地下竖井立体车库用预制装配式箱涵的制作方法

本技术属于地下空间非开挖施工工程，具体涉及一种地下竖井立体车库用预制装配式箱涵。

背景技术：

1、随着城市化进程加快及城市人口增多，城市地上可利用空间快速减少，人们逐渐将目标对准地下空间，近年来，城市地下空间利用工程不断增多。

2、地下车库的出现解决了空间资源不足及停车难问题，但目前地下车库主体结构较多采用现场浇筑或钢结构。但现场湿作业施工工期长，同时地下工程一些部位现场浇筑难度高，不能很好地保证浇筑质量；钢结构耐腐蚀性能差，在潮湿环境下容易锈蚀，节点连接复杂，焊接工程量大，焊接质量不易保证。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种地下竖井立体车库用预制装配式箱涵，现有地下车库采用现场浇筑存在施工工期长，难以确保浇筑质量以及采用钢结构存在耐腐蚀性能差，在潮湿环境下容易锈蚀，节点连接复杂，焊接工程量大，焊接质量不易保证的问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种地下竖井立体车库用预制装配式箱涵，包括位于最上层的顶层拱形箱涵、位于最下层的u型底层箱涵以及至少一个位于顶层拱形箱涵和u型底层箱涵之间的u型中间层箱涵；所述顶层拱形箱涵、u型底层箱涵分别与相邻的u型中间层箱涵之间以及相邻的u型中间层箱涵之间固定连接。

3、作为本实用新型的一种优选的技术方案，顶层拱形箱涵包含第一内侧节箱涵、第一中间节箱涵和第一外侧节箱涵；所述第一外侧节箱涵的底部设置有第一底板台阶孔a，第一外侧节箱涵内设置有第一弧形预埋管a、第一预埋螺栓孔a以及第一预埋锚索a，第一外侧节箱涵的外侧设置有第一起吊孔a；所述第一中间节箱涵的底部设置有第一底板台阶孔b，第一中间节箱涵内设置有第一弧形预埋管b1、第一弧形预埋管b2以及第一预埋锚索b，第一中间节箱涵的外侧设置有第一起吊孔b；所述第一内侧节箱涵的底部设置有第一底板台阶孔c，第一内侧节箱涵内设置有第一弧形预埋管c、第一预埋螺栓孔c以及第一预埋锚索c，第一外侧节箱涵的外侧设置有第一起吊孔a。

4、作为本实用新型的一种优选的技术方案，u型中间层箱涵包含第二内侧节箱涵、第二中间节箱涵和第二外侧节箱涵；所述第二外侧节箱涵的底部设置有第二底部台阶孔，第二外侧节箱涵内设置有第二弧形预埋管、第二预埋螺栓孔以及第二预埋锚索，第二外侧节箱涵的上端内侧设置有上侧止水胶条槽，第二外侧节箱涵的下端内侧设置有下侧止水胶条槽，第二外侧节箱涵的上侧内设置有第二竖直预埋钢板和第二水平预埋钢板，第二外侧节箱涵的外侧设置有第二起吊孔；第二中间节箱涵和第二外侧节箱涵与第二内侧节箱涵结构相同。

5、作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述u型底层箱涵包含第三内侧节箱涵、第三中间节箱涵和第三外侧节箱涵；所述第三外侧节箱涵内设置有第三弧形预埋管、第三预埋螺栓孔以及第三预埋锚索，第三外侧节箱涵的外侧设置有第三起吊孔，第三外侧节箱涵的上侧内设置有第三竖直预埋钢板和第三水平预埋钢板；所述第三中间节箱涵和第三内侧节箱涵与第三外侧节箱涵的结构相同。

6、作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述顶层拱形箱涵、u型底层箱涵分别与相邻的u型中间层箱涵之间以及相邻的u型中间层箱涵之间通过l型连接板固定连接。

7、本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种地下竖井立体车库用预制装配式箱涵，通过使用形状结构固定的箱涵实现了箱涵制造的标准化，模具可重复使用，提高了箱子制作的效率同时降低了成本；分节设置的箱涵，有利于运输和组装，同时具有良好的互换性，可进一步降低成本，提高施工的效率。

