一种新能源观光列车轨道用变轨装置的制作方法

本发明涉及铁路岔道，具体涉及一种新能源观光列车轨道用变轨装置。

背景技术：

1、道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

2、现有的道岔变轨时，尖轨通过转辙器驱动，且尖轨直接在轨枕上的滑片上滑动，由于轨道是直接裸露在外界，滑片与尖轨接触部位容易生锈，导致变轨难度增加，同时尖轨在变道时，容易出现变轨不到位的情况，导致尖轨与轨道之间存在间隙，影响列车运行安全性，同时尖轨与轨道之间容易积累杂物，需要维护人员，定期对道岔进行检修清洁，不仅效率低，且人工容易漏检，容易导致列车脱轨。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：为解决滑片与尖轨接触部位容易生锈，变轨难度大，容易出现变轨不到位的情况，导致尖轨与轨道之间存在间隙，影响列车运行安全性，尖轨与轨道之间容易积累杂物的问题，本发明提供了一种新能源观光列车轨道用变轨装置。

2、本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种新能源观光列车轨道用变轨装置，包括固定轨道与尖轨，所述固定轨道的底部滑动连接有变轨拉杆，所述变轨拉杆与所述尖轨通过连接角铁相连接，所述固定轨道的底部设置有滑动轨枕，所述尖轨滑动连接在滑动轨枕上，所述滑动轨枕的内部开设有两组传动孔，所述传动孔的内部铰接有能自动摆动的摆动支撑板，两组所述摆动支撑板的摆动方向相同。

4、进一步地，所述摆动支撑板呈梯形设计，所述摆动支撑板的上倾斜面低于滑动轨枕的上表面，所述摆动支撑板的上平面与滑动轨枕的上表面平行。

5、进一步地，所述传动孔的内壁设置有限位挡块，所述限位挡块位于摆动支撑板的下方，所述摆动支撑板上表面摆动至与滑动轨枕上表面水平时，所述摆动支撑板压在限位挡块上。

6、进一步地，两组所述传动孔的内壁均固定连接有复位气筒，所述复位气筒的内部滑动连接有活塞板，所述活塞板的外侧设置有齿杆，所述摆动支撑板的铰接处设置有外轮齿，所述外轮齿与所述齿杆相啮合。

7、进一步地，所述固定轨道的外侧安装有缓冲气筒，所述缓冲气筒的内部滑动连接有压杆，所述缓冲气筒向固定轨道内部倾斜设计，所述滑动轨枕的外侧安装有气阀，所述气阀的内部转动安装有阀芯，所述阀芯的内部开设有直角通孔，所述气阀的外侧插接有进气管与出气管，所述出气管设置有两组，两组所述出气管分别与两组所述复位气筒相连通，所述进气管与两组所述出气管之间的夹角均为直角，所述进气管与所述缓冲气筒相连通，所述摆动支撑板的铰接处设置有扭簧。

8、进一步地，所述阀芯的顶部固定连接有曲柄轮，所述曲柄轮的顶部铰接有曲柄杆，所述曲柄杆铰接在所述变轨拉杆的顶部。

9、进一步地，所述传动孔的内壁开设有插槽，所述插槽的内部插接有插销，当所述摆动支撑板的上平面与滑动轨枕的上表面平行时，所述插销刚好能穿过插槽且能压在摆动支撑板上倾斜面上。

10、进一步地，所述缓冲气筒分为两组，分别为变轨位置的两侧，所述缓冲气筒距离边轨位置有一个车厢的距离。

11、进一步地，所述变轨拉杆通过手动转辙器或自动转辙器驱动。

12、进一步地，所述传动孔的长度大于摆动支撑板的长度。

13、本发明的有益效果如下：

14、1、本发明，通过变轨拉杆带动尖轨进行变轨，同时控制摆动支撑板摆动，摆动支撑板摆动与尖轨呈线接触，此时尖轨与滑动轨枕的接触面积较小，进而能减小变轨摩擦力，变轨方便。

15、2、本发明，通过控制摆动支撑板摆动，摆动支撑板倾斜的抵在尖轨上，摆动支撑板给予尖轨二次推力，使尖轨能紧密的贴合在轨道上，变轨稳定性高。

16、3、本发明，通过摆动支撑板摆动，摆动支撑板将尖轨与轨道之间的杂物从滑动轨枕上推落，部分杂质导向至传动孔中，通过传动孔将杂物排出至外界，能防止尖轨与轨道之间积累杂物，无需人工维护，使用方便。

