一种桥梁顶推转体联合架设体系及施工方法与流程

本发明涉及土木工程，具体涉及一种桥梁顶推转体联合架设体系及施工方法。

背景技术：

1、随着交通线路的不断建设，新修道路的线位走向受限，使得桥梁跨越障碍物时，经常出现与所跨越道路、河流等小角度交叉的情况。由于道路中无法落墩，河流中由于环保、防洪、通航等原因也常无法落墩，这就带来桥梁跨度的大幅度增加。

2、由于中间无法落临时墩，常规的顶推施工基本无法满足如此大跨度的悬臂顶推要求，而通常采用的全桥转体施工则是在桥体的中心设置球铰结构，转体施工通过以球铰为中心，对称布置的连续千斤顶产生的力偶克服球铰摩阻力产生的力偶，从而实现墩身和箱梁形成的整体相对承台、桩基匀速转动至涉及位置，但是该全桥转体施工存在以下技术缺陷：

3、(1)该全桥转体施工，桥梁质量及体积庞大，其仅通过在中心设置一个支撑转点，其通过该支撑转点对桥梁进行全体转动，其转体的可靠性不高。

4、(2)现有由于道路的开扩，全桥转体施工其需要在中心设置复杂的大吨位转动机构，会产生干扰道路通行或水运通行，影响施工效率。

5、(3)同时由于需要设置复杂的大吨位转动机构，也会大幅度增加整体建设费用。

6、由此可见，如何满足如此大跨度的悬臂顶推要求下，还能够提高施工的效率及可靠性为本领域需解决的问题。

技术实现思路

1、针对于现有桥梁顶推施工存在上述技术问题，本发明的目的在于提供一种桥梁顶推转体联合架设体系，其先对主梁进行顶推后，仅需对部分主梁进行转体施工，相对于常规全桥转体施工则会大幅度减少临时措施工程，节约工程成本，在此基础上，还形成了桥梁顶推转体联合架设体系的施工方法，有效地克服了现有技术所存在的问题。

2、为了达到上述目的，本发明提供了一种桥梁顶推转体联合架设体系，应用于需跨越障碍物搭建桥梁的施工，包括顶推体系及转体体系，所述转体体系包括转体中心单元，转体支架单元以及转体轨道梁单元，所述顶推体系分布于障碍物的两侧，通过顶推体系先对主梁顶推进行部分主梁跨越障碍物；

3、所述转体中心单元分布于跨越障碍物的一侧形成第一支点，所述转体支架单元沿着主梁需转动角度形成相应的转动轨迹分布在未跨越障碍物的一侧，所述转体轨道梁单元设置于转体支架单元上形成第二支点，其部分主梁通过顶推体系跨过障碍物后与转体中心单元对应设置，其余部分主梁放置于转体轨道梁单元上，通过转体中心单元驱动部分主梁进行转动，并带动主梁剩余部分沿着转体轨道梁单元进行转动到位，完成主梁的障碍物跨越施工。

4、进一步地，所述拼装支架单元包括若干拼装支架组件，若干拼装支架组件对称且等距的分布于需交叉搭建的桥梁附近构成主梁节段的拼装平台，所述拼装支架组件包括若干第一立柱，第一连接组件以及第一钢平台，所述若干第一立柱等距分布，且若干第一立柱之间通过第一连接组件配合连接，且在若干第一立柱顶部设置第一钢平台，通过若干第一立柱对第一钢平台进行支撑。

5、进一步地，所述顶推支架单元包括若干顶推支架组件，若干顶推支架组件对称且等距的分布于需跨越障碍物的两侧拼顶推支架组件包括若干第二立柱，第二连接组件以及第二钢平台，所述若干第二立柱等距分布，且若干第二立柱之间通过第二连接组件配合连接，且在若干第二立柱顶部设置第二钢平台，通过若干第二立柱对第二钢平台进行支撑。

6、进一步地，所述桥梁顶推转体联合架设体系还包括导梁单元，所述导梁单元是由两根由截面工字钢及连接构件组成，所述截面工字钢对称设置，之间通过连接构件连接并一体与主梁端部进行性连接。

7、进一步地，所述桥梁顶推转体联合架设体系还包括加劲桁架单元，所述加劲桁架单元与主梁配合连接，所述加劲桁架单元是由若干片平面桁架及连接组件构成，所述若干片平面桁架等距分布并与主梁进行连接，所述若干片平面桁架之间通过连接组件连接。

8、进一步地，所述转体中心单元包括若干转体中心组件，其分布于顶推后主梁的端部。

9、进一步地，所述转体中心组件包括第四立柱以及桥梁转盘，桥梁转盘设置于第四立柱上并与主梁配合连接，通过桥梁转盘可驱动主梁的端部沿着转体轨道梁单元进行转动。

10、进一步地，所述转体支架组件包括若干第三立柱，第三连接组件以及第三钢平台，所述若干第三立柱等距分布，且若干第三立柱之间通过第三连接组件配合连接，且在若干第三立柱顶部设置第三钢平台，通过若干第三立柱对第三钢平台进行支撑。

11、为了达到上述目的，本发明提供了一种桥梁顶推转体联合架设体系的施工方法，应用于需跨越障碍物搭建桥梁的施工，所述桥梁顶推转体联合架设体系的施工方法包括如下的施工步骤：

