一种紧固式过梁钢板的制作方法

本技术涉及预制梁架梁施工，具体为一种紧固式过梁钢板。

背景技术：

1、在现有预制梁架梁施工过程中，由于梁板架好之后需要立即进行下一孔梁板的架设，因此在每两孔梁之间有约60cm宽的中横梁现浇段或者伸缩缝，在运梁车过约60cm宽的中横梁现浇段或者伸缩缝时，一般是采用3cm厚的钢板搭接在两孔预制梁上方，运梁车经过钢板运输至下一孔。

2、在目前的施工情况下，由于过梁钢板未采用紧固(限位)措施，在运梁车轮胎前后移动时，钢板会受到运梁车轮胎的推力，从而产生前后位移或者旋转倾斜，严重的情况是钢板一端下落至60cm宽的缝中，运梁车极易倾覆侧翻，造成严重的安全事故，梁板在运梁车颠簸过程中也会损伤，为此提出一种紧固式过梁钢板来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种紧固式过梁钢板，具备固定效果好的优点，解决了没有对过梁钢板的位置进行固定，在运梁车行驶过程中，运梁钢板会产生位移，过梁钢板位移会造成一定安全风险的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧固式过梁钢板，包括两个预制梁，所述预制梁的上表面水平放置有过梁钢板本体，所述过梁钢板本体的下表面焊接有两个连接方管，所述连接方管的左右两侧均固定有加强角钢，左侧所述连接方管的右侧设有紧固机构；

3、所述紧固机构包括螺纹连在左侧连接方管右侧的两个可调螺杆，所述可调螺杆的右端面固定有旋转头，所述可调螺杆的左端面固定有支撑头，所述连接方管的左右两侧均开设有螺纹通孔。

4、进一步，所述连接方管的形状为内部中空且正面和背面均缺失的长方体，所述过梁钢板本体的厚度为厘米。

5、进一步，所述加强角钢的上表面与过梁钢板本体的下表面固定，两个所述连接方管对称分布于过梁钢板本体纵向中轴线的左右两侧。

6、进一步，所述可调螺杆的左端面贯穿连接方管的右侧并延伸至其左侧，所述可调螺杆与螺纹通孔螺纹连接。

7、进一步，所述支撑头的形状为圆柱体，所述支撑头的左侧与左侧预制梁的右侧贴合。

8、进一步，所述过梁钢板本体的下表面开设有凹槽，两个所述预制梁对称分布于过梁钢板本体纵向中轴线的左右两侧。

9、进一步，所述紧固机构的数量为两个，两个所述紧固机构对称分布于过梁钢板本体纵向中轴线的左右两侧。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、该紧固式过梁钢板，在该紧固式过梁钢板中设置了紧固机构，经紧固机构中各结构之间的相互配合，通过设置可调螺杆、旋转头和支撑头，实现了过梁钢板本体与预制梁的结合与分离，在运梁车通过时，旋转旋转头转动可调螺杆，将支撑头顶住安装好的预制梁，实现过梁钢板的紧固，在运梁车行驶过程中，运梁钢板不会产生位移，避免由于过梁钢板位移产生的安全风险，解决了过梁钢板位移会造成一定安全风险的问题。

技术特征：

1.一种紧固式过梁钢板，包括两个预制梁(1)，其特征在于：所述预制梁(1)的上表面水平放置有过梁钢板本体(2)，所述过梁钢板本体(2)的下表面焊接有两个连接方管(3)，所述连接方管(3)的左右两侧均固定有加强角钢(4)，左侧所述连接方管(3)的右侧设有紧固机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种紧固式过梁钢板，其特征在于：所述连接方管(3)的形状为内部中空且正面和背面均缺失的长方体，所述过梁钢板本体(2)的厚度为3厘米。

3.根据权利要求1所述的一种紧固式过梁钢板，其特征在于：所述加强角钢(4)的上表面与过梁钢板本体(2)的下表面固定，两个所述连接方管(3)对称分布于过梁钢板本体(2)纵向中轴线的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的一种紧固式过梁钢板，其特征在于：所述可调螺杆(501)的左端面贯穿连接方管(3)的右侧并延伸至其左侧，所述可调螺杆(501)与螺纹通孔(504)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种紧固式过梁钢板，其特征在于：所述支撑头(503)的形状为圆柱体，所述支撑头(503)的左侧与左侧预制梁(1)的右侧贴合。

6.根据权利要求1所述的一种紧固式过梁钢板，其特征在于：所述过梁钢板本体(2)的下表面开设有凹槽，两个所述预制梁(1)对称分布于过梁钢板本体(2)纵向中轴线的左右两侧。

7.根据权利要求1所述的一种紧固式过梁钢板，其特征在于：所述紧固机构(5)的数量为两个，两个所述紧固机构(5)对称分布于过梁钢板本体(2)纵向中轴线的左右两侧。

技术总结
本技术涉及一种紧固式过梁钢板，包括两个预制梁，所述预制梁的上表面水平放置有过梁钢板本体，所述过梁钢板本体的下表面焊接有两个连接方管，所述连接方管的左右两侧均固定有加强角钢，左侧所述连接方管的右侧设有紧固机构。该紧固式过梁钢板，在该紧固式过梁钢板中设置了紧固机构，经紧固机构中各结构之间的相互配合，通过设置可调螺杆、旋转头和支撑头，实现了过梁钢板本体与预制梁的结合与分离，在运梁车通过时，旋转旋转头转动可调螺杆，将支撑头顶住安装好的预制梁，实现过梁钢板的紧固，在运梁车行驶过程中，运梁钢板不会产生位移，避免由于过梁钢板位移产生的安全风险，解决了过梁钢板位移会造成一定安全风险的问题。

技术研发人员：胡兴,董莉莉,郭长江,曹胜,谢铁峰,敖福翔,李争龙,郑登峰
受保护的技术使用者：中铁十六局集团第三工程有限公司
技术研发日：20230308
技术公布日：2024/1/12