一种公路桥梁伸缩装置的制作方法

本技术涉及公路桥梁施工，具体为一种公路桥梁伸缩装置。

背景技术：

1、随着我国经济建设的迅猛发展，以高速公路为代表的高等级公路雨后春笋般地出现，公路交通量急剧增加，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重在增长，人们对行车舒适性等的要求越来越高，因此以往桥梁设计、施工中，重视不够的有关伸缩装置的问题变得越来越突出，迫使桥梁设计、施工、养护和管理部门对此予以充分的重视，公路桥梁伸缩装置，在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位，桥梁伸缩装置在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏，这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身，为此，国内外桥梁工作者经过艰苦努力，提出了一种公路桥梁伸缩装置，以适应当时实际工程的需要。

2、经检索，专利公告号为cn211006323u公开了一种公路桥梁伸缩装置，包括第一型钢，第一型钢右侧顶部焊接有泡沫金属垫的一端，泡沫金属垫的另一端焊接有第二型钢，第一型钢和第二型钢内端面顶部对称固定连接有第一钢筋铁骨橡胶和第二钢筋铁骨橡胶，第一钢筋铁骨橡胶和第二钢筋铁骨橡胶一侧固定连接有泡沫金属垫。然后对比文件中的公路桥梁伸缩装置不方便对梳齿板进行保护，当公路桥梁有车辆经过时，伸缩装置进行伸缩的过程中容易导致梳齿板受损，影响伸缩装置的伸缩效果，降低了公路桥梁伸缩装置的使用寿命，而且对比文件中的公路桥梁伸缩装置在车辆经过时，容易产生噪声，从而影响公路桥梁伸缩装置静音效果。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁伸缩装置。

3、(二)技术方案

4、一种公路桥梁伸缩装置，包括桥台、第一梳齿板和异形钢纵梁，所述第一梳齿板的两侧皆活动安装有安装架，所述第一梳齿板的顶部等距安装有异形钢纵梁，所述安装架的相对面皆活动安装有桥台，所述桥台之间等距设置有密封橡胶垫条，所述桥台与第一梳齿板之间等距安装有固定块。

5、优选的，所述第一梳齿板的一侧活动安装有第二梳齿板，所述第一梳齿板与第二梳齿板之间皆固定设置有防护垫，所述第一梳齿板与第二梳齿板的顶部皆固定设置有内螺纹槽，所述第一梳齿板的内部贯穿安装有减震器。

6、优选的，所述安装架的顶部贯穿安装有安装栓，所述安装架的底部等距安装有连接杆，连接杆的底部皆固定设置有预埋钢筋，预埋钢筋之间贯穿安装有加固钢筋。

7、优选的，所述异形钢纵梁的底部固定安装有垫板，垫板的底部等距安装有定位板。

8、优选的，所述密封橡胶垫条的两侧皆等距设置有卡块。

9、优选的，所述桥台的一侧卡接有异形钢槽，异形钢槽的一侧等距设置有卡座，所述桥台的底部等距安装有预埋柱。

10、(三)有益效果

11、本实用新型提供了一种公路桥梁伸缩装置，具有以下优点：

12、(1)通过在第一梳齿板的一侧活动安装有第二梳齿板，能够利用v型密封橡胶垫条嵌接于异形钢纵梁的内部，组成可伸缩的密封体，由异形钢纵梁直接承受车轮荷载，并将荷载传递至第一梳齿板与第二梳齿板，由异形钢纵梁传递至桥台，接着利用多个减震器配合第一梳齿板与第二梳齿板进行伸缩缓冲，从而提高公路桥梁伸缩装置的伸缩效果，在吸收梁端变形时，保证异形钢纵梁间间隙保持均匀，整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，提高公路桥梁伸缩装置的使用寿命；

13、(2)通过在第一梳齿板的顶部等距安装有异形钢纵梁，能够利用异形钢纵梁与卡座进行配合使用将卡块进行活动连接，然后利用复合橡胶制成具有高阻尼性能的垫板配合定位板固定在第一梳齿板与第二梳齿板的上面，车辆经过时，利用高阻尼性能的垫板大大降低了车辆经过时产生的噪声，从而提高公路桥梁伸缩装置静音效果；

14、(3)通过在安装架的相对面皆活动安装有桥台，能够利用预埋柱与梁柱进行连接，便于工作人员进行组装工作，接着利用固定块将桥台与第一梳齿板进行固定连接，提高连接的牢固性。

技术特征：

1.一种公路桥梁伸缩装置，包括桥台(1)、第一梳齿板(2)和异形钢纵梁(3)，其特征在于：所述第一梳齿板(2)的两侧皆活动安装有安装架(5)，所述第一梳齿板(2)的顶部等距安装有异形钢纵梁(3)，所述安装架(5)的相对面皆活动安装有桥台(1)，所述桥台(1)之间等距设置有密封橡胶垫条(4)，所述桥台(1)与第一梳齿板(2)之间等距安装有固定块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述第一梳齿板(2)的一侧活动安装有第二梳齿板(201)，所述第一梳齿板(2)与第二梳齿板(201)之间皆固定设置有防护垫(203)，所述第一梳齿板(2)与第二梳齿板(201)的顶部皆固定设置有内螺纹槽(204)，所述第一梳齿板(2)的内部贯穿安装有减震器(202)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述安装架(5)的顶部贯穿安装有安装栓(503)，所述安装架(5)的底部等距安装有连接杆(501)，连接杆(501)的底部皆固定设置有预埋钢筋(504)，预埋钢筋(504)之间贯穿安装有加固钢筋(502)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述异形钢纵梁(3)的底部固定安装有垫板(301)，垫板(301)的底部等距安装有定位板(302)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述密封橡胶垫条(4)的两侧皆等距设置有卡块(401)。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述桥台(1)的一侧卡接有异形钢槽(101)，异形钢槽(101)的一侧等距设置有卡座(103)，所述桥台(1)的底部等距安装有预埋柱(102)。

技术总结
本技术公开了一种公路桥梁伸缩装置，包括桥台、第一梳齿板和异形钢纵梁，所述第一梳齿板的两侧皆活动安装有安装架，所述第一梳齿板的顶部等距安装有异形钢纵梁。本技术通过在第一梳齿板的一侧活动安装有第二梳齿板，能够利用V型密封橡胶垫条嵌接于异形钢纵梁的内部，组成可伸缩的密封体，由异形钢纵梁直接承受车轮荷载，并将荷载传递至第一梳齿板与第二梳齿板，由异形钢纵梁传递至桥台，接着利用多个减震器配合第一梳齿板与第二梳齿板进行伸缩缓冲，从而提高公路桥梁伸缩装置的伸缩效果，在吸收梁端变形时，保证异形钢纵梁间间隙保持均匀，整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，提高公路桥梁伸缩装置的使用寿命。

技术研发人员：张国良,张铁友
受保护的技术使用者：衡水伟建工程橡胶有限公司
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/12