一种城市道路交通安全防护装置及其使用方法

本发明涉及道路安全，具体涉及一种城市道路交通安全防护装置及其使用方法。

背景技术：

1、城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。一般情况下，会在城市道路中央安装交通护栏，用于分隔机动车与非机动车，是一种常见的交通安全设施。

2、目前，现有的城市道路交通安全防护装置，其在车辆发生事故时，车辆会与护栏摩擦，车辆会因继续惯性而与护栏之间发生摩擦和碰撞，从而导致车辆和护栏受损。因此，基于道路安全考虑，亟需一种车辆防撞装置来给车辆提供阻力，从而对车辆起到保护的作用。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种城市道路交通安全防护装置及其使用方法。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、本发明提出了一种城市道路交通安全防护装置，包括护栏架，所述护栏架固定连接有若干个固定轴，所述固定轴转动连接有防撞辊，所述固定轴转动连接有第一棘轮，所述第一棘轮设置在所述防撞辊内，所述第一棘轮通过阻尼弹簧与所述固定轴相连；所述防撞辊固定连接有阻挡杆，所述阻挡杆转动连接有第一棘齿，所述第一棘齿通过第一弹簧与所述阻挡杆相连，所述第一棘齿与所述第一棘轮相配合。

4、优选的，所述防撞辊一端固定连接有第一齿轮和第二带轮，所述护栏架转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮相啮合。

5、优选的，所述第二齿轮固定连接有第二棘轮，所述护栏架转动连接有第一带轮，所述第二棘轮设置在所述第一带轮之间。

6、优选的，所述第一带轮内转动连接有第二棘齿，所述第二棘齿通过第二弹簧与所述第一带轮相连，所述第二棘齿与所述第二棘轮相配合。

7、优选的，每个防撞辊均对应设置有第二带轮，所述第二带轮和所述第一带轮套设有皮带。

8、优选的，若干个第二齿轮之间间隔设置，第一弹簧的弹力小于阻尼弹簧的弹力，初始状态下，若干个阻挡杆与护栏架平行设置。

9、优选的，所述阻挡杆还固定连接有第一限位板，初始状态下，在第一弹簧的作用下，所述第一棘齿和所述第一限位板相接触。

10、优选的，所述第一带轮还固定连接有第二限位板，初始状态下，在第二弹簧的作用下，所述第二棘齿和所述第二限位板相接触。

11、优选的，所述护栏架底端固定连接有底座。

12、本发明还提出了一种城市道路交通安全防护装置的使用方法，采用上述的一种城市道路交通安全防护装置，包括以下步骤：

13、s1：当有车辆撞击防止防撞辊时，车辆带动防撞辊转动，该防撞辊顺时针转动，使该防撞辊对应的阻挡杆转动到对向车道，从而为对向车道提供预警；

14、s2：该防撞辊通过第一齿轮带动第二齿轮逆时针转动，第二齿轮通过第二棘齿带动第一带轮逆时针转动，第一带轮通过皮带带动第二带轮和其对应的防撞辊逆时针转动；

15、s3：第二带轮对应的防撞辊带动阻挡杆逆时针转动，使阻挡杆转动到撞击的车辆一侧，此时第一棘齿绕阻挡杆转动，同时该防撞辊对应的第二齿轮顺时针转动，带动该防撞辊对应的第二棘齿绕第一带轮转动；

16、s4：随着车辆的继续冲撞，在伸出的阻挡杆的作用下，对车辆进行阻挡，车辆通过阻挡杆带动对应的防撞辊顺时针转动，阻挡杆带动第一棘轮顺时针转动，在阻尼弹簧的作用下，对车辆的冲撞起到防护作用。

17、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

18、1.本发明中设置有防撞辊，车辆发生撞击时，可带动防撞辊转动，通过齿轮带轮结构可带动位于前方的防撞辊转动，使阻挡杆转动到车辆前方，在阻挡杆转动时，第一棘齿相对阻挡杆转动，当车辆撞击阻挡杆时，阻挡杆通过第一棘齿带动第一棘轮转动，在阻尼弹簧的作用下，可起到缓冲的作用，阻挡杆可提供阻力降低车辆速度，减少车辆的受损，从而对车辆起到保护的作用。

