一种新型车道指示器的制作方法

本技术涉及交通设备，尤其涉及一种新型车道指示器。

背景技术：

1、在道路隧道、收费站等地方都会用到车道指示器，它用于指示车道的“通行”或者“关闭”的状态。通常被称为“红叉绿箭头”的一个发光的指示标志牌。车道指示器通常由led灯珠组成的发光的绿色箭头和红色叉的灯板加上控制装置组成，通常为单面或者双面显示。产品尺寸按照国家标准一般是600×600mm、400×400mm、300×300mm三种固定外形尺寸。

2、现有的车道指示器的结构为：面板+灯板+灯板+面板+外壳这样的一个多层结构。各部分之间都需要连接、固定、密封。成品厚度大，重量大。以600×600mm尺寸的产品为例，厚度一般在120～150mm之间。重量在30～40千克左右。这样的尺寸和产品厚度，一般安装拆卸都需要两三人配合才能完成。重量比较大，结构相对复杂，安装维护不够便利。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种结构简单，重量轻，安装维护方便的新型车道指示器。

2、本实用新型提供的一种新型车道指示器，包括壳体；所述壳体包括两块互补扣合的壳板，两块所述壳板之间通过若干螺钉穿过所述灯板固定连接，两块所述壳板之间设置有第一密封圈；

3、所述壳体内设置有灯板，所述灯板的两面均安装有由灯珠组成的指示标识，所述壳体上设置有与所述灯珠一一对应的通孔，所述灯珠均嵌入对应的所述通孔内。

4、进一步的，所述灯板为pcb板；所述灯珠为led表贴灯珠；所述灯珠上安装有透镜。

5、进一步的，所述壳板为注塑件。

6、进一步的，所述指示标识包括通行标识和禁行标识，组成所述通行标识和禁行标识的所述灯珠交错的分布于所述灯板上。

7、进一步的，所述通行标识为绿箭头；所述禁行标识为红叉。

8、进一步的，所述通孔与灯珠之间设置有第二密封圈。

9、进一步的，所述壳体上连接有安装架。

10、进一步的，所述安装架包括连接座，所述连接座上设置有连接杆，所述连接杆远离所述连接座的一端设置有连接架，所述连接架通过螺栓与所述壳体相连。

11、进一步的，所述安装架的表面涂刷有防锈涂层。

12、相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

13、(1)本实用新型的车道指示器对现有的结构进行了精简，将两面显示需要两块灯板改为了一块可以正反面显示的灯板，再加两块壳板的结构，形成了一个三层结构。结构的简化极大的降低了产品的厚度和重量，实现了单人的安装与维护，且降低了生产、运输等成本。

14、(2)本实用新型的车道指示器采用了表贴灯珠，每颗灯珠上都安装有透镜，实现了对发光角度的调节，指示效果好。也起到了密封灯珠、防水防尘的效果，延长了指示器的使用寿命。

15、应当理解，
技术实现要素：
部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

技术特征：

1.一种新型车道指示器，其特征在于，包括壳体；

2.根据权利要求1所述的新型车道指示器，其特征在于，所述灯板为pcb板；所述灯珠为led表贴灯珠；所述灯珠上安装有透镜。

3.根据权利要求1所述的新型车道指示器，其特征在于，所述壳板为注塑件。

4.根据权利要求1所述的新型车道指示器，其特征在于，所述指示标识包括通行标识和禁行标识，组成所述通行标识和禁行标识的所述灯珠交错的分布于所述灯板上。

5.根据权利要求4所述的新型车道指示器，其特征在于，所述通行标识为绿箭头；所述禁行标识为红叉。

6.根据权利要求1所述的新型车道指示器，其特征在于，所述通孔与灯珠之间设置有第二密封圈。

7.根据权利要求1所述的新型车道指示器，其特征在于，所述壳体上连接有安装架。

8.根据权利要求7所述的新型车道指示器，其特征在于，所述安装架包括连接座，所述连接座上设置有连接杆，所述连接杆远离所述连接座的一端设置有连接架，所述连接架通过螺栓与所述壳体相连。

9.根据权利要求7或8任一项所述的新型车道指示器，其特征在于，所述安装架的表面涂刷有防锈涂层。

技术总结
本技术公开了一种新型车道指示器，包括壳体；壳体内设置有灯板，灯板的两面均安装有由灯珠组成的指示标识，壳体上设置有与灯珠一一对应的通孔，灯珠均嵌入对应的通孔内。本技术的车道指示器结构简单，重量轻，安装维护方便。

技术研发人员：吴厚贤,谢正河
受保护的技术使用者：北京市中凯路达交通技术有限责任公司
技术研发日：20230316
技术公布日：2024/2/6