和第二安装板的两侧均设置有凸起部，第一安装板的外侧设置有第一挡板，第二安装板的外侧设置有第二挡板，第一安装板顶部与第二安装板顶部之间设置有限位机构；第一安装板和第二安装板采用扣装方式安装，再通过限位机构进行限位，避免了铆钉安装的不便，能够便于拆装，吸声棉通过防水膜层包裹，避免吸声棉吸水或积灰影响使用。

技术研发人员：蒋安平,彭章,谢凯,胥万,蒋骐先,黄小奇,李宁,张显刚,谢军
受保护的技术使用者：成铁德阳轨道有限责任公司
技术研发日：20221219
技术公布日：2024/1/12