一种城市轨道施工用装配式钢轨结构及其施工方法

本发明涉及城市轨道，具体涉及一种城市轨道施工用装配式钢轨结构及其施工方法。

背景技术：

1、城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市，城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等，城市轨道会用到装配式钢轨结构。

2、如授权公告号为cn210216024u，授权公告日为2020.03.31的一种防滑钢轨结构，包括两段钢轨和支撑在两段钢轨底部的若干个卧枕，所述钢轨的顶端开设有放置槽，所述放置槽内设置有活动块，所述活动块的顶端固定设置有防滑块，所述防滑块的顶端设置有防滑纹，所述活动块底端的一侧固定设置有连接块，所述连接块的一侧设置有推块，所述推块与连接块相接触的两侧均设置呈弧形，所述推块远离连接块一侧的内部螺纹插接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端穿过钢轨并置于钢轨上开设的凹口内。

3、在钢轨上的行驶设备行驶时，会与钢轨产生摩擦，会产生噪音，给周围环境和钢轨上的行驶设备内部造成噪音困扰，因此，亟需设计一种城市轨道施工用装配式钢轨结构及其施工方法来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种城市轨道施工用装配式钢轨结构及其施工方法，以解决现有技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种城市轨道施工用装配式钢轨结构，包括钢轨本体，所述钢轨本体的外部设置有外护层，且外护层的内部设置有阻尼层，所述外护层的内壁上一体连接有加强筋，且加强筋插接在阻尼层的内部，所述阻尼层的内部设置有质量块，所述外护层内部设置有加强层，且加强层一侧的外壁上设置有传导层，所述传导层远离加强层另一侧的外壁上设置有吸音层，且吸音层与钢轨本体的外壁贴合。

4、作为本发明优选的实施例，所述阻尼层为丁基橡胶，且吸音层为聚酯纤维，所述加强层为玻璃纤维棉。

5、作为本发明优选的实施例，所述钢轨本体两侧的外壁上均开设有加固槽，且钢轨本体靠近加固槽的内部开设有空腔，且空腔的内部滑动连接有移动板。

6、作为本发明优选的实施例，所述移动板一侧的外壁上一体连接有插块，所述移动板一侧的外壁上一体连接有凸起。

7、作为本发明优选的实施例，所述移动板一侧的外壁上开设有限位槽，且空腔两侧的内壁上均焊接有与限位槽内壁相连接的弹簧。

8、作为本发明优选的实施例，所述钢轨本体两侧的外壁上均螺纹连接有加固螺丝，且加固螺丝的底端焊接有位于空腔内部的挤压块。

9、作为本发明优选的实施例，所述钢轨本体两侧的外壁上均开设有装配槽，且装配槽的内部卡放有装配板。

10、作为本发明优选的实施例，所述装配板的开设有螺纹通孔，且螺纹通孔的内部螺纹贯穿有装配螺丝，所述钢轨本体两侧的外壁上均开设有固定孔，且装配螺丝螺纹连接在固定孔的内部。

11、作为本发明优选的实施例，所述钢轨本体一侧的外壁上开设有连接槽，且钢轨本体远离连接槽的另一端设置有连接块，所述连接块插接在连接槽的内部。

12、一种城市轨道施工用装配式钢轨结构的施工方法，包括以下步骤：

13、s1：将钢轨本体放在城市轨道预制板上，使用预制板上的固定结构对钢轨本体进行固定后，转动加固螺丝带动挤压块下移对凸起的倾斜面挤压，能够使凸起带动移动板和插块移动，使插块插接在城市轨道预制板上预留的加固块内部，能够防止钢轨本体受到轨道上设备的应力产生震动造成自身位置偏移的问题，增加了钢轨本体的牢固性和稳固性；

14、s2：将下一个需要安装的钢轨本体上的连接块插接在已经安装的钢轨本体的连接槽内部，能够对相邻的两个钢轨本体连接装配；

15、s3：将装配板卡放在两个钢轨本体上的装配槽的内部，将加固螺丝螺纹贯穿装配板的螺纹通孔内部后再螺纹到钢轨本体上的固定孔内部，能够对相邻的两个钢轨本体连接固定；

16、s4：在轨道上设备在钢轨本体上行驶与钢轨本体接触会发出噪音，吸声层直接与钢轨本体的两侧外壁接触，具有更好的吸收噪音效果，与内部设有质量块的阻尼层配合，使得减振降噪效果更好，能够大大降低噪音。

