一种道路桥梁施工用的降噪屏障的制作方法

本技术涉及降噪屏障，具体为一种道路桥梁施工用的降噪屏障。

背景技术：

1、为尽可能的降低道路桥梁施工带来的噪音，就需要用到降噪屏障来解决。降噪屏障，又称隔音墙，是舒缓噪音的方法之一，也是缓和道路，铁路和工业噪音源等噪音的最有效的方法。大部分用于道路方面，而在建筑中的地盘外亦会围上隔音屏障，减少噪音及尘埃对行人或附近的滋扰。

2、授权公告号cn214832070u，一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，由第一降噪屏障、第一连接条、第二连接条、第二降噪屏障、支撑机构组成，所述第一降噪屏障包括矩形屏障，所述矩形屏障的一侧壁固定连接有两个对称设置的凸出头，第一连接条通过第一条形杆活动设置在所述第一降噪屏障的一侧，第二连接条插接在所述第一连接条远离第一降噪屏障的一侧，所述第二连接条远离第一降噪屏障的一侧通过第二条形杆活动连接有第二降噪屏障，支撑机构通过连接栓螺纹连接在所述第一降噪屏障和第二降噪屏障的底部。

3、上述专利利用隔离软板通过螺丝设置在第一降噪屏障和第二降噪屏障的正面，能够通过隔离软板对第一降噪屏障、第一连接条、第二连接条和第二降噪屏障连接部位的缝隙进行遮挡，增强降噪效果，将第一安装孔设置在凸出头的顶部，能够将第一条形杆设置在其内部，设置的连接孔与连接栓配合，能够使第一降噪屏障与支撑机构连接在一起，其实质上需要在两个屏障拼装后，通过再次固定隔离软板达到遮盖间隙的作用效果，其需要在拼装固定的基础上进行二次固定，使其整体安装上仍不够方便，为此我们提出了一种道路桥梁施工用的降噪屏障。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁施工用的降噪屏障，解决了上述所提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁施工用的降噪屏障，包括固定座、降噪屏障，所述降噪屏障安装在固定座上；

5、所述降噪屏障的两侧均连接有连接软板，一所述连接软板上连接有连接板，另一所述连接软板上连接有卡设板；

6、所述卡设板的表面设置有用于固定连接板的固定栓。

7、优选的，所述卡设板呈u型结构，所述连接板的侧面开设有贯穿其设置的固定孔，所述固定栓与固定孔螺纹适配。

8、优选的，所述卡设板的表面开设有与固定栓适配的螺纹孔，所述卡设板的另一侧内侧面开设有与螺纹孔相对设置的螺纹孔。

9、优选的，所述固定座上设置有固定槽口，固定槽口的内底面开设有定位槽口，且定位槽口的宽度与降噪屏障的宽度适配。

10、优选的，所述固定座的两侧表面均螺纹设置有伸入固定槽口中的安装栓，所述降噪屏障两侧的表面下部开设有安装孔用于连接安装栓。

11、(三)有益效果

12、本实用新型提供了一种道路桥梁施工用的降噪屏障。具备以下有益效果：在连接软板的作用下方便两个降噪屏障拼接时，方便调整两者的连接角度，同时两个降噪屏障连接时不会产生间隙，且相对现有技术不需要进行二次固定，使整体安装更方便。

技术特征：

1.一种道路桥梁施工用的降噪屏障，包括固定座(1)、降噪屏障(2)，其特征在于：所述降噪屏障(2)安装在固定座(1)上；

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用的降噪屏障，其特征在于：所述卡设板(4)呈u型结构，所述连接板(5)的侧面开设有贯穿其设置的固定孔(7)，所述固定栓(6)与固定孔(7)螺纹适配。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用的降噪屏障，其特征在于：所述卡设板(4)的表面开设有与固定栓(6)适配的螺纹孔(41)，所述卡设板(4)的另一侧内侧面开设有与螺纹孔(41)相对设置的螺纹孔(42)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用的降噪屏障，其特征在于：所述固定座(1)上设置有固定槽口(101)，固定槽口(101)的内底面开设有定位槽口(102)，且定位槽口(102)的宽度与降噪屏障(2)的宽度适配。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁施工用的降噪屏障，其特征在于：所述固定座(1)的两侧表面均螺纹设置有伸入固定槽口(101)中的安装栓(8)，所述降噪屏障(2)两侧的表面下部开设有安装孔(9)用于连接安装栓(8)。

技术总结
本技术公开了一种道路桥梁施工用的降噪屏障，属于降噪屏障技术领域，包括固定座、降噪屏障，所述降噪屏障安装在固定座上，所述降噪屏障的两侧均连接有连接软板，一所述连接软板上连接有连接板，另一所述连接软板上连接有卡设板，所述卡设板的表面设置有用于固定连接板的固定栓，使在连接软板的作用下方便两个降噪屏障拼接时，方便调整两者的连接角度，同时两个降噪屏障连接时不会产生间隙，且相对现有技术不需要进行二次固定，使整体安装更方便。

技术研发人员：杨孟霖
受保护的技术使用者：杨孟霖
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13