一种可折叠防撞停车场道闸的制作方法

本技术涉及停车场道闸，具体涉及一种可折叠防撞停车场道闸。

背景技术：

1、道闸，又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。停车场道闸是在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施, 在停车场系统管理车辆通道中，往往会通过电动道闸的安装，以用于对出入车辆进行辅助管理。现有的道闸虽然具备防撞功能，但是道闸无法进行折叠，导致其在不使用时不便于收纳，占用空间较多。

2、中国专利cn212316759u、公告日2021-01-08公开了一种改进型道闸防撞装置，针对现有道闸不具备防撞功能，道闸损坏的维修成本较高，且安全系数较低的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部开设有固定槽，固定槽内转动安装有固定座，固定座的顶部固定安装有转动板，转动板的顶部固定安装有箱体，箱体上设有闸杆，闸杆上活动套设有多个防护座，所述底座上开设有固定腔，固定腔内转动安装有齿轮，固定腔的顶部内壁上开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动杆，转动杆的顶端固定安装在固定座的底部。在上述专利中的道闸虽然具备防撞功能，可有效躲避车辆的撞击，但是道闸无法进行折叠，导致其在不使用时不便于收纳，占用空间较多。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提出一种可折叠防撞停车场道闸。

2、本实用新型提出一种可折叠防撞停车场道闸，包括多个分隔设置的道闸板、用以给道闸板正面进行保护的防撞件、可进行折叠的折叠件，在每个道闸板的正面均设有一个防撞件；所述折叠件的两侧端分别连接于相邻两个道闸板或者相邻两个道闸板上设置的防撞件，使得相邻两个道闸板可朝着相互靠近的方向转动预设角度。

3、进一步地，所述防撞件包括防撞结构、用以给防撞结构进行减震的减震结构，所述减震结构两端分别连接于防撞结构一侧面和道闸板正面。

4、进一步地，所述折叠件包括转动结构、第一连接块、第二连接块、一端连接于第一连接块的第一连接杆、一端连接于第二连接块的第二连接杆，所述第一连接块、第二连接块分别连接于相邻两个道闸板上与正面相对设置的背面，所述转动结构包括均可沿着顺时针方向和逆时针方向转动的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部一端转动连接于第二连接部一端，所述第一连接部另一端连接于第一连接杆另一端，所述第二连接部另一端连接于第一连接杆另一端。

5、进一步地，所述防撞结构顶部至底部的距离不小于道闸板顶部至底部的距离。

6、进一步地，所述缓冲结构包括可形变的弹性块，所述弹性块两端分别连接于防撞结构一侧面和道闸板正面。

7、进一步地，所述防撞结构包括用以减缓正面撞击的防撞板、用以与防撞板、弹性块围成安装槽的止挡板，所述止挡板一端连接于防撞板、另一端和道闸板正面分隔设置，所述弹性块一端连接于防撞板一侧面、另一端连接于道闸板正面，所述缓冲结构还包括设置于安装槽内的弹簧减震器，所述弹簧减震器一端连接于止挡板、弹性块、防撞板中至少一个、另一端抵接于道闸板正面。

8、进一步地，所述道闸板上设有定位凹槽，所述弹性块另一端固定连接于定位凹槽。

9、进一步地，所述止挡板为关于防撞板的轴线对称设置的两个，所述安装槽为两个，所述弹簧减震器为分别设置于两个安装槽中的两个。

10、进一步地，相邻两个防撞件分隔设置，所述第一连接部可沿着从相邻两个道闸板的正面相互靠近的方向朝着第二连接部转动，使得相邻两个道闸板中一个道闸板的正面可朝着另一个道闸板的正面的靠近方向转动第一预设角度，所述第一连接部朝着第二连接部转动的角度为0-180度。

11、进一步地，所述防撞件在道闸板正面所在平面上的正投影均位于道闸板正面内。

12、本实用新型的一种可折叠防撞停车场道闸有以下有益效果：

13、在汽车朝着道闸板正面撞击时防撞件可以给道闸板正面进行保护，避免了停车场道闸受损，折叠件可以进行折叠，折叠件两侧端分别连接于相邻两个道闸板或者相邻两个道闸板上设置的防撞件，折叠件在折叠时可以带动相邻两个道闸板转动，使得相邻两个道闸板可以朝着相互靠近的方向转动预设角度，从而实现对相邻两个道闸板的折叠，从而可以在停车场道闸不使用时进行折叠，以方便对道闸进行收纳，减少了占用空间。

