支撑强度大的路基箱及其铺设方法与流程

本发明涉及路基箱，具体为一种支撑强度大的路基箱及其铺设方法。

背景技术：

1、路基箱即钢板路基箱，主要是由一骨架体组成，骨架体由纵向主筋骨架和横向骨架构成，骨架体的表面封有一花纹防滑钢板，反面则封有平板钢板，整体形成一箱体。

2、钢板路基箱多用于湿滑路面、软基路面的施工位置，钢板路基箱的启用，改变了以往需要先铺路再施工的作业模式，现在可以将精力全部投入作业上来，尤其适用于道路后续需要拆除的施工。

3、例如中国专利申请号为cn202122960936.7提供了一种销接式路基箱，涉及路基箱领域，包括路基箱本体、限位组件以及连接两组相邻路基箱的连接组件，限位组件埋设在路基箱本体的内侧，并且相邻的路基箱通过连接组件相连接，连接组件和限位组件能够有效约束、限定相邻的路基箱。

4、cn201520757832.8公开了一种专用多孔板式钢路基箱，包括钢路基箱基本单元，钢路基箱基本单元包括顶板、底板、纵隔板及横隔板，顶板与底板之间连接有纵隔板，相邻纵隔板之间连接有横隔板，底板包括第一底板及第二底板，底板的中间段设置第一底板，底板的两端设置第二底板；纵隔板包括第一纵隔板及第二纵隔板，纵隔板的中间段设置第一纵隔板，纵隔板的两端设置第二纵隔板。

5、对于上述的路基箱分析，存在以下缺陷：上述路基箱主要采用固定连接的方式，内部各个结构形成一个整体，这样在使用时，车辆等物体从上面压过，对车辆刚性支撑，车辆震动，舒适性降低，且对车辆具有一定的损坏，当地面不够平整，需要增加路基箱的配重时，需要重新制作路基箱，导致该路基箱的适用范围减小。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种支撑强度大的路基箱及其铺设方法，以解决上述背景技术中提出的现有路基箱对车辆主要为刚性支撑，对车辆造成一定损坏，舒适性不佳，且适用范围不广的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：支撑强度大的路基箱，包括：中空且上部开口的箱体和覆盖在箱体上部开口处的顶盖，所述顶盖的下表面外围向下延伸形成外限位圈，所述顶盖的下表面内侧向下延伸形成内插入板，所述外限位圈的内侧与内插入板的外围之间形成嵌套区，所述箱体上部边缘处插入在嵌套区内。

3、钢筋支撑笼，所述钢筋支撑笼包括多个依次排布的钢筋圈和设置在钢筋圈内侧的内支撑钢梁，所述钢筋圈与内支撑钢梁接触处通过钢丝绑扎，所述内插入板的下表面支撑在钢筋支撑笼的上侧。

4、弹性支撑柱，所述内插入板的下表面设置有插接槽，所述弹性支撑柱的上端插接在插接槽内。

5、腰型连接槽，所述腰型连接槽纵向开设在内插入板相对的两侧壁上，所述箱体的外壁上螺接有定位螺栓，所述定位螺栓的一端贯穿箱体并延伸至腰型连接槽内。

6、优选的，所述钢筋支撑笼与箱体的内壁焊接，所述顶盖的上表面等距离焊接有防滑钢筋条。

7、优选的，所述弹性支撑柱包括中空且上下侧开口的外筒体、焊接在外筒体下侧开口处的底板、活动插接在外筒体上侧开口处的活动柱和支撑在活动柱底端的弹性支撑垫，所述活动柱的下端延伸至外筒体的内部下侧，所述弹性支撑垫的底端支撑在底板上，所述底板焊接在箱体的内腔下表面。

