加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸的制作方法

本技术涉及道闸设备领域，特别涉及一种加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸。

背景技术：

1、道闸又称挡车器，专门用于道路上限制机动车行驶的出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统等场所，以对车辆出入进行有序管理。

2、道闸通常包括有机箱、机芯和闸杆，机芯用于驱动闸杆上下转动，以达到开合闸的目的。机芯安装于机箱内，闸杆则是安装于机箱外，通过机箱将机芯与外部隔离，避免灰尘等杂质落于机芯上，同时还可避免机芯因暴露于外而被人为破坏。

3、对于一些道路出入口非常宽的场地，需要道闸的闸杆做的非常的长，以使得道闸能够对该道路出入口起到管理的作用。目前，市场上已有此种加长闸杆的道闸，但由于闸杆非常长，因此，在闸杆关闭道路出入口时，闸杆会在重力作用下出现下垂，并且在受到外力作用时，容易发生晃动。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提出一种加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，旨在解决现有的加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸的闸杆在使用时会出现下垂，以及在受到外力作用时容易发生晃动的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出一种加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，包括：

3、机箱；

4、机芯，设于所述机箱内，所述机芯具有动力输出轴，所述动力输出轴穿过所述机箱的侧壁并伸出所述机箱的外部；

5、闸杆，设于所述机箱的外部，并与所述动力输出轴连接；

6、牵拉组件，包括支撑件和牵拉件，所述支撑件沿垂直所述闸杆的长度方向设置在所述闸杆上，所述牵拉件张紧在所述闸杆的至少一端与所述支撑件之间，以对所述闸杆远离所述机箱的一端产生牵拉力。

7、在一些实施例中，所述支撑件包括：

8、支撑杆，一端与所述闸杆连接，另一端朝远离所述闸杆的方向延伸；

9、连接部件，与所述支撑杆连接，且可相对所述支撑杆沿其长度方向移动，所述牵拉件的一端与所述连接部件连接。

10、在一些实施例中，所述牵拉件的一端与所述闸杆远离所述机箱的一端连接，另一端与所述连接部件连接。

11、在一些实施例中，所述加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸还包括设置在所述闸杆上的第一安装件与第二安装件，所述第一安装件与第二安装件可拆卸连接，所述支撑杆设置在所述第一安装件或第二安装件上。

12、在一些实施例中，所述闸杆呈中空设置，所述牵拉件包括第一绳段和第二绳段，所述第一绳段和第二绳段闭合连接，所述第一绳段位于所述闸杆内，所述第二绳段位于所述闸杆外并穿过所述连接部件。

13、在一些实施例中，所述连接部件包括：

14、本体，其上设有用于供所述第二绳段穿过的通孔；

15、连接杆，与所述本体连接，所述连接杆与所述支撑杆螺纹连接。

16、在一些实施例中，所述加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸还包括转动轴承，所述转动轴承设于所述本体上且位于所述通孔内，所述转动轴承的外圈与所述通孔的孔壁连接，所述第二绳段穿过所述转动轴承的内圈。

17、在一些实施例中，所述动力输出轴包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和第二输出端分别位于所述机箱的相对两侧，并分别与所述闸杆连接。

18、在一些实施例中，所述加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸还包括连接件，所述连接件的一端分别与所述第一输出端和第二输出端连接，另一端与所述闸杆连接。

19、在一些实施例中，所述连接件包括：

20、第一连接部，其一端与第一输出端连接，另一端与所述闸杆的一侧连接；

21、第二连接部，与所述第一连接部间隔设置，其一端与第二输出端连接，另一端与所述闸杆的另一侧连接。

22、本实用新型所提出的技术方案中，在闸杆上设置有支撑件和牵拉件，支撑件和牵拉件相互配合，可对闸杆远离机箱的一端产生牵拉力，该牵拉力可保证闸杆远离机箱的一端平稳，不会出现下垂的现象，在受到外力作用时，也不容易发生晃动。也即，在支撑件和牵拉件的作用下，道闸闸杆的平稳性得到极大的提升。

技术特征：

1.一种加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，其特征在于，所述支撑件包括：

3.根据权利要求2所述的加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，其特征在于，所述牵拉件的一端与所述闸杆远离所述机箱的一端连接，另一端与所述连接部件连接。

4.根据权利要求3所述的加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，其特征在于，还包括设置在所述闸杆上的第一安装件与第二安装件，所述第一安装件与第二安装件可拆卸连接，所述支撑杆设置在所述第一安装件或第二安装件上。

5.根据权利要求2所述的加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，其特征在于，所述闸杆呈中空设置，所述牵拉件包括第一绳段和第二绳段，所述第一绳段和第二绳段闭合连接，所述第一绳段位于所述闸杆内，所述第二绳段位于所述闸杆外并穿过所述连接部件。

6.根据权利要求5所述的加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，其特征在于，所述连接部件包括：

7.根据权利要求6所述的加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，其特征在于，还包括转动轴承，所述转动轴承设于所述本体上且位于所述通孔内，所述转动轴承的外圈与所述通孔的孔壁连接，所述第二绳段穿过所述转动轴承的内圈。

8.根据权利要求1所述的加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，其特征在于，所述动力输出轴包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和第二输出端分别位于所述机箱的相对两侧，并分别与所述闸杆连接。

9.根据权利要求8所述的加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，其特征在于，还包括连接件，所述连接件的一端分别与所述第一输出端和第二输出端连接，另一端与所述闸杆连接。

10.根据权利要求9所述的加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，其特征在于，所述连接件包括：

技术总结
本技术公开一种加长杆可运行平稳不垂杆新型道闸，包括：机箱；机芯，设于机箱内，机芯具有动力输出轴，动力输出轴穿过机箱的侧壁并伸出机箱的外部；闸杆，设于机箱的外部，并与动力输出轴连接；牵拉组件，包括支撑件和牵拉件，支撑件沿垂直闸杆的长度方向设置在闸杆上，牵拉件张紧在闸杆的至少一端与支撑件之间，以对闸杆远离机箱的一端产生牵拉力。本技术所提出的技术方案中，在闸杆上设置有支撑件和牵拉件，支撑件和牵拉件相互配合，可对闸杆远离机箱的一端产生牵拉力，该牵拉力可保证闸杆远离机箱的一端平稳，不会出现下垂的现象，在受到外力作用时，也不容易发生晃动。也即，在支撑件和牵拉件的作用下，道闸闸杆的平稳性得到提升。

技术研发人员：涂永胜
受保护的技术使用者：深圳市万胜机电科技有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/13