一种悬索桥主索鞍滑动副的制作方法

本发明涉及一种主索鞍技术的改进，属于悬索桥领域，尤其涉及一种悬索桥主索鞍滑动副。

背景技术：

1、在悬索桥中，主索鞍设置在主塔的顶部，主要作用是支撑主缆并使主缆平顺改变角度的构件，主索鞍总成主要包括主索鞍鞍体、上承板、下承板、格栅反力架。现有技术中，主缆与主索鞍鞍槽是固结的，在大桥建设过程中，在主梁架设期间，因主梁悬吊在主缆上，给主缆增加了载荷，吊梁过程中，在主塔两侧主梁重量不一致，主缆在主塔两侧水平力不一致，会导致主塔产生偏移，为防止主缆水平力对主塔产生破坏影响，需要调整主缆两侧缆力，让主缆位置进行移动，即主索鞍需要预先向边跨偏置一定距离，吊梁期间让主索鞍向跨中产生移动，从而带动主缆一起移动以平衡主塔两侧主缆的水平力，而目前采用涂层的方式容易被刮掉脱落，导致悬索桥摩擦力增大，容易出现安全问题。

2、一般悬索桥，在主索鞍与预埋件之间设置移动副，让主索鞍在施工期间进行顶推移动，一般采用在预埋底板顶面粘接聚四氟乙烯板，减少滑动副的摩擦阻力，但是因底板尺寸较大，聚四氟乙烯板粘接不够牢固，粘接后耐久性能不好，特别是在悬索桥露天施工环境中，受自然环境影响较大，容易脱落失效，造成顶推困难，可靠性不高。

3、申请号为cn201921798380.2，申请日2019年10月24日的中国专利申请揭示了一种悬索桥用顶推滑动摩擦副，该技术是将组成顶推滑动的摩擦副的减摩滑板已金属基板层和塑料减摩层即聚四氟乙烯涂层复合而成，其相较传统的聚四氟乙烯板而言，承压能力更好，然而实际顶推过程中，涂层容易被上摩擦副钢板刮掉脱落，导致上摩擦副钢板直接与金属基板接触而增加摩擦系数，导致顶推力增加，从而影响顶推施工，甚至出现安全问题。

4、公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服现有技术中存在减小摩擦力装置容易出现事故，导致摩擦力反而增加的缺陷，提供一种减小摩擦力装置稳定性较强，不会导致摩擦力增加的悬索桥主索鞍滑动副。

2、为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种悬索桥主索鞍滑动副，所述悬索桥主索鞍滑动副包括多个主索鞍鞍体、上承板、下滑动面滑板、安装板与下承板；

3、所述主索鞍鞍体的底部与上承板的顶部连接，上承板的底部与安装板的顶部连接，安装板的顶部嵌设有多个下滑动面滑板，所有的下滑动面滑板与上承板滑动配合，安装板的底部与下承板的顶部连接，下承板的顶部位于安装板的左右两侧分别安装有一个围板，两个围板的相对侧均设置有侧面滑板，上承板的左右两侧分别与两个侧面滑板滑动配合；

4、所述上承板的底部与上滑动面滑板的底部连接，上滑动面滑板的底部与下滑动面滑板滑动连接；

5、所述上承板的侧围与上滑动面滑板的侧围之间通过四周角焊缝焊接；

6、所述下承板的底部与隔板的顶部连接，隔板嵌设在格栅内，格栅的顶部安装有下承板拉杆支座，下承板拉杆支座的侧面与下承板的侧面连接，主索鞍鞍体拉杆支座的一端贯穿设置在下承板拉杆支座上，另一端安装在主索鞍鞍体上。

7、所述主索鞍鞍体包括上鞍体、纵向加强筋、上横向加强板、下横向加强板与底板,底板的顶部与纵向加强筋的底部连接，纵向加强筋的顶部与上鞍体连接，上鞍体的侧围上设置有上横向加强板，纵向加强筋的侧围上设置有下横向加强板，上横向加强板与下横向加强板，上横向加强板、下横向加强板的直径沿纵向呈增大趋势。

