一种能强制管控交通的道路管控系统

本发明涉及交通管制设备，具体涉及一种能强制管控交通的道路管控系统。

背景技术：

1、当遇到突发情况如战争、疫情及自然灾害等情况时，需要对事发区域路段进行紧急交通管控，现有的管控系统通常由指挥中心远程指挥升降柱升起来实现，而为了防止车辆因未注意管控提示而撞到升降柱，往往会在行进路线前段配合设置较为明显降速目的颠簸减速带，事发区域路段解除强制管控后，降下升降柱正常通行即可。

2、但在长时间的使用过程中，发现现有的交通管控设备仍存在一定的弊端：一、解除强制管控后，较厚的颠簸减速带依然存在，行驶车辆即使未超速，车内驾驶人员依旧会受到强烈颠簸，不但通过减速带的意愿较低且存在损伤车辆自身的情况；二、强制管控状态下，超速车辆即使经过减速带的降速，仍存在闯卡的情况，不但升降柱和车辆会出现触碰损坏，对车内驾乘人员也存在安全风险。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种能强制管控交通的道路管控系统，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

2、一种能强制管控交通的道路管控系统，包括基台、升降减速箱、渐进控速机构以及强制管控机构，所述升降减速箱的下端通过导向杆滑动插设于基台上，所述导向杆上于基台与升降减速箱之间套设有弹簧，升降减速箱的侧端开设有排气通道，所述渐进控速机构安装于升降减速箱上，并用于对过往车辆进行渐进式减速并除尘，所述强制管控机构安装于升降减速箱上，并用于对该路段实施安全交通管控。

3、优选的，所述渐进控速机构包括电缸、顶推部、初级减速筒以及末级减速筒，所述电缸通过安装座安装于升降减速箱上，电缸的输出端安装有定位板，安装座上转动安装有螺纹轴，所述顶推部的一端抵接于螺纹轴的螺纹槽内，顶推部的另一端固定连接于定位板上，定位板上还固定连接有齿条，所述齿条滑动设置于升降减速箱上，齿条上啮合有齿轮，所述齿轮上同轴固定连接有固定杆，所述初级减速筒有两个并固定安装于固定杆的两端，两个所述初级减速筒转动安装于升降减速箱上，升降减速箱上开设有安装孔，初级减速筒置于安装孔内，所述末级减速筒的一侧转动设置于升降减速箱上，末级减速筒的另一侧滑动设置于基台上。

4、优选的，所述末级减速筒内设置有若干个均布的加强限位板，末级减速筒的侧端开口设置且铰接有缓冲板，所述缓冲板的侧端通过簧片与末级减速筒的内壁相连，末级减速筒的凸楞面上斜置有若干个均布的喷气孔。

5、优选的，所述初级减速筒的上下两端面分别为平整面和凸楞面，所述末级减速筒的上端面为凸楞面。

6、优选的，所述初级减速筒上的凸楞面与初级减速筒的轴心间距长于平整面与初级减速筒的轴心间距。

7、优选的，所述升降减速箱的上端面为减速条纹设置。

8、优选的，所述强制管控机构包括主动链轮、从动链轮以及限位弧形板，所述主动链轮同轴安装于螺纹轴的另一端，所述从动链轮安装于末级减速筒的中部侧端，所述从动链轮通过传动链与主动链轮相连，所述限位弧形板固定安装传动链上。

9、优选的，所述限位弧形板在水平方向上与从动链轮相配合。

10、本发明的优点在于：通过在升降减速箱上设置渐进控速机构和强制管控机构，由电缸的输出端控制齿条的前后滑移，使得初级减速筒在升降减速箱上的安装孔内转动，同时末级减速筒绕着从动链轮进行翻转，在无强制管控状态下，通过车辆在升降减速箱的上端面施压时间，控制气流能否冲开缓冲板，实现超速车辆颠簸通过，而未超速车辆则以渐进式的降速方式通过并得以一定的清洁，降低车辆自身损伤的前提下还提升了驾驶人员通过减速带的意愿；

11、强制管控状态下，车辆会在初级减速筒上的凸楞面处便受到较强降速，若车辆前方保险杠仍旧触碰至末级减速筒，则会优先接触缓冲板配合与其相连的簧片对最终降速提供安全缓冲，即使缓冲段仍未阻止车辆的最终降速，只需更换其中撞坏的末级减速筒即可，保证了车辆及车内驾乘人员的安全。