17、在上述技术方案中，本发明提供的一种城市轨道施工用装配式钢轨结构及其施工方法，有益效果：(1)通过设置的外护层、阻尼层、加强筋、质量块、加强层、传导层和吸音层，吸声层直接与钢轨本体的两侧外壁接触，具有更好的吸收噪音效果，与内部设有质量块的阻尼层配合，使得减振降噪效果更好，能够大大降低噪音；(2)通过设置的加固槽、空腔、移动板、插块、弹簧、加固螺丝、挤压块和凸起，转动加固螺丝带动挤压块下移对凸起的倾斜面挤压，能够使凸起带动移动板和插块移动，能够使插块插接在城市轨道预制板上预留的加固块内部，能够防止钢轨本体受到轨道上设备的应力产生震动造成自身位置偏移的问题，增加了钢轨本体的牢固性，继而降低了钢轨本体的偏移概率，提高了固定钢轨本体的结构强度，进而提高了钢轨的稳定性；(3)通过设置的装配槽、装配板、螺纹通孔、装配螺丝和固定孔，装配螺丝螺纹贯穿装配板的螺纹通孔后再螺纹到钢轨本体上的固定孔内部，能够对两个相邻的钢轨本体连接；(4)通过设置的连接槽和连接块，能够快速对相邻的两个钢轨本体装配，起到了限位的作用。

技术特征：

1.一种城市轨道施工用装配式钢轨结构，包括钢轨本体(1)，其特征在于，所述钢轨本体(1)的外部设置有外护层(2)，且外护层(2)的内部设置有阻尼层(3)，所述外护层(2)的内壁上一体连接有加强筋(4)，且加强筋(4)插接在阻尼层(3)的内部，所述阻尼层(3)的内部设置有质量块(5)，所述外护层(2)内部设置有加强层(6)，且加强层(6)一侧的外壁上设置有传导层(7)，所述传导层(7)远离加强层(6)另一侧的外壁上设置有吸音层(8)，且吸音层(8)与钢轨本体(1)的外壁贴合。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道施工用装配式钢轨结构，其特征在于，所述阻尼层(3)为丁基橡胶，且吸音层(8)为聚酯纤维，所述加强层(6)为玻璃纤维棉。

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道施工用装配式钢轨结构，其特征在于，所述钢轨本体(1)两侧的外壁上均开设有加固槽(9)，且钢轨本体(1)靠近加固槽(9)的内部开设有空腔(10)，且空腔(10)的内部滑动连接有移动板(11)。

4.根据权利要求3所述的一种城市轨道施工用装配式钢轨结构，其特征在于，所述移动板(11)一侧的外壁上一体连接有插块(12)，所述移动板(11)一侧的外壁上一体连接有凸起(16)。

5.根据权利要求4所述的一种城市轨道施工用装配式钢轨结构，其特征在于，所述移动板(11)一侧的外壁上开设有限位槽(24)，且空腔(10)两侧的内壁上均焊接有与限位槽(24)内壁相连接的弹簧(13)。

6.根据权利要求5所述的一种城市轨道施工用装配式钢轨结构，其特征在于，所述钢轨本体(1)两侧的外壁上均螺纹连接有加固螺丝(14)，且加固螺丝(14)的底端焊接有位于空腔(10)内部的挤压块(15)。

7.根据权利要求6所述的一种城市轨道施工用装配式钢轨结构，其特征在于，所述钢轨本体(1)两侧的外壁上均开设有装配槽(17)，且装配槽(17)的内部卡放有装配板(18)。

8.根据权利要求7所述的一种城市轨道施工用装配式钢轨结构，其特征在于，所述装配板(18)的开设有螺纹通孔(19)，且螺纹通孔(19)的内部螺纹贯穿有装配螺丝(20)，所述钢轨本体(1)两侧的外壁上均开设有固定孔(21)，且装配螺丝(20)螺纹连接在固定孔(21)的内部。

9.根据权利要求8所述的一种城市轨道施工用装配式钢轨结构，其特征在于，所述钢轨本体(1)一侧的外壁上开设有连接槽(22)，且钢轨本体(1)远离连接槽(22)的另一端设置有连接块(23)，所述连接块(23)插接在连接槽(22)的内部。

10.一种城市轨道施工用装配式钢轨结构的施工方法，包括权利要求1-9任一项所述的一种城市轨道施工用装配式钢轨结构，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种城市轨道施工用装配式钢轨结构及其施工方法，包括钢轨本体，钢轨本体的外部设置有外护层，且外护层的内部设置有阻尼层，外护层的内壁上一体连接有加强筋，且加强筋插接在阻尼层的内部，阻尼层的内部设置有质量块，外护层内部设置有加强层，且加强层一侧的外壁上设置有传导层，传导层远离加强层另一侧的外壁上设置有吸音层。本发明有益效果吸声层直接与钢轨本体的两侧外壁接触，具有更好的吸收噪音效果，与内部设有质量块的阻尼层配合，使得减振降噪效果更好，能够大大降低噪音，转动加固螺丝带动挤压块下移对凸起的倾斜面挤压，能够使凸起带动移动板和插块移动，能够使插块插接在城市轨道预制板上预留的加固块内部。

技术研发人员：卢绪强,肖璇,杨杰,王爱兰,邢建军,刘万丽,纪智源
受保护的技术使用者：山东交通职业学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16