一种桥墩防护装置的制作方法

本技术涉及桥墩防护，具体为一种桥墩防护装置。

背景技术：

1、随着近年来我国公路交通的迅猛发展，道路路线设置错综复杂，许多立交桥、跨线桥梁等也随之大量建设，在许多事故中桥墩被撞毁受损而严重影响交通，因此桥墩的防护设施也得到了重视，对桥墩的防撞防护设施的投入也大大增多。

2、现有技术中桥墩的防护装置设置在桥墩外侧，但是现有技术中桥墩防护装置整体减震性能较差，仅仅采用弹簧不能很好的对较大的撞击力进行抵消，从而导致桥墩易产生损坏的问题，降低桥墩使用寿命。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种桥墩防护装置，以解决现有技术中桥墩防护装置整体减震性能较差，仅仅采用弹簧不能很好的对较大的撞击力进行抵消，从而导致桥墩易产生损坏的问题，降低桥墩使用寿命的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥墩防护装置，包括桥墩本体，所述桥墩本体外侧底部固定有固定底座，所述固定底座内部均匀固定设置有弹性钢板，多组所述弹性钢板内侧顶端和桥墩本体，之间通过弹簧弹性连接，多组所述弹性钢板底部贯穿固定底座且延伸至地面内部，且地面开设有与弹性钢板底端相配合的固定槽，弹簧两侧分别固定设置有第一配合座和第二配合座，所述第一配合座和第二配合座分别和桥墩本体以及弹性钢板固定连接，第一配合座、第二配合座分别和桥墩本体、弹性钢板之间通过螺栓固定连接。

3、通过采用上述技术方案，通过在桥墩本体外侧底部固定有固定底座，其中固定底座内部均匀固定设置有多组位于桥墩本体外侧的弹性钢板，其中弹性钢板底端和固定底座固定连接，每组弹性钢板顶端的内侧和桥墩本体之间皆通过弹簧弹性连接，其中弹簧的弹性大于弹性钢板的弹性，进而使弹性钢板的上部分处于弯曲状态，当外界车辆撞击在桥墩本体上时，首先撞击力压缩弹簧后，此时弹性钢板从向外侧弯曲状态转变至竖直状态，若是此时还不能抵消撞击力，撞击力则继续对弹性钢板撞击，使弹性钢板由竖直状态向内侧进行弯曲，进而再次使弹性钢板产生弹力对外界撞击力进行抵消，从而使桥墩本体受到的撞击力较小，有效的保护了桥墩本体的使用寿命。

4、本实用新型进一步设置为，所述固定底座外侧固定设置有位于多组弹性钢板外部的保护罩，且保护罩外表面固定设置有橡胶圈。

5、通过采用上述技术方案，其中保护罩不仅可以起到对外界车辆撞击时的保护作用，还可以起到对本实用新型内部结构以及桥墩本体的保护作用。

6、本实用新型进一步设置为，所述固定底座底部均匀固定设置有多组延伸至地面内部的固定杆，且多组固定杆末端为锥形结构。

7、通过采用上述技术方案，其中固定杆进一步使固定底座更加牢固，不会发生晃动甚至使偏移的现象。

8、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：本实用新型通过在桥墩本体外侧底部固定有固定底座，其中固定底座内部均匀固定设置有多组位于桥墩本体外侧的弹性钢板，其中弹性钢板底端和固定底座固定连接，每组弹性钢板顶端的内侧和桥墩本体之间皆通过弹簧弹性连接，其中弹簧的弹性大于弹性钢板的弹性，进而使弹性钢板的上部分处于弯曲状态，当外界车辆撞击在桥墩本体上时，首先撞击力压缩弹簧后，此时弹性钢板从向外侧弯曲状态转变至竖直状态，若是此时还不能抵消撞击力，撞击力则继续对弹性钢板撞击，使弹性钢板由竖直状态向内侧进行弯曲，进而再次使弹性钢板产生弹力对外界撞击力进行抵消，从而使桥墩本体受到的撞击力较小，有效的保护了桥墩本体的使用寿命。

技术特征：

1.一种桥墩防护装置，包括桥墩本体（1），其特征在于：所述桥墩本体（1）外侧底部固定有固定底座（2），所述固定底座（2）内部均匀固定设置有弹性钢板（3），多组所述弹性钢板（3）内侧顶端和桥墩本体（1）；之间通过弹簧（5）弹性连接。

2.根据权利要求1所述的桥墩防护装置，其特征在于：所述弹簧（5）两侧分别固定设置有第一配合座（4）和第二配合座（6），所述第一配合座（4）和第二配合座（6）分别和桥墩本体（1）以及弹性钢板（3）固定连接。

3.根据权利要求2所述的桥墩防护装置，其特征在于：所述第一配合座（4）、第二配合座（6）分别和桥墩本体（1）、弹性钢板（3）之间通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的桥墩防护装置，其特征在于：所述固定底座（2）外侧固定设置有位于多组弹性钢板（3）外部的保护罩（7），且保护罩（7）外表面固定设置有橡胶圈。

5.根据权利要求1所述的桥墩防护装置，其特征在于：多组所述弹性钢板（3）底部贯穿固定底座（2）且延伸至地面内部，且地面开设有与弹性钢板（3）底端相配合的固定槽。

6.根据权利要求1所述的桥墩防护装置，其特征在于：所述固定底座（2）底部均匀固定设置有多组延伸至地面内部的固定杆（8），且多组固定杆（8）末端为锥形结构。

技术总结
本技术公开了一种桥墩防护装置，涉及桥墩防护技术领域，包括桥墩本体，所述桥墩本体外侧底部固定有固定底座，所述固定底座内部均匀固定设置有弹性钢板，多组所述弹性钢板内侧顶端和桥墩本体，之间通过弹簧弹性连接。本技术弹簧的弹性大于弹性钢板的弹性，进而使弹性钢板的上部分处于弯曲状态，当外界车辆撞击在桥墩本体上时，首先撞击力压缩弹簧后，此时弹性钢板从向外侧弯曲状态转变至竖直状态，若是此时还不能抵消撞击力，撞击力则继续对弹性钢板撞击，使弹性钢板由竖直状态向内侧进行弯曲，进而再次使弹性钢板产生弹力对外界撞击力进行抵消，从而使桥墩本体受到的撞击力较小，有效的保护了桥墩本体的使用寿命。

技术研发人员：吴海燕,赵凯
受保护的技术使用者：镇江润扬交通工程有限责任公司
技术研发日：20221223
技术公布日：2024/1/11