8、所述围板的外侧设置有侧面滑板锁定螺钉，滑板锁定螺钉的一端贯穿围板后与侧面滑板螺纹配合；

9、所述底板的下端与侧面滑板之间存在方形空隙，方形空隙处设置有密封条。

10、所述侧面滑板上开设有螺钉连接孔；

11、所述螺钉连接孔包括前端孔与后端孔，前端孔与后端孔相连通，滑板锁定螺钉设置在前端孔与后端孔内。

12、所述滑动面滑板的顶部开设有多个贯穿安装板的安装板锁定螺钉沉孔，每个安装板锁定螺钉沉孔内均螺纹连接有安装板锁定螺钉，安装板锁定螺钉的一端贯穿安装板后与下承板连接固定。

13、所述下滑动面滑板的侧面还设置有临时滑板；

14、所有的下滑动面滑板、临时滑板上均开设有下滑动面滑板储油槽，下滑动面滑板、临时滑板上位于下滑动面滑板储油槽的侧围开设有多个下滑动面滑板螺钉沉孔；

15、所述下滑动面滑板的长度大于临时滑板的长度。

16、所述安装板的顶部开设有安装板滑板安装凹槽，滑板下滑动面滑板、临时滑板设置在安装板滑板安装凹槽内，安装板的底部开设有多个安装板滑板锁定螺钉孔，每个安装板滑板锁定螺钉孔与对应的下滑动面滑板螺钉沉孔连通。

17、所述下承板包括下承板侧板与底板，所述底板顶部的左右两侧均安装有一个下承板侧板，底板的底部分别开设有螺钉孔、销轴孔，销轴孔位于下承板侧板的下方；

18、所述安装板锁定螺钉设置在螺钉孔内。

19、所述上承板的侧面与导向板的一端连接，上承板的顶部设置有多个上承板连接销轴。

20、所述上滑动面滑板上设置有贯通的多个塞焊孔，上滑动面滑板通过塞焊缝与上承板塞焊焊接，所有的上滑板塞焊孔呈十字交叉分布，所述导向板为燕尾形结构。

21、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

22、1、本发明一种悬索桥主索鞍滑动副中，上承板的底部与安装板的顶部连接，安装板的顶部嵌设有多个下滑动面滑板，所有的下滑动面滑板与上承板滑动配合，上承板底面设置有不锈钢的上滑动面滑板，与安装板顶面的下滑动面滑板摩擦接触，侧面滑板与上承板侧面形成侧面摩擦副，减小侧面摩擦阻力，能可靠地减小主索鞍底面及侧面摩擦系数，通过滑板之间的相互配合，这样设计可以在主索鞍制作的过程中进行减小摩擦力处理，不需要另外的进行涂层，也不会因为减小摩擦力而出现安全事故，制作成本低、周期短，可靠性高。因此，本设计摩擦力不会突增，制造安全。

23、2、本发明一种悬索桥主索鞍滑动副中，平面滑动副中上滑动面中上承板本体与不锈钢滑板采用四周角焊缝，中间采用塞焊缝与上承板本体焊接，提高其连接强度及平整度，可靠保证平面滑动副上、下滑动面密贴，滑动过程平稳，摩擦系数稳定。因此，本设计滑动平稳，安装稳定。

24、3、本发明一种悬索桥主索鞍滑动副中，平面滑动中下滑动面中滑板采用整体嵌入凹槽形式固定，并在中间设置沉头螺钉防止鼓起，保证滑板与安装板密贴接触，避免以往下滑动面滑板在滑动过程中脱落现象，可靠进行主索鞍顶推滑移。因此，本设计安全稳定，移动安全。

