一种承插式模块安装外挂式全封闭声屏障的制作方法

本发明涉及全封闭声屏障，特别涉及一种承插式模块安装外挂式全封闭声屏障。

背景技术：

1、随着铁路交通建设的快速发展，声屏障作为减少铁路交通噪声的重要措施正在大量采用，对于穿越人口密集、城市集群地区为全面提高声屏障隔声降噪效果一般设置全封闭声屏障。

2、现有技术的全封闭声屏障有效的降低了运行列车产生的噪声对周围环境的影响，在全封闭声屏障安装施工过程中，声屏障板的吸隔声单元两端扣合在h钢立柱内，并通过螺栓固定，使用中h钢立柱出现变形或损坏的情况下，声屏障板容易松动并脱，脱落的声屏障板易被列车通过时的负风压吸入到全封闭声屏障内部的道路，影响列车正常行驶，同时造成极大安全隐患，模块化安装的声屏障板在长期使用过程中，声屏障板与全封闭声屏障钢结构之间的密封性难以得到有效保障，易因密封胶条的老化使其连接处产生缝隙，使全封闭声屏障内部结构受到腐蚀，影响全封闭声屏障的整体强度。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种承插式模块安装外挂式全封闭声屏障，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种承插式模块安装外挂式全封闭声屏障，包括外挡防护框，所述外挡防护框内固定连接有内挡防护组件，所述外挡防护框外设有六个声屏障组件，所述声屏障组件外部连接有膨胀密封组件，所述外挡防护框上对应声屏障组件的位置开设有承插槽，所述声屏障组件卡接在承插槽内，所述承插槽内壁开设有放置槽，所述膨胀密封组件安装在放置槽内，所述声屏障组件的底部与膨胀密封组件搭接，所述承插槽内中部开设有通孔，所述通孔内卡接有真空吸附组件，所述声屏障组件的端部位于真空吸附组件内。

3、作为本发明的一种优选技术方案，所述内挡防护组件包括内挡防护框，所述内挡防护框为u形设计，且内挡防护框外设有支撑板，所述支撑板与外挡防护框固定连接。

4、作为本发明的一种优选技术方案，所述声屏障组件包括声屏障板，所述声屏障板外卡接有限位框，所述限位框与外挡防护框搭接，所述声屏障板外开设有密封槽一，所述膨胀密封组件嵌入密封槽一内。

5、作为本发明的一种优选技术方案，所述声屏障板的底部连接有密封垫和支撑框，所述支撑框位于密封垫内侧，所述承插槽内开设有限位槽，所述支撑框卡接在限位槽内，且限位槽为矩形设计，所述密封垫与膨胀密封组件搭接，通过支撑框与限位槽之间的相互配合，合支撑框卡入限位槽内对声屏障板进行限位，使声屏障板不易偏移位置。

6、作为本发明的一种优选技术方案，所述声屏障板的底部固定连接有立柱，所述立柱外设有密封圈，所述立柱卡接在真空吸附组件内。

7、通过采用上述技术方案：声屏障板带动立柱进入密封筒内，使立柱外壁的密封圈嵌入密封筒内壁的密封槽二内，提高立柱与密封筒之间的密封效果。

8、作为本发明的一种优选技术方案，所述膨胀密封组件包括托板，所述托板与声屏障组件的底部搭接，所述托板的底部固定连接有八个伸缩筒，所述伸缩筒的底端与承插槽相固定，所述伸缩筒上连接有导气管，且八个导气管上连接有同一个气垫框，所述气垫框安装在放置槽内，且气垫框内壁与声屏障组件接触。

9、因设有伸缩筒和导气管，随着声屏障板向托板施压，托板则带动若干个伸缩筒收缩，伸缩筒内气压增大，使气体能够通过导气管注入气垫框内，气垫框发生膨胀使其向声屏障板的中部靠拢，在安放声屏障板的过程中能够同时让气垫框发生膨胀，因而提高密封操作的便捷性，大大减轻工作负担，同时能够保证良好的密封效果。

10、作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩筒外卡接有挡片，所述挡片上固定有弹簧，所述弹簧与托板的底部固定连接，且弹簧套接在伸缩筒外。

11、通过采用上述技术方案：在撬动声屏障板的过程中，并且配合多个弹簧的弹力对托板进行支撑，托板能够与声屏障板同步移动，此时伸缩筒伸长并且通过导气管抽取气垫框内部气体，使气垫框恢复原状，再将声屏障板完全抽出承插槽，因而便于声屏障板下次组装工作。

12、作为本发明的一种优选技术方案，所述真空吸附组件包括密封筒，所述密封筒卡接在通孔内，所述密封筒内设有密封槽二，所述密封筒的底部连接有单向阀和排气阀。

13、通过采用上述技术方案：密封筒内部气体能够通过单向阀排出，且气体不会从外界回流至密封筒内，使密封筒能够实现对立柱真空吸附的目的，打开排气阀，使外界气体能够进入密封筒内，解除密封筒内真空负压的状态，便于声屏障板的拆卸工作。

14、作为本发明的一种优选技术方案，所述承插槽内开设有两个插孔，所述插孔内设有螺栓，所述螺栓的一端与声屏障组件相固定，所述螺栓的另一端贯穿内挡防护组件，所述螺栓上连接有螺母，所述螺母与内挡防护组件接触。

