一种交通工程防撞装置

本技术属于交通工程，具体涉及一种交通工程防撞装置。

背景技术：

1、交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究。

2、在道路上，需要设置防撞装置用来避免车辆失控的时候直接撞到路边或者墙面，造成伤亡，但是现有的防撞装置在使用的时候具有以下缺点；

3、现有的交通防撞装置，在有汽车撞上去的时候，本身的缓冲效果并不是太好，在发生意外后，驾驶人常常会陷入昏迷，导致不能自己求救，可能使驾驶人错过最佳救援时机，因此亟需一种交通工程防撞装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种交通工程防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种交通工程防撞装置，包括：

4、防撞桩主体，所述防撞桩主体的顶端固定连接有固定顶板；

5、报警机构，所述报警机构设置在防撞桩主体的外侧壁，所述报警机构包括触发开关、连接导线、连接电池、报警器、所述触发开关安装在防撞桩主体的外侧壁，所述连接导线安装在触发开关的输出端，所述连接电池安装在固定顶板的顶端，所述连接导线远离触发开关的一端安装在连接电池的外侧壁，所述报警器安装在固定顶板的顶端，所述连接电池安装在报警器的外侧壁。

6、优选的，所述防撞桩主体的外侧壁设置有防撞机构，所述防撞机构包括连接套筒、推动弹簧、滑动杆、弧形挡板，所述连接套筒呈多个固定连接在防撞桩主体的外侧壁，所述推动弹簧呈多个固定连接在多个触发开关的内侧壁。

7、优选的，所述滑动杆呈多个滑动连接在多个连接套筒的内侧壁，多个所述滑动杆固定连接在多个推动弹簧远离连接套筒的一端，所述弧形挡板固定连接在多个滑动杆的外侧壁。

8、优选的，所述防撞桩主体的内侧壁设置有支撑机构，所述支撑机构包括连接卡槽、支撑弹簧、滑动板、连接螺套、转动螺杆、连接转轴、滑动槽、滑动卡板，所述连接卡槽开设在防撞桩主体的内侧壁，所述支撑弹簧呈两个固定连接在连接卡槽的内侧壁。

9、优选的，所述滑动板滑动连接在连接卡槽的内侧壁，所述滑动板固定连接在两个支撑弹簧远离连接卡槽的一端，所述连接螺套呈两个开设在滑动板的顶端。

10、优选的，所述转动螺杆呈两个螺纹连接在两个连接螺套的内侧壁，所述连接转轴呈两个固定连接在两个转动螺杆底端，所述滑动卡板呈两个转动连接在两个连接转轴的底端。

11、优选的，所述滑动槽呈两个开设在滑动板的底端，两个所述滑动卡板滑动连接在两个滑动槽的内侧壁。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、(1)本实用新型通过报警机构的设置，可以方便在汽车撞上弧形挡板的时候，能够通过触发开关和连接导线带动报警器触发，使报警器向救援机构进行报警，通过防撞机构的设置，可以避免汽车撞上来的时候直接对防撞桩主体作用力，避免防撞桩主体直接受到力导致对汽车伤害变大。

14、(2)本实用新型通过支撑机构的设置，可以方便对防撞桩主体起到支撑的作用，避免防撞桩主体在被撞上的时候受力过大导致倾倒，通过防滑垫片和地面的连接，可以方便增加滑动卡板和地面的摩擦力。

技术特征：

1.一种交通工程防撞装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防撞桩主体(1)的外侧壁设置有防撞机构，所述防撞机构包括连接套筒(24)、推动弹簧(25)、滑动杆(26)、弧形挡板(27)，所述连接套筒(24)呈多个固定连接在防撞桩主体(1)的外侧壁，所述推动弹簧(25)呈多个固定连接在多个触发开关(2)的内侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述滑动杆(26)呈多个滑动连接在多个连接套筒(24)的内侧壁，多个所述滑动杆(26)固定连接在多个推动弹簧(25)远离连接套筒(24)的一端，所述弧形挡板(27)固定连接在多个滑动杆(26)的外侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防撞桩主体(1)的内侧壁设置有支撑机构，所述支撑机构包括连接卡槽(3)、支撑弹簧(31)、滑动板(32)、连接螺套(33)、转动螺杆(34)、连接转轴(35)、滑动槽(36)、滑动卡板(37)，所述连接卡槽(3)开设在防撞桩主体(1)的内侧壁，所述支撑弹簧(31)呈两个固定连接在连接卡槽(3)的内侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述滑动板(32)滑动连接在连接卡槽(3)的内侧壁，所述滑动板(32)固定连接在两个支撑弹簧(31)远离连接卡槽(3)的一端，所述连接螺套(33)呈两个开设在滑动板(32)的顶端。

6.根据权利要求4所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述转动螺杆(34)呈两个螺纹连接在两个连接螺套(33)的内侧壁，所述连接转轴(35)呈两个固定连接在两个转动螺杆(34)底端，所述滑动卡板(37)呈两个转动连接在两个连接转轴(35)的底端。

7.根据权利要求4所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述滑动槽(36)呈两个开设在滑动板(32)的底端，两个所述滑动卡板(37)滑动连接在两个滑动槽(36)的内侧壁。

技术总结
本技术涉及交通工程技术领域，具体公开了一种交通工程防撞装置，防撞桩主体，防撞桩主体的顶端固定连接有固定顶板；报警机构，报警机构设置在防撞桩主体的外侧壁，报警机构包括触发开关、连接导线、连接电池、报警器、触发开关安装在防撞桩主体的外侧壁，连接导线安装在触发开关的输出端；本技术通过报警机构的设置，可以方便在汽车撞上弧形挡板的时候，能够通过触发开关和连接导线带动报警器触发，使报警器向救援机构进行报警，通过防撞机构的设置，可以避免汽车撞上来的时候直接对防撞桩主体作用力，避免防撞桩主体直接受到力导致对汽车伤害变大。

技术研发人员：杨振兴,武一凡,杨明月,王海峰,孟静雯
受保护的技术使用者：山东建筑大学
技术研发日：20230422
技术公布日：2024/1/14