技术特征：

1.一种悬索桥主索鞍滑动副，其特征在于：所述悬索桥主索鞍滑动副包括多个主索鞍鞍体（1）、上承板（2）、下滑动面滑板（3）、安装板（4）与下承板（5）；

2.根据权利要求1所述的一种悬索桥主索鞍滑动副，其特征在于：所述主索鞍鞍体（1）包括上鞍体（16）、纵向加强筋（15）、上横向加强板（17）、下横向加强板（18）与底板（19）, 底板（19）的顶部与纵向加强筋（15）的底部连接，纵向加强筋（15）的顶部与上鞍体（16）连接；

3.根据权利要求2所述的一种悬索桥主索鞍滑动副，其特征在于：所述围板（10）的外侧设置有侧面滑板锁定螺钉（8），滑板锁定螺钉（8）的一端贯穿围板（10）后与侧面滑板（7）螺纹配合；

4.根据权利要求3所述的一种悬索桥主索鞍滑动副，其特征在于：所述侧面滑板（7）上开设有螺钉连接孔（71）；

5.根据权利要求1所述的一种悬索桥主索鞍滑动副，其特征在于：所述滑动面滑板（3）的顶部开设有多个贯穿安装板（4）的安装板锁定螺钉沉孔（41），每个安装板锁定螺钉沉孔（41）内均螺纹连接有安装板锁定螺钉（9），安装板锁定螺钉（9）的一端贯穿安装板（4）后与下承板（5）连接固定。

6.根据权利要求5所述的一种悬索桥主索鞍滑动副，其特征在于：所述下滑动面滑板（3）的侧面还设置有临时滑板（301）；

7.根据权利要求6所述的一种悬索桥主索鞍滑动副，其特征在于：所述安装板（4）的顶部开设有安装板滑板安装凹槽（42），滑板下滑动面滑板（3）、临时滑板（301）设置在安装板滑板安装凹槽（42）内，安装板（4）的底部开设有多个安装板滑板锁定螺钉孔（43），每个安装板滑板锁定螺钉孔（43）与对应的下滑动面滑板螺钉沉孔（32）连通。

8.根据权利要求7所述的一种悬索桥主索鞍滑动副，其特征在于：所述下承板（5）包括下承板侧板（51）与底板（52），所述底板（52）顶部的左右两侧均安装有一个下承板侧板（51），底板（52）的底部分别开设有螺钉孔（53）、销轴孔（54），销轴孔（54）位于下承板侧板（51）的下方；

9.根据权利要求8所述的一种悬索桥主索鞍滑动副，其特征在于：所述上承板（2）的侧面与导向板（22）的一端连接，上承板（2）的顶部设置有多个上承板连接销轴（23）。

10.根据权利要求9所述的一种悬索桥主索鞍滑动副，其特征在于：所述上滑动面滑板（21）上设置有贯通的多个塞焊孔（24），上滑动面滑板（21）通过塞焊缝（24）与上承板（2）塞焊焊接，所有的上滑板塞焊孔（24）呈十字交叉分布，所述导向板（22）为燕尾形结构。

技术总结
一种悬索桥主索鞍滑动副，所述悬索桥主索鞍滑动副包括多个主索鞍鞍体、上承板、下滑动面滑板、安装板与下承板；所述主索鞍鞍体的底部与上承板的顶部连接，上承板的底部与安装板的顶部连接，安装板的顶部嵌设有多个下滑动面滑板，所有的下滑动面滑板与上承板滑动配合，安装板的底部与下承板的顶部连接，下承板的顶部位于安装板的左右两侧分别安装有一个围板，两个围板的相对侧均设置有侧面滑板，上承板的左右两侧分别与两个侧面滑板滑动配合；所述上承板的底部与上滑动面滑板的底部连接，上滑动面滑板的底部与下滑动面滑板滑动连接。本设计面滑板与上承板侧面形成侧面摩擦副，减小侧面摩擦阻力，能可靠地减小主索鞍底面及侧面摩擦系数。

技术研发人员：董小亮,李森,吴志雄,杨传国,毛季,张新生
受保护的技术使用者：武汉船用机械有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15