8、优选的，所述内插入板的侧壁上通过销轴转动连接有摆臂，所述摆臂的一端设置有吊耳，所述摆臂的另一端设置有支撑滑框，所述支撑滑框与腰型连接槽的位置对应，所述箱体的侧壁上开设有与吊耳位置相对应的通槽，所述定位螺栓的端部插入支撑滑框内，对支撑滑框推动，使得支撑滑框、摆臂、吊耳旋转，直至支撑滑框插入腰型连接槽内，同时吊耳从通槽向箱体的外部伸出。

9、优选的，所述支撑滑框内部为腰型状，所述摆臂与内插入板的外壁之间连接有支撑弹簧。

10、优选的，所述定位螺栓朝向支撑滑框的一端设置有支撑滚珠，所述支撑滚珠滚动支撑在支撑滑框的内壁上。

11、优选的，所述内插入板内开设有滑动槽，所述滑动槽的一端开设有安装槽、另一端与腰型连接槽连通，所述插接槽的侧边开设有与滑动槽连通的l形槽体，所述滑动槽内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离滑杆的一端支撑在安装槽的内壁，所述滑杆的另一端伸入腰型连接槽内，所述滑杆的外壁上设置有l形锁杆，所述l形锁杆位于l形槽体内，所述活动柱的上端开设有锁孔，所述l形锁杆与锁孔的位置相对应。

12、优选的，所述弹性支撑垫为橡胶材质，且弹性支撑垫为中空状。

13、支撑强度大的路基箱的铺设方法，该支撑强度大的路基箱的铺设方法的具体步骤如下：将顶盖覆盖在箱体的上部开口处，同时使得外限位圈卡接在箱体上部边缘处外侧，内插入板插接在箱体的内部，使得弹性支撑柱的上端插接在插接槽内，当对顶盖下压时，内插入板下降并与钢筋支撑笼接触支撑。

14、将定位螺栓从箱体外壁螺接并插入箱体内侧，直至定位螺栓的端部与腰型连接槽配合连接，此时顶盖相对箱体移动受到定位螺栓、腰型连接槽限制，避免顶盖从箱体上脱离。

15、设定铺设轨迹，在铺设轨迹范围内依次吊装路基箱，通过起吊设备连接在箱体的外部，对箱体、顶盖起吊，将路基箱降落在铺设轨迹范围内，同时使得相邻箱体之间间距相同，且在相邻箱体之间通过连接件连接，在箱体内部注入配重材料。

16、优选的，所述配重材料为水、沙子或者混凝土，所述连接件为连接铰链。

17、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

18、在实际使用中，需要对定位螺栓拧紧，定位螺栓插入腰型连接槽内，由于腰型连接槽为长条状，因此内插入板能够相对定位螺栓、箱体纵向移动，顶盖上部受压时，箱体能够上下移动，对上部起到一定的缓冲作用，保证上部路过的车辆的舒适性，对车辆车轮起到一定的保护效果。

19、钢筋支撑笼的设置，从下侧对顶盖起到稳定支撑的作用，当顶盖及内插入板下降至一定程度时，内插入板与钢筋支撑笼接触，钢筋支撑笼对内插入板及顶盖稳定支撑，避免箱体、顶盖变形。

20、在实际使用时，当箱体、顶盖、钢筋支撑笼整体重量不足时，路基箱受压时容易滑动，在路基箱排布在地面后，将顶盖打开，向顶盖内注入水、沙或者混凝土，使得水、沙或者混凝土高度不超出钢筋支撑笼的上表面，且不高于定位螺栓，这样能够增加路基箱整体重量，使得路基箱稳定。

技术特征：

1.支撑强度大的路基箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的支撑强度大的路基箱，其特征在于：所述钢筋支撑笼与箱体（1）的内壁焊接，所述顶盖（2）的上表面等距离焊接有防滑钢筋条（3）。

3.根据权利要求1所述的支撑强度大的路基箱，其特征在于：所述弹性支撑柱（6）包括中空且上下侧开口的外筒体（61）、焊接在外筒体（61）下侧开口处的底板（62）、活动插接在外筒体（61）上侧开口处的活动柱（63）和支撑在活动柱（63）底端的弹性支撑垫（64），所述活动柱（63）的下端延伸至外筒体（61）的内部下侧，所述弹性支撑垫（64）的底端支撑在底板（62）上，所述底板（62）焊接在箱体（1）的内腔下表面。