技术特征：

1.一种可折叠防撞停车场道闸，其特征在于：包括多个分隔设置的道闸板（1）、用以给道闸板（1）正面进行保护的防撞件（2）、可进行折叠的折叠件（3），在每个道闸板（1）的正面均设有一个防撞件（2）；所述折叠件（3）的两侧端分别连接于相邻两个道闸板（1）或者相邻两个道闸板（1）上设置的防撞件（2），使得相邻两个道闸板（1）可朝着相互靠近的方向转动预设角度。

2.如权利要求1所述的一种可折叠防撞停车场道闸，其特征在于：所述防撞件（2）包括防撞结构、用以给防撞结构进行减震的减震结构，所述减震结构两端分别连接于防撞结构一侧面和道闸板（1）正面。

3.如权利要求1或2所述的一种可折叠防撞停车场道闸，其特征在于：所述折叠件（3）包括转动结构（35）、第一连接块（31）、第二连接块（32）、一端连接于第一连接块（31）的第一连接杆（33）、一端连接于第二连接块（32）的第二连接杆（34），所述第一连接块（31）、第二连接块（32）分别连接于相邻两个道闸板（1）上与正面相对设置的背面，所述转动结构（35）包括均可沿着顺时针方向和逆时针方向转动的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部一端转动连接于第二连接部一端，所述第一连接部另一端连接于第一连接杆（33）另一端，所述第二连接部另一端连接于第一连接杆（33）另一端。

4.如权利要求2所述的一种可折叠防撞停车场道闸，其特征在于：所述防撞结构顶部至底部的距离不小于道闸板（1）顶部至底部的距离。

5.如权利要求2或4所述的一种可折叠防撞停车场道闸，其特征在于：所述减震结构包括可形变的弹性块（22），所述弹性块（22）两端分别连接于防撞结构一侧面和道闸板（1）正面。

6.如权利要求5所述的一种可折叠防撞停车场道闸，其特征在于：所述防撞结构包括用以减缓正面撞击的防撞板（21）、用以与防撞板（21）、弹性块（22）围成安装槽（24）的止挡板（23），所述止挡板（23）一端连接于防撞板（21）、另一端和道闸板（1）正面分隔设置，所述弹性块（22）一端连接于防撞板（21）一侧面、另一端连接于道闸板（1）正面，所述减震结构还包括设置于安装槽（24）内的弹簧减震器（25），所述弹簧减震器（25）一端连接于止挡板（23）、弹性块（22）、防撞板（21）中至少一个、另一端抵接于道闸板（1）正面。

7.如权利要求6所述的一种可折叠防撞停车场道闸，其特征在于：所述道闸板（1）上设有定位凹槽（11），所述弹性块（22）另一端固定连接于定位凹槽（11）。

8.如权利要求6所述的一种可折叠防撞停车场道闸，其特征在于：所述止挡板（23）为关于防撞板（21）的轴线对称设置的两个，所述安装槽（24）为两个，所述弹簧减震器（25）为分别设置于两个安装槽（24）中的两个。

9.如权利要求3所述的一种可折叠防撞停车场道闸，其特征在于：相邻两个防撞件（2）分隔设置，所述第一连接部可沿着从相邻两个道闸板（1）的正面相互靠近的方向朝着第二连接部转动，使得相邻两个道闸板（1）中一个道闸板（1）的正面可朝着另一个道闸板（1）的正面的靠近方向转动第一预设角度，所述第一连接部朝着第二连接部转动的角度为0-180度。

10.如权利要求1或2或4所述的一种可折叠防撞停车场道闸，其特征在于：所述防撞件（2）在道闸板（1）正面所在平面上的正投影均位于道闸板（1）正面内。

技术总结
本技术提供一种可折叠防撞停车场道闸，属于停车场道闸技术领域。该可折叠防撞停车场道闸包括道闸板、防撞件、折叠件。本技术中在汽车朝着道闸板正面撞击时防撞件可以给道闸板正面进行保护，避免了停车场道闸受损，折叠件可以进行折叠，折叠件两侧端分别连接于相邻两个道闸板或者相邻两个道闸板上设置的防撞件，折叠件在折叠时可以带动相邻两个道闸板转动，使得相邻两个道闸板可以朝着相互靠近的方向转动预设角度，从而实现对相邻两个道闸板的折叠，从而可以在停车场道闸不使用时进行折叠，以方便对道闸进行收纳，减少了占用空间。

技术研发人员：柯超,夏文权,陈宝国
受保护的技术使用者：湖北中烟工业有限责任公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/13