一种三段式地埋道闸的制作方法

本技术涉及停车场设备领域，尤其涉及一种三段式地埋道闸。

背景技术：

1、道闸是一种通道阻挡装置，用于管理人流或车流并规范行人或汽车出入，其广泛应用于停车场、小区等场景。

2、目前道闸主要有抬杆式和地埋式，其中，抬杆式通过令道闸杆抬起完成开闸操作，在开闸过程中抬起的道闸杆可能会磕碰到恰好路过的行人，此外还会受空间高度的限制。而地埋式则不存在上述抬杆式的弊端，但其开闸时是缩入地面的，对于位于车内的驾驶员而言其视线因被车头阻挡而存在一定的盲区，使其无法观察到道闸是否已完成开闸动作，导致驾驶员难以把握车辆前进时机，一旦驾驶员在闸机阻挡机构未完全缩入地面时提前操作车辆前进则会导致车辆与道闸阻挡机构产生碰撞，反之，若是驾驶员延后操作车辆前进则会导致通行效率低下。

技术实现思路

1、本实用新型主要解决了地埋式道闸存在的驾驶员难以观察到道闸是否完成开闸操作的问题，提供了一种三段式地埋道闸。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种三段式地埋道闸，包括控制机主体、道闸杆和设置在地面上供道闸杆嵌入的道闸槽，所述道闸杆包括第一驱动杆、第二驱动杆和水平杆，所述第一驱动杆第一端与控制机主体相连，第一驱动杆第二端与水平杆第一端转动连接，水平杆第二端设有滑槽，所述第二驱动杆第一端滑动设置在滑槽中，所述第二驱动杆第二端设置在道闸槽远离控制机主体端，所述第一驱动杆在控制主体控制下以第一端为圆心进行转动，所述第二驱动杆在控制机主体控制下以第二端为圆心进行转动。

3、在未开闸状态下，第一驱动杆与水平杆处于同一水平线，第二驱动杆处于竖直状态；在开闸时第一驱动杆第二端下移，第二驱动杆第一端下移，水平杆则第一驱动杆和第二驱动杆的作用下下移，直至落入到道闸槽中；在开闸状态下，第一驱动杆处于竖直状态，水平杆和第二驱动杆处于同一水平线且位于道闸槽中。在未开闸到完成开闸的整个过程中，车内的驾驶员能够通过观察左右两侧的第一驱动杆和第二驱动杆的状态来判断是否完成开闸，便于把握车辆前进时机。

4、作为上述方案的一种优选方案，所述道闸槽远离控制机主体端设有驱动电机，所述驱动电机与控制机主体电连接，所述第二驱动杆由驱动电机驱动。

5、作为上述方案的一种优选方案，所述第一驱动杆第二端和第一驱动杆第一端始终处于同一高度。

6、作为上述方案的一种优选方案，所述道闸槽下方设有排水沟，所述道闸槽底面与排水沟之间设有排水孔。

7、作为上述方案的一种优选方案，所述控制机主体上设有摄像头、显示屏和补光灯。

8、本实用新型的优点是：通过观察第一驱动杆和第二驱动杆状态能够确定道闸是否完成开闸，解决了传统地埋式道闸存在的驾驶员在车内难以判断是否完成开闸的问题；开闸时导致杆嵌入在道闸槽中，不受空间高度影响。

技术特征：

1.一种三段式地埋道闸，其特征是：包括控制机主体、道闸杆和设置在地面上供道闸杆嵌入的道闸槽，所述道闸杆包括第一驱动杆、第二驱动杆和水平杆，所述第一驱动杆第一端与控制机主体相连，第一驱动杆第二端与水平杆第一端转动连接，水平杆第二端设有滑槽，所述第二驱动杆第一端滑动设置在滑槽中，所述第二驱动杆第二端设置在道闸槽远离控制机主体端，所述第一驱动杆在控制主体控制下以第一端为圆心进行转动，所述第二驱动杆在控制机主体控制下以第二端为圆心进行转动。

2.根据权利要求1所述的一种三段式地埋道闸，其特征是：所述道闸槽远离控制机主体端设有驱动电机，所述驱动电机与控制机主体电连接，所述第二驱动杆由驱动电机驱动。

3.根据权利要求1所述的一种三段式地埋道闸，其特征是：所述第一驱动杆第二端和第一驱动杆第一端始终处于同一高度。

4.根据权利要求1所述的一种三段式地埋道闸，其特征是：所述道闸槽下方设有排水沟，所述道闸槽底面与排水沟之间设有排水孔。

5.根据权利要求1所述的一种三段式地埋道闸，其特征是：所述控制机主体上设有摄像头、显示屏和补光灯。

技术总结
本技术为一种三段式地埋道闸，包括控制机主体、道闸杆和设置在地面上的道闸槽，道闸杆包括第一驱动杆、第二驱动杆和水平杆，第一驱动杆第一端与控制机主体相连，第一驱动杆第二端与水平杆第一端转动连接，水平杆第二端设有滑槽，第二驱动杆第一端滑动设置在滑槽中，第二驱动杆第二端设置在道闸槽远离控制机主体端，第一驱动杆在控制主体控制下以第一端为圆心进行转动，第二驱动杆在控制机主体控制下以第二端为圆心进行转动。本技术的优点是：通过观察第一驱动杆和第二驱动杆状态能够确定道闸是否完成开闸，解决了传统地埋式道闸存在的驾驶员在车内难以判断是否完成开闸的问题；开闸时导致杆嵌入在道闸槽中，不受空间高度影响。

技术研发人员：宋征康,李慧芳,雷浩
受保护的技术使用者：杭州富居卡科技有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/13