4.根据权利要求3所述的支撑强度大的路基箱，其特征在于：所述内插入板（8）的侧壁上通过销轴转动连接有摆臂（12），所述摆臂（12）的一端设置有吊耳（13），所述摆臂（12）的另一端设置有支撑滑框（14），所述支撑滑框（14）与腰型连接槽（11）的位置对应，所述箱体（1）的侧壁上开设有与吊耳（13）位置相对应的通槽（17），所述定位螺栓（16）的端部插入支撑滑框（14）内，对支撑滑框（14）推动，使得支撑滑框（14）、摆臂（12）、吊耳（13）旋转，直至支撑滑框（14）插入腰型连接槽（11）内，同时吊耳（13）从通槽（17）向箱体（1）的外部伸出。

5.根据权利要求4所述的支撑强度大的路基箱，其特征在于：所述支撑滑框（14）内部为腰型状，所述摆臂（12）与内插入板（8）的外壁之间连接有支撑弹簧（15）。

6.根据权利要求4所述的支撑强度大的路基箱，其特征在于：所述定位螺栓（16）朝向支撑滑框（14）的一端设置有支撑滚珠（18），所述支撑滚珠（18）滚动支撑在支撑滑框（14）的内壁上。

7.根据权利要求4所述的支撑强度大的路基箱，其特征在于：所述内插入板（8）内开设有滑动槽（19），所述滑动槽（19）的一端开设有安装槽（20）、另一端与腰型连接槽（11）连通，所述插接槽（10）的侧边开设有与滑动槽（19）连通的l形槽体（21），所述滑动槽（19）内部滑动连接有滑杆（22），所述滑杆（22）的一端连接有复位弹簧（24），所述复位弹簧（24）远离滑杆（22）的一端支撑在安装槽（20）的内壁，所述滑杆（22）的另一端伸入腰型连接槽（11）内，所述滑杆（22）的外壁上设置有l形锁杆（23），所述l形锁杆（23）位于l形槽体（21）内，所述活动柱（63）的上端开设有锁孔（65），所述l形锁杆（23）与锁孔（65）的位置相对应。

8.根据权利要求3所述的支撑强度大的路基箱，其特征在于：所述弹性支撑垫（64）为橡胶材质，且弹性支撑垫（64）为中空状。

9.支撑强度大的路基箱的铺设方法，其特征在于：该支撑强度大的路基箱的铺设方法的具体步骤如下：

10.根据权利要求9所述的支撑强度大的路基箱的铺设方法，其特征在于：所述配重材料为水、沙子或者混凝土，所述连接件为连接铰链。

技术总结
本发明属于路基箱技术领域，具体为支撑强度大的路基箱及其铺设方法，包括中空且上部开口的箱体和覆盖在箱体上部开口处的顶盖、钢筋支撑笼和弹性支撑柱，内插入板的下表面设置有插接槽，弹性支撑柱的上端插接在插接槽内、腰型连接槽纵向开设在内插入板相对的两侧壁上，箱体的外壁上螺接有定位螺栓，定位螺栓的一端贯穿箱体并延伸至腰型连接槽内。定位螺栓与腰型连接槽的配合作用，顶盖上部受压时，箱体能够上下移动，对上部起到一定的缓冲作用，保证上部路过的车辆的舒适性，对车辆车轮起到一定的保护效果。钢筋支撑笼的设置，从下侧对顶盖起到稳定支撑的作用，钢筋支撑笼对内插入板及顶盖稳定支撑，避免箱体、顶盖变形。

技术研发人员：张蒙,刘晓勇,邵光可,张晋,蒋昕宇,姚俊博,申和重,孟文良,宁拓,周永发
受保护的技术使用者：中铁城建集团第一工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15