机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构的制作方法

本发明涉及车载机械化吊桥，尤其涉及一种机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构。

背景技术：

1、我国自然灾害等突发事件频发，在抢险救灾过程中，快速抢通灾区道路，及时输送救援物资是其中的关键环节，在抢通受损道路、桥梁的诸多手段中，机械化桥是应急救灾中最常用的桥梁，主要是能够快速架设在没有固定式桥梁的河流、沟壑等位置作为临时桥梁使用，因此机械化桥效率最高，速度最快的手段。

2、目前的机械化桥基本上都是采用载重卡车等能够运输较重货物的汽车来运输。在运输时折叠在汽车车体上，在使用时从车体上展开，架设在河流或者、沟壑之上，然后车辆能够与机械化桥的本体脱离。但是目前的机械化桥普遍承载能力低，想要加大承载能力就需要增加桥体厚度，从而导致运输难度与运输成本的增加。另外，现有的机械化桥跨度范围固定，使用范围受限，无法满足救援救灾以及战时的所有应用场景。

3、吊桥因斜拉索可提供多点弹性支承，使桥面板弯矩、挠度明显减小，跨越能力大大提高，同时在同样承载能力下，吊桥可有效减轻桥面板自重。但是机械化吊桥在架设时，其斜拉索长短不一，无法保证每条斜拉索都受力，导致吊桥使用时不可靠，因此，有必要设计一种机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，保证机械化吊桥在使用时，每条斜拉索均是张紧状态，保证桥面板各处的承载力，从而使机械化吊桥在使用时更稳定可靠。

技术实现思路

1、本发明提供了一种机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，具有保证机械化吊桥在使用时，每条斜拉索均是张紧状态的效果。具体技术方案如下：

2、一种机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，其特征在于，设置在吊桥本体内，吊桥本体包括相铰接的第一桥面和第二桥面，第一桥面靠近与第二桥面相铰接的侧面设置有索塔，索塔与第一桥面相铰接，索塔的两侧固定连接有多根斜拉索，斜拉索远离索塔的一端与第一桥面或第二桥面相连；第一桥面与第二桥面的侧面设置有多个可转动的斜拉索固定盘，斜拉索远离索塔的一端与斜拉索固定盘相连，旋转斜拉索固定盘即可张紧斜拉索；斜拉索固定盘与固定盘转轴相连，固定盘转轴与固定盘驱动组件相连，固定盘驱动组件可驱动固定盘转轴旋转，以实现对斜拉索的张紧。

3、进一步，固定盘转轴与转动锁紧组件相连，转动锁紧组件可将固定盘转轴锁紧。

4、进一步，转动锁紧组件包括转动锁紧驱动组件、锁紧盘、滑动盘，锁紧盘固定设置在固定盘转轴上，滑动盘滑动设置在固定盘转轴上，锁紧驱动组件可推动滑动盘与锁紧盘相抵触锁紧，以固定锁紧盘与固定盘转轴，从而实现斜拉索的锁紧。

5、进一步，转动锁紧驱动组件包括斜拉索锁紧油缸，斜拉索锁紧油缸的输出轴与锁紧铰接块相连，锁紧铰接块与锁紧连杆相铰接，锁紧连杆与滑动盘相铰接，斜拉索锁紧油缸输出轴的伸缩即可推动滑动盘在固定盘转轴上滑动，以实现固定盘转轴的锁紧与解锁。

6、进一步，锁紧盘、滑动盘与锁紧连杆为两组，分别设置在固定盘转轴的两侧。

7、进一步，锁紧盘与滑动盘相抵触的端面上均设置有防滑部，以增大锁紧盘与滑动盘之间的摩擦力。

8、进一步，防滑部为防滑凸起或者防滑纹理。

9、进一步，滑动盘与滑动套筒固定相连，锁紧连杆与滑动套筒相铰接。

10、进一步，滑动盘与滑动套筒之间设置有加强筋。

11、进一步，固定盘驱动组件包括固定盘驱动电机，固定盘驱动电机通过齿轮驱动固定盘转轴转动，从而使斜拉索缠绕在斜拉索固定盘上，以实现斜拉索的张紧。

12、本发明结构设计巧妙，自动化程度高，在吊桥本体展开后，通过转动斜拉索固定盘，即可对斜拉索进行张紧，保证了斜拉索的张力，从而保证了吊桥本体的承载力。另外，通过设置转动锁紧组件，可以对张紧的斜拉索进行锁紧，防止斜拉索张紧后反松，提高了斜拉索使用时的可靠性。

