一种地埋式道闸的制作方法

本技术涉及道闸领域，尤其涉及一种地埋式道闸。

背景技术：

1、为了管理车辆的出入，使用道闸对其进行阻拦，为车辆的一种拦截方式，结合道闸特性，道闸栏杆转动处因外力损坏为常有情况，对于该情况，有通过更换栏杆使道闸重复使用，但实际情况是，栏杆无法在短时间内修复，导致车辆管理较为不便，其次，道闸结构较为复杂，在进行维修时较为不便，因此，提出一种可避免栏杆损坏且结构简单的地埋式道闸

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术存在的以下问题：道闸栏杆转动处因外力损坏为常有情况，对于该情况，有通过更换栏杆使道闸重复使用，但实际情况是，栏杆无法在短时间内修复，导致车辆管理较为不便，其次，道闸结构较为复杂，在进行维修时较为不便。

2、为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种地埋式道闸，包括具有容腔的壳体，所述壳体的内侧底端设有贯穿所述壳体的转轴，所述转轴的中部且位于所述壳体的中部设有两个连接块，两个所述连接块的顶端均设有连接杆，两个所述连接杆的顶端设有与所述壳体连接的挡杆，所述转轴的一端且位于所述壳体的一侧设有与所述壳体连接的驱动器，所述壳体的内侧且位于所述转轴的上方设有与所述连接杆连接的开关。

3、优选的，所述转轴的外侧设有两个外螺纹，所述转轴的两个外螺纹按照转轴的中心对称布置，该结构用于使两个连接块在转轴上相向移动。

4、优选的，所述连接块的中部设有螺纹孔，所述转轴插接在所述连接块的螺纹孔内侧，所述转轴的螺纹与所述连接块的螺纹孔适配，该结构用于使转轴带动连接块进行移动。

5、优选的，所述连接块的形状呈方形，所述连接块的底端与壳体的内侧底端呈贴合状，该结构用于使连接块移动时出现晃动现象。

6、优选的，所述壳体的顶端设有贯穿所述壳体容腔的条形孔，所述挡杆位于壳体的条形孔内侧，所述挡杆与壳体的条形孔适配，该结构用于使挡杆进行放置。

7、优选的，所述壳体的内部两侧均设有多个筋板，该结构用于使壳体的承重能力提高。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型通过驱动器带动转轴在壳体的内侧转动，使转轴带动两个连接块同时由壳体的中部移动至壳体的内侧两端，使连接杆的底端与连接块同时移动，使连接杆呈竖直状，且连接杆移动带动挡杆由壳体的顶端内侧向上平移，使挡杆固定在预设位置进行阻拦工作，使道闸结构较为简单，使其维修较为便捷。

技术特征：

1.一种地埋式道闸，其特征在于：包括具有容腔的壳体(1)，所述壳体(1)的内侧底端设有贯穿所述壳体(1)的转轴(6)，所述转轴(6)的中部且位于所述壳体(1)的中部设有两个连接块(5)，两个所述连接块(5)的顶端均设有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的顶端设有与所述壳体(1)连接的挡杆(2)，所述转轴(6)的一端且位于所述壳体(1)的一侧设有与所述壳体(1)连接的驱动器(3)，所述壳体(1)的内侧且位于所述转轴(6)的上方设有与所述连接杆(4)连接的开关(8)。

2.根据权利要求1所述的一种地埋式道闸，其特征在于：所述转轴(6)的外侧设有两个外螺纹，所述转轴(6)的两个外螺纹按照转轴(6)的中心对称布置。

3.根据权利要求1所述的一种地埋式道闸，其特征在于：所述连接块(5)的中部设有螺纹孔，所述转轴(6)插接在所述连接块(5)的螺纹孔内侧，所述转轴(6)的螺纹与所述连接块(5)的螺纹孔适配。

4.根据权利要求1所述的一种地埋式道闸，其特征在于：所述连接块(5)的形状呈方形，所述连接块(5)的底端与壳体(1)的内侧底端呈贴合状。

5.根据权利要求1所述的一种地埋式道闸，其特征在于：所述壳体(1)的顶端设有贯穿所述壳体(1)容腔的条形孔，所述挡杆(2)位于壳体(1)的条形孔内侧，所述挡杆(2)与壳体(1)的条形孔适配。

6.根据权利要求1所述的一种地埋式道闸，其特征在于：所述壳体(1)的内部两侧均设有多个筋板(7)。

技术总结
本技术提供一种地埋式道闸，涉及道闸领域，包括具有容腔的壳体，所述壳体的内侧底端设有贯穿所述壳体的转轴，所述转轴的中部且位于所述壳体的中部设有两个连接块，两个所述连接块的顶端均设有连接杆，两个所述连接杆的顶端设有与所述壳体连接的挡杆，所述转轴的一端且位于所述壳体的一侧设有与所述壳体连接的驱动器，本技术通过驱动器带动转轴在壳体的内侧转动，使转轴带动两个连接块同时由壳体的中部移动至壳体的内侧两端，使连接杆的底端与连接块同时移动，使连接杆呈竖直状，且连接杆移动带动挡杆由壳体的顶端内侧向上平移，使挡杆固定在预设位置进行阻拦工作，使道闸结构较为简单，使其维修较为便捷。

技术研发人员：汪海舰,汪红燕,朱家俊
受保护的技术使用者：安徽美诺克智能科技有限公司
技术研发日：20230317
技术公布日：2024/1/12