19、2.本发明中还设置有第二棘轮，可起到防护作用的防撞辊逆时针转动时，该防撞辊对应的第二棘轮顺时针转动，此时第二棘轮会带动第二棘齿转动，因此该防撞辊的转动不会影响其他防撞辊，而只有防撞辊被车辆撞击发生转动时，在会带动位于前方对应的防撞辊转动，若干个防撞辊带动阻挡杆转动，可对车辆的冲撞起到多级缓冲，从而保护效果更佳。

技术特征：

1.一种城市道路交通安全防护装置，包括护栏架(1)，其特征在于，所述护栏架(1)固定连接有若干个固定轴(12)，所述固定轴(12)转动连接有防撞辊(5)，所述固定轴(12)转动连接有第一棘轮(6)，所述第一棘轮(6)设置在所述防撞辊(5)内，所述第一棘轮(6)通过阻尼弹簧(4)与所述固定轴(12)相连；所述防撞辊(5)固定连接有阻挡杆(3)，所述阻挡杆(3)转动连接有第一棘齿(13)，所述第一棘齿(13)通过第一弹簧(14)与所述阻挡杆(3)相连，所述第一棘齿(13)与所述第一棘轮(6)相配合。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，所述防撞辊(5)一端固定连接有第一齿轮(11)和第二带轮(7)，所述护栏架(1)转动连接有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)和所述第一齿轮(11)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，所述第二齿轮(10)固定连接有第二棘轮(17)，所述护栏架(1)转动连接有第一带轮(9)，所述第二棘轮(17)设置在所述第一带轮(9)之间。

4.根据权利要求3所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，所述第一带轮(9)内转动连接有第二棘齿(15)，所述第二棘齿(15)通过第二弹簧(16)与所述第一带轮(9)相连，所述第二棘齿(15)与所述第二棘轮(17)相配合。

5.根据权利要求4所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，每个防撞辊(5)均对应设置有第二带轮(7)，所述第二带轮(7)和所述第一带轮(9)套设有皮带(8)。

6.根据权利要求5所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，若干个第二齿轮(10)之间间隔设置，第一弹簧(14)的弹力小于阻尼弹簧(4)的弹力，初始状态下，若干个阻挡杆(3)与护栏架(1)平行设置。

7.根据权利要求6所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，所述阻挡杆(3)还固定连接有第一限位板(18)，初始状态下，在第一弹簧(14)的作用下，所述第一棘齿(13)和所述第一限位板(18)相接触。

8.根据权利要求7所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，所述第一带轮(9)还固定连接有第二限位板(19)，初始状态下，在第二弹簧(16)的作用下，所述第二棘齿(15)和所述第二限位板(19)相接触。

9.根据权利要求1所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，所述护栏架(1)底端固定连接有底座(2)。

10.一种城市道路交通安全防护装置的使用方法，其特征在于，采用权利要求8-9任一项所述的一种城市道路交通安全防护装置，包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种城市道路交通安全防护装置及其使用方法，包括护栏架，护栏架固定连接有若干个固定轴，固定轴转动连接有防撞辊，固定轴转动连接有第一棘轮，第一棘轮设置在防撞辊内，第一棘轮通过阻尼弹簧与固定轴相连；防撞辊固定连接有阻挡杆，阻挡杆转动连接有第一棘齿，第一棘齿通过第一弹簧与阻挡杆相连，第一棘齿与第一棘轮相配合。本发明设置的防撞护栏，可在机动车发生事故时，阻挡杆可伸出，机动车继续前行碰撞阻挡杆，阻挡杆可提供阻力降低车辆速度，对车辆的撞击进行缓冲，减少车辆的受损，从而对车辆起到保护的作用。

技术研发人员：马香娟,司文慧,纪英
受保护的技术使用者：山东交通学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13