用于道路施工的支撑稳固自架桥的制作方法

本发明专利涉及道路施工的，具体而言，涉及用于道路施工的支撑稳固自架桥。

背景技术：

1、从词意上理解，道路是指供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等。

2、道路作为城市中的主要构成部分，其分布特别广且多，当道路使用年限较久，或者由于其他市政原因，需要对道路进行施工，则需要在道路中形成施工段，此时，会导致道路变窄，或者导致道路中断，车辆等则无法或难以穿过道路，容易造成交通堵塞，大大影响城市的交通。

3、现有技术中，为了降低道路中的施工段对道路的使用的影响，会在施工段上架设自架桥，自架桥作为临时道路使用，取代了施工段，但是，由于桥体上会行驶车辆，往往出现受力不平衡等现象，导致自架桥不稳固。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供用于道路施工的支撑稳固自架桥，旨在解决现有技术中，设置在施工段上的自架桥不稳固的问题。

2、本发明是这样实现的，用于道路施工的支撑稳固自架桥，包括沿着道路的延伸方向架设布置的桥体，所述道路具有施工段以及形成在施工段两端的架设段；所述桥体布置在施工段的上方，所述桥体的两端分别抵接在架设段上；所述桥体的顶部形成连续状且供车辆行驶的架设路面，所述桥体与施工段之间围合形成供工人作业的施工空间；

3、所述桥体具有水平布置在施工段上方的中间段，所述中间段的底部设有多个中间液压杆，所述中间液压杆的底部抵压在施工段上，所述中间液压杆的顶部抵接在中间段的底部，所述中间液压杆自下而上支撑着中间段；

4、所述中间液压杆的顶部具有抵接在中间段底部的中间抵接端，所述中间液压杆的中部设有多个上下摆动的摆动板，多个所述摆动板环绕中间液压杆的周向布置；所述摆动板的内端铰接布置，所述摆动板的外端背离中间液压杆朝外延伸布置，所述摆动板具有朝上布置的支撑面，所述支撑面自下而上抵接着中间段的底部；

5、各个所述摆动板上连接有支撑着摆动板的倾斜液压杆，所述倾斜液压杆限制摆动板朝下摆动；各个所述摆动板上设有检测中间段施加在摆动板上的压力的压力传感器，多个所述压力传感器以及多个倾斜液压杆分别与控制器连接，所述控制器根据压力传感器的压力值，控制所述倾斜液压杆支撑着摆动板的支撑力。

6、进一步的，所述中间液压杆的中部具有朝上布置的环形台阶，所述环形台阶上套设有套环，所述套环的底部自上而下抵压在套环上；所述摆动板的内端铰接在套环上，所述倾斜液压杆连接在套环上。

7、进一步的，所述摆动板的内端铰接在套环的顶部上，所述摆动板的内端自上而下抵压在套环的顶部。

8、进一步的，所述套环的顶部具有朝下凹陷的安装槽，所述摆动板的内端嵌入在安装槽中；所述安装槽中设有铰接轴，所述铰接轴转动连接在摆动板的内端的两侧，所述摆动板的内端自上而下抵压在安装槽的底部。

9、进一步的，所述摆动板包括摆动段以及支撑段，所述摆动段与支撑段之间呈弯折布置，所述摆动段的内端与套环铰接，所述支撑段的内端与摆动段的外端对接，所述支撑段的外端背离中间液压杆朝外延伸布置；所述支撑面形成在支撑段的顶部。

10、进一步的，所述倾斜液压杆的下端连接在套环上，所述倾斜液压杆的上端对接在摆动段的底部，自上而下倾斜支撑着摆动段。

11、进一步的，所述中间抵接端的中部朝下凹陷，形成对接槽，所述中间段的底部朝下凸出，形成对接块，所述对接块插入在对接槽中，所述对接块的外侧壁抵接在对接槽的内侧壁上。

12、进一步的，所述对接槽的底部朝下凹陷，形成下镂空槽，所述对接块的底部朝上凹陷，形成上镂空槽，所述上镂空槽与下镂空槽呈上下对齐布置；所述上镂空槽中插设有弹性柱，所述弹性柱的上部插入在上镂空槽中，所述弹性柱的下部插入在下镂空槽中，当所述对接块的外侧壁对接在对接槽的内侧壁上后，所述弹性柱分别在上镂空槽以及下镂空槽中处于压缩状态。

13、进一步的，所述弹性柱的内部设有内部镂空柱，所述内部镂空柱沿着弹性柱的轴向延伸布置，当所述弹性柱分别在上镂空槽以及下镂空槽中处于压缩状态时，所述弹性柱朝向内部镂空柱挤压压缩。

14、进一步的，所述中间段的两端分别设有倾斜段，沿着所述中间段的端部朝下延伸至道路的方向，所述倾斜段背离中间段朝下倾斜布置；所述倾斜段的上端对接在中间段的端部，所述倾斜段的下端抵接在架设段上，两个所述倾斜段与中间段之间形成相对固定的一体结构；

15、所述中间段的顶部以及两个倾斜段的顶部形成所述架设路面，所述中间段的底部以及两个倾斜段的底部围合形成所述施工空间；所述倾斜段的上端形成对接段，所述对接段对接在中间段的端部，所述对接段的底部支撑有端部液压杆，所述端部液压杆自下而上支撑着倾斜段。