13、上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

技术特征：

1.一种机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，其特征在于，设置在吊桥本体内，吊桥本体包括相铰接的第一桥面和第二桥面，第一桥面靠近与第二桥面相铰接的侧面设置有索塔，索塔与第一桥面相铰接，索塔的两侧固定连接有多根斜拉索，斜拉索远离索塔的一端与第一桥面或第二桥面相连；第一桥面与第二桥面的侧面设置有多个可转动的斜拉索固定盘，斜拉索远离索塔的一端与斜拉索固定盘相连，旋转斜拉索固定盘即可张紧斜拉索；斜拉索固定盘与固定盘转轴相连，固定盘转轴与固定盘驱动组件相连，固定盘驱动组件可驱动固定盘转轴旋转，以实现对斜拉索的张紧。

2.如权利要求1所述的机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，其特征在于，固定盘转轴与转动锁紧组件相连，转动锁紧组件可将固定盘转轴锁紧。

3.如权利要求2所述的机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，其特征在于，转动锁紧组件包括转动锁紧驱动组件、锁紧盘、滑动盘，锁紧盘固定设置在固定盘转轴上，滑动盘滑动设置在固定盘转轴上，锁紧驱动组件可推动滑动盘与锁紧盘相抵触锁紧，以固定锁紧盘与固定盘转轴，从而实现斜拉索的锁紧。

4.如权利要求3所述的机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，其特征在于，转动锁紧驱动组件包括斜拉索锁紧油缸，斜拉索锁紧油缸的输出轴与锁紧铰接块相连，锁紧铰接块与锁紧连杆相铰接，锁紧连杆与滑动盘相铰接，斜拉索锁紧油缸输出轴的伸缩即可推动滑动盘在固定盘转轴上滑动，以实现固定盘转轴的锁紧与解锁。

5.如权利要求4所述的机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，其特征在于，锁紧盘、滑动盘与锁紧连杆为两组，分别设置在固定盘转轴的两侧。

6.如权利要求5所述的机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，其特征在于，锁紧盘与滑动盘相抵触的端面上均设置有防滑部，以增大锁紧盘与滑动盘之间的摩擦力。

7.如权利要求6所述的机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，其特征在于，防滑部为防滑凸起或者防滑纹理。

8.如权利要求4所述的机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，其特征在于，滑动盘与滑动套筒固定相连，锁紧连杆与滑动套筒相铰接。

9.如权利要求8所述的机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，其特征在于，滑动盘与滑动套筒之间设置有加强筋。

10.如权利要求9所述的机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，其特征在于，固定盘驱动组件包括固定盘驱动电机，固定盘驱动电机通过齿轮驱动固定盘转轴转动，从而使斜拉索缠绕在斜拉索固定盘上，以实现斜拉索的张紧。

技术总结
本发明公开了一种机械化吊桥斜拉索的张紧限位结构，设置在吊桥本体内，吊桥本体包括相铰接的第一桥面和第二桥面，第一桥面靠近与第二桥面相铰接的侧面设置有索塔，索塔的两侧固定连接有多根斜拉索，斜拉索远离索塔的一端与第一桥面或第二桥面相连；第一桥面与第二桥面的侧面设置有多个可转动的斜拉索固定盘，斜拉索远离索塔的一端与斜拉索固定盘相连，旋转斜拉索固定盘即可张紧斜拉索。本发明结构设计巧妙，自动化程度高，在吊桥本体展开后，通过转动斜拉索固定盘，即可对斜拉索进行张紧，保证了斜拉索的张力，从而保证了吊桥本体的承载力。另外，通过设置转动锁紧组件，可以对张紧的斜拉索进行锁紧，防止斜拉索张紧后反松，提高了斜拉索使用时的可靠性。

技术研发人员：付强,任洪鹏,曹兵,吴昊,李猛,穆梦斐,李信,王松
受保护的技术使用者：中国人民解放军火箭军工程设计研究院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22