12、(1)在障碍物的一侧设置拼装支架以及顶推支架，在待跨越障碍物的一侧设置转体中心以及顶推支架；

13、(2)在拼装支架上拼装主梁节段；

14、(3)在主梁上安装导梁以及加劲桁架；

15、(4)首先，先通过步履式顶推设备对设置于拼装支架上的主梁进行顶推，将主梁部分顶推跨越障碍物后，主梁两端分别位于跨越障碍物一侧的转体中心以及未跨越障碍物一侧的顶推支架上，并拆除导梁；

16、(5)施工转体支架，转体轨道，将转体支架沿着主梁需转动角度所形成的转动轨迹进行分布，并将转体轨道分布于转体支架上；

17、(6)然后，再通过转体中心驱动跨越障碍物一侧的主梁端部进行转动，并带动未跨越障碍物一侧的主梁端部沿着转体轨道进行转动，转体就位完成主梁的障碍物跨越施工。

18、本发明提供的桥梁顶推转体联合架设体系及施工方法，其通过以所跨越障碍物一侧临时支墩为旋转中心，以未跨越障碍物的一侧布置弧形轨道为旋转路径，对顶推后的主梁两端进行支撑，此结构仅需通过旋转中心对顶推后的部分主梁进行转体施工，未跨越障碍物的一端沿着弧形轨道进行转体就位完成主梁的障碍物跨越施工，无需在中心设置复杂的大吨位转动机构，避免干扰既有道路通行或水运通行，相对于常规全桥转体施工则会大幅度减少临时措施工程，节约工程成本。

技术特征：

1.一种桥梁顶推转体联合架设体系，应用于需跨越障碍物搭建桥梁的施工，其特征在于，包括顶推体系及转体体系，所述转体体系包括转体中心单元，转体支架单元以及转体轨道梁单元，所述顶推体系分布于障碍物的两侧，通过顶推体系先对主梁顶推进行部分主梁跨越障碍物；

2.根据权利要求1所述的一种桥梁顶推转体联合架设体系，其特征在于，所述拼装支架单元包括若干拼装支架组件，若干拼装支架组件对称且等距的分布于需交叉搭建的桥梁附近构成主梁节段的拼装平台，所述拼装支架组件包括若干第一立柱，第一连接组件以及第一钢平台，所述若干第一立柱等距分布，且若干第一立柱之间通过第一连接组件配合连接，且在若干第一立柱顶部设置第一钢平台，通过若干第一立柱对第一钢平台进行支撑。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁顶推转体联合架设体系，其特征在于，所述顶推支架单元包括若干顶推支架组件，若干顶推支架组件对称且等距的分布于需跨越障碍物的两侧拼顶推支架组件包括若干第二立柱，第二连接组件以及第二钢平台，所述若干第二立柱等距分布，且若干第二立柱之间通过第二连接组件配合连接，且在若干第二立柱顶部设置第二钢平台，通过若干第二立柱对第二钢平台进行支撑。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁顶推转体联合架设体系，其特征在于，所述桥梁顶推转体联合架设体系还包括导梁单元，所述导梁单元是由两根由截面工字钢及连接构件组成，所述截面工字钢对称设置，之间通过连接构件连接并一体与主梁端部进行性连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁顶推转体联合架设体系，其特征在于，所述桥梁顶推转体联合架设体系还包括加劲桁架单元，所述加劲桁架单元与主梁配合连接，所述加劲桁架单元是由若干片平面桁架及连接组件构成，所述若干片平面桁架等距分布并与主梁进行连接，所述若干片平面桁架之间通过连接组件连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁顶推转体联合架设体系，其特征在于，所述转体中心单元包括若干转体中心组件，其分布于顶推后主梁的端部。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁顶推转体联合架设体系，其特征在于，所述转体中心组件包括第四立柱以及桥梁转盘，桥梁转盘设置于第四立柱上并与主梁配合连接，通过桥梁转盘可驱动主梁的端部沿着转体轨道梁单元进行转动。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁顶推转体联合架设体系，其特征在于，所述转体支架组件包括若干第三立柱，第三连接组件以及第三钢平台，所述若干第三立柱等距分布，且若干第三立柱之间通过第三连接组件配合连接，且在若干第三立柱顶部设置第三钢平台，通过若干第三立柱对第三钢平台进行支撑。

9.一种桥梁顶推转体联合架设体系的施工方法，应用于需跨越障碍物搭建桥梁的施工，其特征在于，所述桥梁顶推转体联合架设体系的施工方法包括如下的施工步骤：

技术总结
本发明公开了一种桥梁顶推转体联合架设体系及施工方法，应用于需跨越障碍物搭建桥梁的施工，其包括顶推体系及转体体系，转体体系包括转体中心单元，转体支架单元以及转体轨道梁单元，所述顶推体系分布于障碍物的两侧，通过顶推体系对主梁顶推进行部分主梁跨越障碍物；所述转体轨道梁单元设置于转体支架单元上并与转体中心单元分别分布于障碍物的两侧形成主梁转动的两个支点，通过转体中心单元驱动跨越障碍物后的部分主梁进行转动，并带动主梁剩余部分沿着转体轨道梁单元进行转动到位，完成主梁的障碍物跨越施工。本方案可以很好的适应小角度跨越障碍的大跨桥梁，且相对于常规全桥转体施工会大幅度减少临时措施工程，节约工程成本。

技术研发人员：范时枭,周述美,秦海明,吴仁波,曾珍,徐世桥
受保护的技术使用者：中国建筑第八工程局有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4