16、与现有技术相比，本发明提供的用于道路施工的支撑稳固自架桥，桥体架设在施工段上，利用中间液压杆支撑着中间段，桥体的两端抵接在架设段上，整个桥体相对固定在施工段的上方，架设路面取代施工段，车辆可以通过架设路面在道路正常行驶，不会影响道路的正常使用，施工方便，不会造成道路堵塞，同时，工人可以在施工空间中正常施工作业；

17、通过在中间液压杆上设置多个摆动板，通过压力传感器，可以检测各个摆动板承受的压力值，通过倾斜液压杆调节支撑着摆动板的支撑力，可以使得中间液压杆更为稳固的支撑着中间段，整个桥体处于稳固平衡状态。

技术特征：

1.用于道路施工的支撑稳固自架桥，其特征在于，包括沿着道路的延伸方向架设布置的桥体，所述道路具有施工段以及形成在施工段两端的架设段；所述桥体布置在施工段的上方，所述桥体的两端分别抵接在架设段上；所述桥体的顶部形成连续状且供车辆行驶的架设路面，所述桥体与施工段之间围合形成供工人作业的施工空间；

2.如权利要求1所述的用于道路施工的支撑稳固自架桥，其特征在于，所述中间液压杆的中部具有朝上布置的环形台阶，所述环形台阶上套设有套环，所述套环的底部自上而下抵压在套环上；所述摆动板的内端铰接在套环上，所述倾斜液压杆连接在套环上。

3.如权利要求2所述的用于道路施工的支撑稳固自架桥，其特征在于，所述摆动板的内端铰接在套环的顶部上，所述摆动板的内端自上而下抵压在套环的顶部。

4.如权利要求3所述的用于道路施工的支撑稳固自架桥，其特征在于，所述套环的顶部具有朝下凹陷的安装槽，所述摆动板的内端嵌入在安装槽中；所述安装槽中设有铰接轴，所述铰接轴转动连接在摆动板的内端的两侧，所述摆动板的内端自上而下抵压在安装槽的底部。

5.如权利要求1至4任一项所述的用于道路施工的支撑稳固自架桥，其特征在于，所述摆动板包括摆动段以及支撑段，所述摆动段与支撑段之间呈弯折布置，所述摆动段的内端与套环铰接，所述支撑段的内端与摆动段的外端对接，所述支撑段的外端背离中间液压杆朝外延伸布置；所述支撑面形成在支撑段的顶部。

6.如权利要求5所述的用于道路施工的支撑稳固自架桥，其特征在于，所述倾斜液压杆的下端连接在套环上，所述倾斜液压杆的上端对接在摆动段的底部，自上而下倾斜支撑着摆动段。

7.如权利要求1至4任一项所述的用于道路施工的支撑稳固自架桥，其特征在于，所述中间抵接端的中部朝下凹陷，形成对接槽，所述中间段的底部朝下凸出，形成对接块，所述对接块插入在对接槽中，所述对接块的外侧壁抵接在对接槽的内侧壁上。

8.如权利要求7所述的用于道路施工的支撑稳固自架桥，其特征在于，所述对接槽的底部朝下凹陷，形成下镂空槽，所述对接块的底部朝上凹陷，形成上镂空槽，所述上镂空槽与下镂空槽呈上下对齐布置；所述上镂空槽中插设有弹性柱，所述弹性柱的上部插入在上镂空槽中，所述弹性柱的下部插入在下镂空槽中，当所述对接块的外侧壁对接在对接槽的内侧壁上后，所述弹性柱分别在上镂空槽以及下镂空槽中处于压缩状态。

9.如权利要求8所述的用于道路施工的支撑稳固自架桥，其特征在于，所述弹性柱的内部设有内部镂空柱，所述内部镂空柱沿着弹性柱的轴向延伸布置，当所述弹性柱分别在上镂空槽以及下镂空槽中处于压缩状态时，所述弹性柱朝向内部镂空柱挤压压缩。

10.如权利要求1至4任一项所述的用于道路施工的支撑稳固自架桥，其特征在于，所述中间段的两端分别设有倾斜段，沿着所述中间段的端部朝下延伸至道路的方向，所述倾斜段背离中间段朝下倾斜布置；所述倾斜段的上端对接在中间段的端部，所述倾斜段的下端抵接在架设段上，两个所述倾斜段与中间段之间形成相对固定的一体结构；

技术总结
本发明涉及道路施工的技术领域，公开了用于道路施工的支撑稳固自架桥，其特征在于，包括桥体，道路具有施工段以及架设段，桥体的顶部形成架设路面，桥体与施工段之间围合形成施工空间；桥体具有中间段，中间段的底部设有多个中间液压杆；中间液压杆设有多个摆动板，摆动板的内端铰接布置，摆动板具有支撑面，支撑面抵接着中间段的底部；各个摆动板上连接有倾斜液压杆，各个摆动板上设有检测中间段施加在摆动板上的压力的压力传感器，控制器根据压力传感器的压力值，控制倾斜液压杆支撑着摆动板的支撑力；通过倾斜液压杆调节支撑着摆动板的支撑力，可以使得中间液压杆更为稳固的支撑着中间段，整个桥体处于稳固平衡状态。

技术研发人员：张建同,欧阳垂礼,韩龙,李宜挺,林春晓,胡春珊,熊强,牛雨田,叶淑媚,孙小荃
受保护的技术使用者：深圳市市政工程总公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15