一种铁路轨道铺设辅助装置

本发明涉及轨道铺设，更具体的说是一种铁路轨道铺设辅助装置。

背景技术：

1、铁轨道路铺设首先需要确定铁路的路线，包括起点、终点以及沿途的站点。在确定路线后，需要对土地进行准备工作，包括清理、平整和加固。然后将钢轨按照设计要求进行铺设，确保水平和垂直度。钢轨铺设时，可以通过移动设备拖拽的方式铺设钢轨，以使钢轨可以顺利前行铺设。然而，钢轨在拖拽过程中可能发生沿移动方向的垂直方向偏移，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本发明提供一种铁路轨道铺设辅助装置，有益效果是可以减少钢轨拖拽时的安全隐患。

2、上述目的通过以下技术方案来实现：

3、一种铁路轨道铺设辅助装置，包括基台，基台下端的右侧固接有圆钢，基台右侧的前后两侧各设有一个开口ⅰ，基台的下端设置有拖拽机构；

4、所述拖拽机构包括伸缩缸ⅰ，伸缩缸ⅰ的活动端上固接有基座，伸缩缸ⅰ用于调节基座在前后方向上的位置，基座上固接有伸缩缸ⅱ，伸缩缸ⅱ的活动端上固接有直角座，基座的下端固接有槽座；其中伸缩缸ⅱ用于调节直角座与槽座下端的垂直间距；所述拖拽机构前后镜像对称设有两个，两个伸缩缸ⅰ固接在基台的下端，两个伸缩缸ⅱ分别位于两个开口ⅰ内，两个伸缩缸ⅱ的活动端朝向远离彼此的一侧设置。

5、基台的上端固接有多个挡条。

6、所述拖拽机构还包括滑动连接在直角座上的复位杆，复位杆的一端固接有辊座ⅰ，辊座ⅰ上转动连接有辊子ⅰ，复位杆的另一端固接有限位部，复位杆上套设有压簧，所述压簧的两端分别与直角座和辊座ⅰ接触，限位部抵在直角座上远离辊座ⅰ的一端。

7、复位杆上固接有限位环。

8、所述拖拽机构还包括固接在槽座下端的筒，基台左侧的前后两侧各设有一个开口ⅱ，两个筒的上部分别位于两个开口ⅱ内。

9、基台的下端固接有一左一右两个圆钢，基座滑动连接在位于右侧的圆钢上，筒上部的左端滑动连接在位于左侧的圆钢上；基台下端的左侧固接有两个伸缩缸ⅰ，该两个伸缩缸ⅰ的活动端分别与两个筒固接。

10、筒下部右端的前后两侧各固接一个向右延伸的延伸的挡片。

11、使用一种导轮组件，所述导轮组件包括辊座ⅱ，辊座ⅱ上转动连接有辊子ⅱ。

12、辊子ⅱ的前后两端均设有轮缘。

13、辊座ⅱ的左端固接有配重件。

技术特征：

1.一种铁路轨道铺设辅助装置，包括基台(11)，基台(11)下端的右侧固接有圆钢(12)，基台(11)右侧的前后两侧各设有一个开口ⅰ(13)，基台(11)的下端设置有拖拽机构；

2.根据权利要求1所述的铁路轨道铺设辅助装置，基台(11)的上端固接有多个挡条(2)。

3.根据权利要求1所述的铁路轨道铺设辅助装置，所述拖拽机构还包括滑动连接在直角座(34)上的复位杆(35)，复位杆(35)的一端固接有辊座ⅰ(36)，辊座ⅰ(36)上转动连接有辊子ⅰ(37)，复位杆(35)的另一端固接有限位部(39)，复位杆(35)上套设有压簧，所述压簧的两端分别与直角座(34)和辊座ⅰ(36)接触，限位部(39)抵在直角座(34)上远离辊座ⅰ(36)的一端。

4.根据权利要求3所述的铁路轨道铺设辅助装置，复位杆(35)上固接有限位环(38)。

5.根据权利要求4所述的铁路轨道铺设辅助装置，所述拖拽机构还包括固接在槽座(310)下端的筒(4)，基台(11)左侧的前后两侧各设有一个开口ⅱ(14)，两个筒(4)的上部分别位于两个开口ⅱ(14)内。

6.根据权利要求5所述的铁路轨道铺设辅助装置，基台(11)的下端固接有一左一右两个圆钢(12)，基座(32)滑动连接在位于右侧的圆钢(12)上，筒(4)上部的左端滑动连接在位于左侧的圆钢(12)上；基台(11)下端的左侧固接有两个伸缩缸ⅰ(31)，该两个伸缩缸ⅰ(31)的活动端分别与两个筒(4)固接。

7.根据权利要求5所述的铁路轨道铺设辅助装置，筒(4)下部右端的前后两侧各固接一个向右延伸的延伸的挡片。

8.根据权利要求5至7任意一项所述的铁路轨道铺设辅助装置，使用一种导轮组件，所述导轮组件包括辊座ⅱ(51)，辊座ⅱ(51)上转动连接有辊子ⅱ(52)。

9.根据权利要求8所述的铁路轨道铺设辅助装置，辊子ⅱ(52)的前后两端均设有轮缘。

10.根据权利要求8或9所述的铁路轨道铺设辅助装置，辊座ⅱ(51)的左端固接有配重件(53)。

技术总结
本发明涉及轨道铺设技术领域，更具体的说是一种铁路轨道铺设辅助装置。包括基台，基台下端的右侧固接有圆钢，基台右侧的前后两侧各设有一个开口Ⅰ，基台的下端设置有拖拽机构；所述拖拽机构包括伸缩缸Ⅰ，伸缩缸Ⅰ的活动端上固接有基座，伸缩缸Ⅰ用于调节基座在前后方向上的位置，基座上固接有伸缩缸Ⅱ，伸缩缸Ⅱ的活动端上固接有直角座，基座的下端固接有槽座；其中伸缩缸Ⅱ用于调节直角座与槽座下端的垂直间距；所述拖拽机构前后镜像对称设有两个，两个伸缩缸Ⅰ固接在基台的下端，两个伸缩缸Ⅱ分别位于两个开口Ⅰ内，两个伸缩缸Ⅱ的活动端朝向远离彼此的一侧设置。通过利用直角座和槽座对钢轨拖拽时进行周向方向限位，同时在钢轨下方铺设导轮组件，可以减少钢轨拖拽时的安全隐患。

技术研发人员：齐悦,周郑,谢小山,陈彦恒,耿文燕
受保护的技术使用者：郑州铁路职业技术学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16