铁路道口树脂铺道装置的制作方法

本技术涉及铁路装置，具体涉及一种铁路道口树脂铺道装置。

背景技术：

1、铁路道口树脂铺面装置已经有十几年的历史，使用过程中发现这种铺面装置存在以下问题：1、中间压板通过螺栓与混凝土轨枕底部的槽钢相连接的方式，施工安装比较困难。2、轨外铺面板的连接配件比较多，浪费材料，安装不方便。3、铺面板的底部与混凝土轨枕接触部位耐磨性不好，影响树脂铺面板的使用寿命。4、车轮与树脂铺面接触的部位耐磨性能不好，耐磨凸起块使用一段时间后容易磨平，防滑性能下降。5、各种金属部件的防锈性能不好，导致维修和拆除困难。6、各种螺帽都是不防松退的，使用一段时间后，配件容易松动，造成配件和铺面板磨损，影响到零配件和铺面板的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种施工安装更加容易，造价更低，耐磨性更好的铁路道口树脂铺道装置。

2、本实用新型的技术解决方案是：它包括铺设于两条铁轨之间的两排轨内铺面板和铺设于两条铁轨外侧的两排轨外铺面板，每排轨内铺面板和每排轨外铺面板分别通过沿铁轨延伸方向贯穿各块轨内铺面板和轨外铺面板的长螺栓相连接，每块轨内铺面板平行于轨枕方向的两侧分别铺设在轨枕上、朝向同侧铁轨方向的一侧分别与铁轨的轨内侧腰槽相配合、朝向对侧铁轨的一侧与对侧轨内铺面板相对，两排轨内铺面板沿铁轨延伸方向的拼接缝上方设有固定压板，固定压板上设有若干根从上向下穿过固定压板和两排轨内铺面板之间的拼接缝的下拉螺栓，下拉螺栓的下端通过螺纹与位于轨内铺面板下方的横梁相连，将两排轨内铺面板固定在两条铁轨之间，每块轨外铺面板平行于轨枕方向的两侧分别铺设在轨枕上、朝向铁轨方向的一侧分别与铁轨的轨外侧腰槽相配合，每块轨外铺面板上分别设有两端预埋在轨外铺面板上的中部裸露的连接钢筋，各轨外铺面板与铁轨之间分别设有轨卡和连接勾螺栓，轨卡上的卡槽与铁轨内侧轨底侧面相配合，连接勾螺栓一端的弯钩钩在轨外铺面板上的连接钢筋上、另一端穿过轨卡上的螺栓孔并通过螺纹安装有螺母，将两排轨外铺面板安装在铁轨的两侧。

3、本实用新型的技术效果是：它具有施工安装更加容易，造价更低，耐磨性更好的优点。它使用寿命更长，使用和维修成本更低，可以延长维修周期和节约维修成本，还可以加快安装和维修速度。它的使用有利于保证铁路正常运输秩序，更加适应铁路部门快速发展的需要，值得广泛推广和应用。

技术特征：

1.铁路道口树脂铺道装置，它包括铺设于两条铁轨之间的两排轨内铺面板（1）和铺设于两条铁轨外侧的两排轨外铺面板（2），每排轨内铺面板（1）和每排轨外铺面板（2）分别通过沿铁轨延伸方向贯穿各块轨内铺面板（1）和轨外铺面板（2）的长螺栓（3）相连接，其特征在于：每块轨内铺面板（1）平行于轨枕方向的两侧分别铺设在轨枕上、朝向同侧铁轨方向的一侧分别与铁轨的轨内侧腰槽相配合、朝向对侧铁轨的一侧与对侧轨内铺面板（1）相对，两排轨内铺面板（1）沿铁轨延伸方向的拼接缝上方设有固定压板（4），固定压板（4）上设有若干根从上向下穿过固定压板（4）和两排轨内铺面板（1）之间的拼接缝的下拉螺栓（5），下拉螺栓（5）的下端通过螺纹与位于轨内铺面板（1）下方的横梁（6）相连，将两排轨内铺面板（1）固定在两条铁轨之间，每块轨外铺面板（2）平行于轨枕方向的两侧分别铺设在轨枕上、朝向铁轨方向的一侧分别与铁轨的轨外侧腰槽相配合，每块轨外铺面板（2）上分别设有两端预埋在轨外铺面板（2）上的中部裸露的连接钢筋（21），各轨外铺面板（2）与铁轨之间分别设有轨卡（7）和连接勾螺栓（8），轨卡（7）上的卡槽与铁轨内侧轨底侧面相配合，连接勾螺栓（8）一端的弯钩钩在轨外铺面板（2）上的连接钢筋（21）上、另一端穿过轨卡（7）上的螺栓孔并通过螺纹安装有螺母，将两排轨外铺面板（2）安装在铁轨的两侧。