技术特征：

1.一种地下竖井立体车库用预制装配式箱涵，其特征在于，包括位于最上层的顶层拱形箱涵、位于最下层的u型底层箱涵以及至少一个位于顶层拱形箱涵和u型底层箱涵之间的u型中间层箱涵；所述顶层拱形箱涵、u型底层箱涵分别与相邻的u型中间层箱涵之间以及相邻的u型中间层箱涵之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的地下竖井立体车库用预制装配式箱涵，其特征在于，顶层拱形箱涵包含第一内侧节箱涵、第一中间节箱涵和第一外侧节箱涵；所述第一外侧节箱涵的底部设置有第一底板台阶孔a，第一外侧节箱涵内设置有第一弧形预埋管a、第一预埋螺栓孔a以及第一预埋锚索a，第一外侧节箱涵的外侧设置有第一起吊孔a；所述第一中间节箱涵的底部设置有第一底板台阶孔b，第一中间节箱涵内设置有第一弧形预埋管b1、第一弧形预埋管b2以及第一预埋锚索b，第一中间节箱涵的外侧设置有第一起吊孔b；所述第一内侧节箱涵的底部设置有第一底板台阶孔c，第一内侧节箱涵内设置有第一弧形预埋管c、第一预埋螺栓孔c以及第一预埋锚索c，第一外侧节箱涵的外侧设置有第一起吊孔a。

3.根据权利要求2所述的地下竖井立体车库用预制装配式箱涵，其特征在于，u型中间层箱涵包含第二内侧节箱涵、第二中间节箱涵和第二外侧节箱涵；所述第二外侧节箱涵的底部设置有第二底部台阶孔，第二外侧节箱涵内设置有第二弧形预埋管、第二预埋螺栓孔a、第二预埋螺栓孔b以及第二预埋锚索a，第二外侧节箱涵的上端内侧设置有上侧止水胶条槽，第二外侧节箱涵的下端内侧设置有下侧止水胶条槽，第二外侧节箱涵的上侧内设置有第二竖直预埋钢板和第二水平预埋钢板，第二外侧节箱涵的外侧设置有第二起吊孔；第二中间节箱涵和第二外侧节箱涵与第二内侧节箱涵结构相同。

4.根据权利要求3所述的地下竖井立体车库用预制装配式箱涵，其特征在于，所述u型底层箱涵包含第三内侧节箱涵、第三中间节箱涵和第三外侧节箱涵；所述第三外侧节箱涵内设置有第三弧形预埋管、第三预埋螺栓孔以及第三预埋锚索，第三外侧节箱涵的外侧设置有第三起吊孔，第三外侧节箱涵的上侧内设置有第三竖直预埋钢板和第三水平预埋钢板；所述第三中间节箱涵和第三外侧节箱涵与第三内侧节箱涵的结构相同。

5.根据权利要求4所述的地下竖井立体车库用预制装配式箱涵，其特征在于，所述顶层拱形箱涵、u型底层箱涵分别与相邻的u型中间层箱涵之间以及相邻的u型中间层箱涵之间通过l型连接板固定连接。

技术总结
本技术公开了一种地下竖井立体车库用预制装配式箱涵，包括位于最上层的顶层拱形箱涵、位于最下层的U型底层箱涵以及至少一个位于顶层拱形箱涵和U型底层箱涵之间的U型中间层箱涵；所述顶层拱形箱涵、U型底层箱涵分别与相邻的U型中间层箱涵之间以及相邻的U型中间层箱涵之间固定连接。该地下竖井立体车库用预制装配式箱涵，解决了现有地下车库采用现场浇筑存在施工工期长，难以确保浇筑质量以及采用钢结构存在耐腐蚀性能差，在潮湿环境下容易锈蚀，节点连接复杂，焊接工程量大，焊接质量不易保证的问题。

技术研发人员：张率
受保护的技术使用者：西安智通达停车科技有限责任公司
技术研发日：20230118
技术公布日：2024/1/12