本技术属于道路地基处理,具体涉及一种道路下黄土陷穴处置结构。
背景技术:
1、黄土是一类结构疏松,具有大孔隙和湿陷性的一种黄色沉积土层的统称,它是长期自然地质作用形成的地质体。而黄土陷穴是我国黄土高原第四纪地层中较为常见的一种独特的地质现象,并且逐渐演变成为黄土高原上的一种独特的地质灾害。
2、随着我国经济建设步伐的快速发展,基础设施建设规模也在迅速扩大,并逐步向交通条件落后的偏远地区发展;与此同时,受特殊地质环境的影响,基础设施施工难度越来越大,若不及时处理,在施工建设或运营阶段往往会出现坍塌等地质灾害,给道路工程建设及安全运营带来意想不到的困难和障碍。
3、如何找到一种既能消除道路下黄土陷穴的处理措施,又能提高黄土地基的承载力,并且节约成本的新型黄土陷穴地基处置措施,是目前道路下黄土陷穴地基处理中亟待解决的工程技术问题,也是工程技术人员为之奋斗的目标。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种道路下黄土陷穴处置结构,以解决黄土陷穴为道路工程建设带来安全隐患的问题。
2、本实用新型的技术方案是:一种道路下黄土陷穴处置结构,在黄土地基内设有帷幕注浆孔和泥浆注浆孔,帷幕注浆孔和泥浆注浆孔下端到达黄土陷穴,帷幕注浆孔和泥浆注浆孔的上端设有强夯层,强夯层上设有增强垫层;帷幕注浆孔设置在黄土陷穴与道路两侧的交界端,帷幕注浆孔内灌注有水泥砂浆,泥浆注浆孔设置在帷幕注浆孔之间,泥浆注浆孔内灌注有泥浆。
3、作为本实用新型的进一步改进,帷幕注浆孔的布置密度大于泥浆注浆孔的布置密度。
4、作为本实用新型的进一步改进,泥浆注浆孔的横向布置范围为道路路堤的坡脚范围内且不小于道路路堤的路幅宽度。
5、作为本实用新型的进一步改进,帷幕注浆孔横向布置范围为道路路堤的坡脚处向外侧布置,帷幕注浆孔的布置范围边界距离道路路堤的坡脚不小于3m。
6、本实用新型在考虑填充黄土陷穴,同时增加地基承载力及节约成本的目标下,提出了一种道路下黄土陷穴处置结构,通过帷幕注浆孔及泥浆注浆孔注浆、强夯层和增强垫层实现道路应力范围内黄土陷穴的填充、黄土地基的挤密,能有效地消除地基湿陷性,并且大幅减小了黄土地基土体的孔隙比,提升了地基承载力。
7、与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
8、本实用新型使用水泥砂浆对帷幕注浆孔进行注浆,对道路处理范围的黄土陷穴两端进行封堵,再在道路范围内设置泥浆注浆孔,填充了道路范围内的黄土陷穴空洞,对道路范围内的黄土陷穴进行了注浆压实。通过帷幕注浆孔、泥浆注浆孔对黄土地基进行了注浆挤密,并通过强夯层压实了黄土地基,极大提升了道路地基的整体力学性能。本实用新型设置了增强垫层,有效提高了道路地基承载力和防水性能。本实用新型结构简单,安全可靠,施工方法便捷,充分利用资源,综合的技术、经济和社会效益显著。
1.一种道路下黄土陷穴处置结构,其特征在于:在黄土地基(2)内设有帷幕注浆孔(4)和泥浆注浆孔(5),帷幕注浆孔(4)和泥浆注浆孔(5)下端到达黄土陷穴(1),帷幕注浆孔(4)和泥浆注浆孔(5)的上端设有强夯层(6),强夯层(6)上设有增强垫层(7);所述帷幕注浆孔(4)设置在黄土陷穴(1)与道路两侧的交界端,帷幕注浆孔(4)内灌注有水泥砂浆,所述泥浆注浆孔(5)设置在帷幕注浆孔(4)之间,泥浆注浆孔(5)内灌注有泥浆。
2.根据权利要求1所述的一种道路下黄土陷穴处置结构,其特征在于:所述帷幕注浆孔(4)的布置密度大于泥浆注浆孔(5)的布置密度。
3.根据权利要求1或2所述的一种道路下黄土陷穴处置结构,其特征在于:所述泥浆注浆孔(5)的横向布置范围为道路路堤(8)的坡脚范围内且不小于道路路堤(8)的路幅宽度。
4.根据权利要求3所述的一种道路下黄土陷穴处置结构,其特征在于:所述帷幕注浆孔(4)横向布置范围为道路路堤(8)的坡脚处向外侧布置,帷幕注浆孔(4)的布置范围边界距离道路路堤(8)的坡脚不小于3m。