技术特征：

1.一种能强制管控交通的道路管控系统，其特征在于，包括基台(1)、升降减速箱(2)、渐进控速机构(3)以及强制管控机构(4)，所述升降减速箱(2)的下端通过导向杆(5)滑动插设于基台(1)上，所述导向杆(5)上于基台(1)与升降减速箱(2)之间套设有弹簧(6)，升降减速箱(2)的侧端开设有排气通道(7)，所述渐进控速机构(3)安装于升降减速箱(2)上，并用于对过往车辆进行渐进式减速并除尘，所述强制管控机构(4)安装于升降减速箱(2)上，并用于对该路段实施安全交通管控。

2.根据权利要求1所述的一种能强制管控交通的道路管控系统，其特征在于：所述渐进控速机构(3)包括电缸(301)、顶推部(302)、初级减速筒(303)以及末级减速筒(304)，所述电缸(301)通过安装座(305)安装于升降减速箱(2)上，电缸(301)的输出端安装有定位板(306)，安装座(305)上转动安装有螺纹轴(307)，所述顶推部(302)的一端抵接于螺纹轴(307)的螺纹槽内，顶推部(302)的另一端固定连接于定位板(306)上，定位板(306)上还固定连接有齿条(308)，所述齿条(308)滑动设置于升降减速箱(2)上，齿条(308)上啮合有齿轮(309)，所述齿轮(309)上同轴固定连接有固定杆(310)，所述初级减速筒(303)有两个并固定安装于固定杆(310)的两端，两个所述初级减速筒(303)转动安装于升降减速箱(2)上，升降减速箱(2)上开设有安装孔(311)，初级减速筒(303)置于安装孔(311)内，所述末级减速筒(304)的一侧转动设置于升降减速箱(2)上，末级减速筒(304)的另一侧滑动设置于基台(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种能强制管控交通的道路管控系统，其特征在于：所述末级减速筒(304)内设置有若干个均布的加强限位板(312)，末级减速筒(304)的侧端开口设置且铰接有缓冲板(313)，所述缓冲板(313)的侧端通过簧片(314)与末级减速筒(304)的内壁相连，末级减速筒(304)的凸楞面上斜置有若干个均布的喷气孔(315)。

4.根据权利要求2所述的一种能强制管控交通的道路管控系统，其特征在于：所述初级减速筒(303)的上下两端面分别为平整面和凸楞面，所述末级减速筒(304)的上端面为凸楞面。

5.根据权利要求2所述的一种能强制管控交通的道路管控系统，其特征在于：所述初级减速筒(303)上的凸楞面与初级减速筒(303)的轴心间距长于平整面与初级减速筒(303)的轴心间距。

6.根据权利要求1所述的一种能强制管控交通的道路管控系统，其特征在于：所述升降减速箱(2)的上端面为减速条纹设置。

7.根据权利要求1所述的一种能强制管控交通的道路管控系统，其特征在于：所述强制管控机构(4)包括主动链轮(41)、从动链轮(42)以及限位弧形板(43)，所述主动链轮(41)同轴安装于螺纹轴(307)的另一端，所述从动链轮(42)安装于末级减速筒(304)的中部侧端，所述从动链轮(42)通过传动链(44)与主动链轮(41)相连，所述限位弧形板(43)固定安装传动链(44)上。

8.根据权利要求7所述的一种能强制管控交通的道路管控系统，其特征在于：所述所述限位弧形板(43)在水平方向上与从动链轮(42)相配合。

技术总结
本发明公开了一种能强制管控交通的道路管控系统，涉及交通管制设备技术领域，包括基台、升降减速箱、渐进控速机构以及强制管控机构。本发明通过在升降减速箱上设置渐进控速机构和强制管控机构，由电缸的输出端控制齿条的前后滑移，未超速车辆则以渐进式的降速方式通过并得以一定的清洁，降低车辆自身损伤的前提下还提升了驾驶人员通过减速带的意愿；强制管控状态下，车辆会在初级减速筒上的凸楞面处便受到较强降速，若车辆前方保险杠仍旧触碰至末级减速筒，则会优先接触缓冲板配合与其相连的簧片对最终降速提供安全缓冲，即使缓冲段仍未阻止车辆的最终降速，只需更换其中撞坏的末级减速筒即可，保证了车辆及车内驾乘人员的安全。

技术研发人员：王俊龙,缪伟志,刘粤龙,李雅婷
受保护的技术使用者：南通理工学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15