15、作为本发明的一种优选技术方案，所述外挡防护框两侧的拐角处均连接有加固柱，所述外挡防护框为u形设计。

16、通过采用上述技术方案：加固柱提高外挡防护框的整体支撑强度，防止外挡防护框的两个拐角处出现大幅弯折情况。

17、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

18、1、本发明通过设置外挡防护框来对声屏障板进行模块化安装，将声屏障板插入承插槽中，使声屏障板与托板接触，随着声屏障板向托板施压，托板则带动若干个伸缩筒收缩，伸缩筒内气压增大，使气体能够通过导气管注入气垫框内，气垫框发生膨胀使其向声屏障板的中部靠拢，气垫框则嵌入声屏障板上的密封槽一内，配合支撑框卡入限位槽内对声屏障板进行限位，使声屏障板不易偏移位置，因而通过膨胀挤压的方式来实现声屏障板的密封工作，大大提高其密封性能，配合螺栓贯穿插孔并且采用螺母连接，使其密封效果以及安装稳定性得到保障，防止全封闭声屏障内部结构受到腐蚀影响其整体强度，再由声屏障板呈外挂式安装在外挡防护框外侧，防止脱落的声屏障板被列车通过时的负风压吸入到全封闭声屏障内部的道路，降低使用安全隐患。

19、2、本发明通过声屏障板底部的密封垫与托板接触，能够实现对声屏障板内部隔离的目的，使水渍不会渗入声屏障板中部的真空吸附组件，保障真空吸附组件的使用性能，在声屏障板置入承插槽的过程中，声屏障板则带动立柱进入密封筒内，使立柱外壁的密封圈嵌入密封筒内壁的密封槽二内，密封筒内部气体能够通过单向阀排出，因设有单向阀，且气体不会从外界回流至密封筒内，使密封筒能够实现对立柱真空吸附的目的，使声屏障板能够牢牢嵌在承插槽中，在托板受力的情况下气垫框与声屏障板紧密贴合，进一步提高其密封连接的稳定性。

20、3、本发明通过螺栓与螺母的配合，使声屏障板能够安装在外挡防护框内，在拆下声屏障板时，则打开排气阀，使外界气体能够进入密封筒内，解除密封筒内真空负压的状态，再拆下螺母，使螺栓能够在插孔内滑动，在撬动声屏障板的过程中，并且配合多个弹簧的弹力对托板进行支撑，托板能够与声屏障板同步移动，此时伸缩筒伸长并且通过导气管抽取气垫框内部气体，使气垫框恢复原状，再将声屏障板完全抽出承插槽，因而便于声屏障板下次组装工作。

技术特征：

1.一种承插式模块安装外挂式全封闭声屏障，包括外挡防护框（1），其特征在于：所述外挡防护框（1）内固定连接有内挡防护组件（2），所述外挡防护框（1）外设有六个声屏障组件（3），所述声屏障组件（3）外部连接有膨胀密封组件（4），所述外挡防护框（1）上对应声屏障组件（3）的位置开设有承插槽（8），所述声屏障组件（3）卡接在承插槽（8）内，所述承插槽（8）内壁开设有放置槽（9），所述膨胀密封组件（4）安装在放置槽（9）内，所述声屏障组件（3）的底部与膨胀密封组件（4）搭接，所述承插槽（8）内中部开设有通孔（11），所述通孔（11）内卡接有真空吸附组件（5），所述声屏障组件（3）的端部位于真空吸附组件（5）内；

2.根据权利要求1所述的一种承插式模块安装外挂式全封闭声屏障，其特征在于：所述内挡防护组件（2）包括内挡防护框（201），所述内挡防护框（201）为u形设计，且内挡防护框（201）外设有支撑板（202），所述支撑板（202）与外挡防护框（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种承插式模块安装外挂式全封闭声屏障，其特征在于：所述真空吸附组件（5）包括密封筒（501），所述密封筒（501）卡接在通孔（11）内，所述密封筒（501）内设有密封槽二（502），所述密封筒（501）的底部连接有单向阀（503）和排气阀（504）。

4.根据权利要求1所述的一种承插式模块安装外挂式全封闭声屏障，其特征在于：所述承插槽（8）内开设有两个插孔（12），所述插孔（12）内设有螺栓（6），所述螺栓（6）的一端与声屏障组件（3）相固定，所述螺栓（6）的另一端贯穿内挡防护组件（2），所述螺栓（6）上连接有螺母（7），所述螺母（7）与内挡防护组件（2）接触。

5.根据权利要求1所述的一种承插式模块安装外挂式全封闭声屏障，其特征在于：所述外挡防护框（1）两侧的拐角处均连接有加固柱（13），所述外挡防护框（1）为u形设计。

技术总结
本发明公开了一种承插式模块安装外挂式全封闭声屏障，涉及全封闭声屏障技术领域，通过声屏障板向托板施压，伸缩筒内气压增大，使气体能够通过导气管注入气垫框内，气垫框发生膨胀使其向声屏障板的中部靠拢，气垫框则嵌入声屏障板上的密封槽一内，配合支撑框卡入限位槽内对声屏障板进行限位，因而通过膨胀挤压的方式来实现声屏障板的密封工作，大大提高其密封性能，配合螺栓贯穿插孔并且采用螺母连接，使其密封效果以及安装稳定性得到保障，防止全封闭声屏障内部结构受到腐蚀影响其整体强度，再由声屏障板呈外挂式安装在外挡防护框外侧，防止脱落的声屏障板被列车通过时的负风压吸入到全封闭声屏障内部的道路，降低使用安全隐患。

技术研发人员：胡彩波,刘贵军,刘泽昊
受保护的技术使用者：山西军昊实业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15