一种热风炉用回风箱结构的制作方法

本技术涉及道路施工设备，具体为一种热风炉用回风箱结构。

背景技术：

1、目前我国道路养护已经进入大面积养护的高峰期，面临着“双碳”以及固废难于处理的挑战，“就地热再生”技术在这样的背景下，成为了交通运输行业、公路养护低碳发展、道路绿色养护、经济循环发展的重要选择之一；

2、就地热再生做为公路领域低碳养护的重要手段，其施工过程对资源循环利用做出了巨大贡献，同时，就地热再生设备也应具有相应的节能减排效果，从而更好的实现减碳目标；

3、路面加热作为就地热再生施工中最主要的工艺环节，它的加热效果、加热效率直接影响后续的施工效率。目前国内有多种加热方式，分别为燃烧室红外加热、微波加热和热风加热，这些加热方式各有优缺点，但从现场施工环境、加热效果来看，综合效果热风炉形成热风最符合目前国内形势。

4、在对路面进行加热的过程中，加热炉上的加热室形成热风，将热风导入至需要加热的路面，在热风导入至路面的过程中加热不够均匀，容易导致局部的路面出现过热的情况，影响路面的加热效果。因此，我们提出一种热风炉用回风箱结构来解决上述中存在的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种热风炉用回风箱结构，能够有效地解决现有技术的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、本实用新型公开了一种热风炉用回风箱结构，包括回风箱主体，所述回风箱主体的顶部依次开设有用于连接加热室的进风口和用于连接风机的出风口，所述回风箱主体的内部固定安装有分隔板，所述回风箱主体通过分隔板将其内部分隔成两个腔体，上部的所述腔体为进风腔体，下部的所述腔体为出风腔体，所述进风腔体与进风口相连通，所出风腔体与出风口相连通，所述回风箱主体的前后两侧对称设置有通风机构。

4、更进一步地，所述回风箱主体的底部均匀开设有连接孔，所述连接孔的底部均匀分布有直射喷口，所述直射喷口与进风腔体相连通。

5、更进一步地，所述通风机构包括回风箱主体上依次开设的回风口和出风腔出风口，所述回风口与出风腔体相连通，所述出风腔出风口与进风腔体相连通。

6、更进一步地，所述回风箱主体的底部对称开设有通风口，所述回风箱主体上且位于通风口的下方对称安装有导风板。

7、更进一步地，两个所述导风板之间形成一个导风腔，所述导风腔与所述进风腔体相连通。

8、更进一步地，所述回风箱主体底部的设置有多个中置回风口，所述中置回风口上设置有管道，所述中置回风口通过管道与所述出风腔体相连接。

9、采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

10、本实用新型可以实现对路面进行均匀的加热，在加热的过程中，能够使得热风在回风箱主体的内部进行循环，防止路面出现局部过热的情况，提升路面的加热效果；并且通过通风机构对热风进行释放和回收，能够有效的将多余的热风进行导出。

11、本实用新型通过将中置回风口设置在回风箱主体底端的中部，在出风腔体中部产生的溢流不必再行进远距离的出风腔出风口处进行回风，能够更加快速的收入至出风腔体之中，从而降低了因热风溢流影响路面的加热效率。

技术特征：

1.一种热风炉用回风箱结构，包括回风箱主体，其特征在于：所述回风箱主体的顶部依次开设有用于连接加热室的进风口和用于连接风机的出风口，所述回风箱主体的内部固定安装有分隔板，所述回风箱主体通过分隔板将其内部分隔成两个腔体，上部的所述腔体为进风腔体，下部的所述腔体为出风腔体，所述进风腔体与进风口相连通，所出风腔体与出风口相连通，所述回风箱主体的前后两侧对称设置有通风机构。

2.根据权利要求1所述的一种热风炉用回风箱结构，其特征在于：所述回风箱主体的底部均匀开设有连接孔，所述连接孔的底部均匀分布有直射喷口，所述直射喷口与进风腔体相连通。

3.根据权利要求1所述的一种热风炉用回风箱结构，其特征在于：所述通风机构包括回风箱主体上依次开设的回风口和出风腔出风口，所述回风口与出风腔体相连通，所述出风腔出风口与进风腔体相连通。

4.根据权利要求1所述的一种热风炉用回风箱结构，其特征在于：所述回风箱主体的底部对称开设有通风口，所述回风箱主体上且位于通风口的下方对称安装有导风板。

5.根据权利要求4所述的一种热风炉用回风箱结构，其特征在于：两个所述导风板之间形成一个导风腔，所述导风腔与所述进风腔体相连通。

6.根据权利要求1所述的一种热风炉用回风箱结构，其特征在于：所述回风箱主体底部的设置有多个中置回风口，所述中置回风口上设置有管道，所述中置回风口通过管道与所述出风腔体相连接。

技术总结
本技术涉及道路施工设备领域，且公开了一种热风炉用回风箱结构，包括回风箱主体，回风箱主体的顶部依次开设有用于连接加热室进风口的进风口和用于连接风机出风口的出风口，回风箱主体的内部固定安装有分隔板，回风箱主体通过分隔板将其内部分隔成两个腔体，上部的腔体为进风腔体，下部的腔体为出风腔体，进风腔体与进风口相连通，所出风腔体与出风口相连通，回风箱主体的前后两侧对称设置有通风机构。可以实现对路面进行均匀的加热，在加热的过程中，能够使得热风在回风箱主体的内部进行循环，防止路面出现局部过热的情况，提升路面的加热效果；并且通过通风机构对热风进行释放和回收，能够有效的将多余的热风进行导出。

技术研发人员：王志山,姜智文
受保护的技术使用者：嘉鹏再升科技（深圳）股份有限公司
技术研发日：20230421
技术公布日：2024/1/14