一种铁路轨道固定扣件结构的制作方法

本技术涉及铁路轨道固定扣件，特别涉及一种铁路轨道固定扣件结构。

背景技术：

1、铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距，由原先木枕，改为混凝土枕。

2、其中铁路轨道在搭建的时候一般都需要使用到固定扣件，现有铁路轨道固定扣件

3、现有的铁路轨道固定扣件结构，对轨道进行固定时，定位不够准确，而且轨道容易松动，同时部分固定扣件暴露在空气中，容易锈蚀，保护措施较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道固定扣件结构，以解决上述背景技术中提出的铁路轨道固定扣件结构，对轨道进行固定时，定位不够准确，而且轨道容易松动，同时部分固定扣件暴露在空气中，容易锈蚀，保护措施较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道固定扣件结构，包括枕木，所述枕木的表面安装有铁路轨道本体，所述铁路轨道本体内壁的两侧均插接有螺纹轨钉，两个所述螺纹轨钉的下表面均另外连接有预埋管套，两个所述螺纹轨钉的上方均固定连接有弹条，两个所述弹条的下方均设置有轨距块，两个所述轨距块的下方均放置有轨下垫板。

3、优选的，两个所述轨下垫板均采用绝缘橡胶制作而成。

4、优选的，两个所述弹条的扣压力为10kn，弹程为13mm。

5、优选的，两个所述预埋管套均采用尼龙材料制作而成，两个所述预埋管套的表面方便预埋在枕木下方的路基内部。

6、优选的，两个所述螺纹轨钉均采用碳钢金属材料制作。

7、优选的，两个所述预埋管套的表面均采用粗糙处理，粗糙程度为火花纹，并整体均为黑色。

8、优选的，两个所述螺纹轨钉表面均镀有电镀锌，镀层厚度为7μm。

9、本实用新型的技术效果和优点：本实用新型适用于有砟轨道和无砟轨道整体道床的轨道结构，本扣件属于有当肩弹性不分开式扣件，并且自身具有很好的稳定性和耐腐蚀修改，使得固定扣件在长时间使用过程中依然具有稳定使用效果。

技术特征：

1.一种铁路轨道固定扣件结构，包括枕木，其特征在于：所述枕木的表面安装有铁路轨道本体，所述铁路轨道本体内壁的两侧均插接有螺纹轨钉(4)，两个所述螺纹轨钉(4)的下表面均另外连接有预埋管套(5)，两个所述螺纹轨钉(4)的上方均固定连接有弹条(1)，两个所述弹条(1)的下方均设置有轨距块(2)，两个所述轨距块(2)的下方均放置有轨下垫板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定扣件结构，其特征在于：两个所述轨下垫板(3)均采用绝缘橡胶制作而成。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定扣件结构，其特征在于：两个所述弹条(1)的扣压力为10kn，弹程为13mm。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定扣件结构，其特征在于：两个所述预埋管套(5)均采用尼龙材料制作而成，两个所述预埋管套(5)的表面方便预埋在枕木下方的路基内部。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定扣件结构，其特征在于：两个所述螺纹轨钉(4)均采用碳钢金属材料制作。

6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定扣件结构，其特征在于：两个所述预埋管套(5)的表面均采用粗糙处理，粗糙程度为火花纹，并整体均为黑色。

7.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定扣件结构，其特征在于：两个所述螺纹轨钉(4)表面均镀有电镀锌，镀层厚度为7μm。

技术总结
本技术公开了一种铁路轨道固定扣件结构，涉及到铁路轨道固定扣件技术领域，包括枕木，所述枕木的表面安装有铁路轨道本体，所述铁路轨道本体内壁的两侧均插接有螺纹轨钉，两个所述螺纹轨钉的下表面均另外连接有预埋管套，两个所述螺纹轨钉的上方均固定连接有弹条，两个所述弹条的下方均设置有轨距块，两个所述轨距块的下方均放置有轨下垫板。本技术适用于有砟轨道和无砟轨道整体道床的轨道结构，本扣件属于有当肩弹性不分开式扣件，并且自身具有很好的稳定性和耐腐蚀修改，使得固定扣件在长时间使用过程中依然具有稳定使用效果。

技术研发人员：刘忠群,沈杰
受保护的技术使用者：太仓中博铁路紧固件有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/13