技术特征：

1.一种新能源观光列车轨道用变轨装置，包括固定轨道(1)与尖轨(2)，其特征在于，所述固定轨道(1)的底部滑动连接有变轨拉杆(3)，所述变轨拉杆(3)与所述尖轨(2)通过连接角铁(4)相连接，所述固定轨道(1)的底部设置有滑动轨枕(5)，所述尖轨(2)滑动连接在滑动轨枕(5)上，所述滑动轨枕(5)的内部开设有两组传动孔(6)，所述传动孔(6)的内部铰接有能自动摆动的摆动支撑板(7)，两组所述摆动支撑板(7)的摆动方向相同。

2.根据权利要求1所述的一种新能源观光列车轨道用变轨装置，其特征在于，所述摆动支撑板(7)呈梯形设计，所述摆动支撑板(7)的上倾斜面低于滑动轨枕(5)的上表面，所述摆动支撑板(7)的上平面与滑动轨枕(5)的上表面平行。

3.根据权利要求2所述的一种新能源观光列车轨道用变轨装置，其特征在于，所述传动孔(6)的内壁设置有限位挡块(23)，所述限位挡块(23)位于摆动支撑板(7)的下方，所述摆动支撑板(7)上表面摆动至与滑动轨枕(5)上表面水平时，所述摆动支撑板(7)压在限位挡块(23)上。

4.根据权利要求3所述的一种新能源观光列车轨道用变轨装置，其特征在于，两组所述传动孔的内壁均固定连接有复位气筒(9)，所述复位气筒(9)的内部滑动连接有活塞板(10)，所述活塞板(10)的外侧设置有齿杆(11)，所述摆动支撑板(7)的铰接处设置有外轮齿(12)，所述外轮齿(12)与所述齿杆(11)相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种新能源观光列车轨道用变轨装置，其特征在于，所述固定轨道(1)的外侧安装有缓冲气筒(19)，所述缓冲气筒(19)的内部滑动连接有压杆(20)，所述缓冲气筒(19)向固定轨道(1)内部倾斜设计，所述滑动轨枕(5)的外侧安装有气阀(13)，所述气阀(13)的内部转动安装有阀芯(14)，所述阀芯(14)的内部开设有直角通孔，所述气阀(13)的外侧插接有进气管(17)与出气管(18)，所述出气管(18)设置有两组，两组所述出气管(18)分别与两组所述复位气筒(9)相连通，所述进气管(17)与两组所述出气管(18)之间的夹角均为直角，所述进气管(17)与所述缓冲气筒(19)相连通，所述摆动支撑板(7)的铰接处设置有扭簧(8)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源观光列车轨道用变轨装置，其特征在于，所述阀芯(14)的顶部固定连接有曲柄轮(15)，所述曲柄轮(15)的顶部铰接有曲柄杆(16)，所述曲柄杆(16)铰接在所述变轨拉杆(3)的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种新能源观光列车轨道用变轨装置，其特征在于，所述传动孔(6)的内壁开设有插槽(21)，所述插槽(21)的内部插接有插销(22)，当所述摆动支撑板(7)的上平面与滑动轨枕(5)的上表面平行时，所述插销(22)刚好能穿过插槽(21)且能压在摆动支撑板(7)上倾斜面上。

8.根据权利要求7所述的一种新能源观光列车轨道用变轨装置，其特征在于，所述缓冲气筒(19)分为两组，分别为变轨位置的两侧，所述缓冲气筒(19)距离边轨位置有一个车厢的距离。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种新能源观光列车轨道用变轨装置，其特征在于，所述变轨拉杆(3)通过手动转辙器或自动转辙器驱动。

10.根据权利要求1-8任一项所述的一种新能源观光列车轨道用变轨装置，其特征在于，所述传动孔(6)的长度大于摆动支撑板(7)的长度。

技术总结
本发明公开了一种新能源观光列车轨道用变轨装置，涉及铁路岔道技术领域。本发明，包括固定轨道与尖轨，所述固定轨道的底部滑动连接有变轨拉杆，所述变轨拉杆与所述尖轨通过连接角铁相连接，所述固定轨道的底部设置有滑动轨枕，所述滑动轨枕的内部开设有两组传动孔，所述传动孔的内部铰接有能自动摆动的摆动支撑板。本发明，通过控制摆动支撑板摆动，摆动支撑板倾斜的抵在尖轨上，摆动支撑板给予尖轨二次推力，使尖轨能紧密的贴合在轨道上，变轨稳定性高，通过变轨拉杆带动尖轨进行变轨，同时控制摆动支撑板摆动，摆动支撑板摆动与尖轨呈线接触，此时尖轨与滑动轨枕的接触面积较小，进而能减小变轨摩擦力，变轨方便。

技术研发人员：崔峰,李冬伦,王保伦
受保护的技术使用者：连云港品硕新能源观光车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17