2.如权利要求1所述的铁路道口树脂铺道装置，其特征在于各所述轨内铺面板（1）和轨外铺面板（2）与车轮相接触的部位分别设有一层耐磨层。

3.如权利要求1所述的铁路道口树脂铺道装置，其特征在于各所述轨内铺面板（1）和轨外铺面板（2）上分别设有若干个向下板面方向开口的构造槽（11、22），各构造槽（11、22）的外侧及相互间形成轨内铺面板（1）和轨外铺面板（2）的加强筋（12、23）。

4.如权利要求1所述的铁路道口树脂铺道装置，其特征在于各所述轨内铺面板（1）和轨外铺面板（2）的底部与混凝土轨枕要接触的位置分别设有预埋在轨内铺面板（1）和轨外铺面板（2）内的耐磨扁铁，耐磨扁铁上焊接有若干段预埋在轨内铺面板（1）和轨外铺面板（2）内的螺纹杆或麻花钢。

5.如权利要求1所述的铁路道口树脂铺道装置，其特征在于各所述轨内铺面板（1）与固定压板（4）相配合的位置分别设有可以防止固定压板（4）错位的压板槽。

6.如权利要求1所述的铁路道口树脂铺道装置，其特征在于各所述轨内铺面板（1）和轨外铺面板（2）的上板面上分别设有多个防滑凸起（13、24）。

7.如权利要求1所述的铁路道口树脂铺道装置，其特征在于各所述横梁（6）分别为槽口向下的一段槽钢，横梁（6）的中间位置设有与下拉螺栓（5）相配合的螺纹孔。

8.如权利要求1所述的铁路道口树脂铺道装置，其特征在于所述横梁（6）位于两排轨内铺面板（1）上相对应的两块轨内铺面板（1）下方，从下向上压在轨内铺面板（1）的下板面上。

9.如权利要求1所述的铁路道口树脂铺道装置，其特征在于所述长螺栓（3）、固定压板（4）、下拉螺栓（5）、横梁（6）、轨卡（7）和连接勾螺栓（8）的表面分别设有防锈层，或为不生锈材料制成。

10.如权利要求1所述的铁路道口树脂铺道装置，其特征在于所述连接勾螺栓（8）上的螺母和长螺栓（3）两端的螺母分别为可以防止松动的防松螺母。

技术总结
本技术涉及一种铁路道口树脂铺道装置，它包括两排轨内铺面板（1）和两排轨外铺面板（2），两排轨内铺面板（1）的拼接缝上方设有固定压板（4），固定压板（4）上设有若干根从上向下穿过固定压板（4）的下拉螺栓（5），下拉螺栓（5）的下端与轨内铺面板（1）下方的横梁（6）相连，各轨外铺面板（2）与铁轨之间分别设有轨卡（7）和连接勾螺栓（8），轨卡（7）上的卡槽与铁轨内侧轨底侧面相配合，连接勾螺栓（8）一端的弯钩钩在连接钢筋（21）上、另一端穿过轨卡（7）上的螺栓孔并安装有螺母。它具有施工安装更加容易，造价更低，耐磨性更好的优点。可以延长维修周期和节约维修成本，还可以加快安装和维修速度。

技术研发人员：齐志红
受保护的技术使用者：齐志红
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/14