一种可拆装减速带的制作方法

本技术涉及市政工程，特别是涉及一种可拆装减速带。

背景技术：

1、限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的，由于道路的宽度不尽相同，所以设置在路面的减速带的宽度也就不一样，目前大多使用的橡胶减速带，两边的中央各有一个安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上，然后根据路面宽度依次拼接，但是，当车辆碾压减速带时最受力的地方是安装孔位，最先撕裂的部位也是连接孔位，孔位一旦撕裂，拼接的减速带就会发生位置偏移，然后减速坡脱落，钢钉露出，容易扎透轮胎，具有一定的安全隐患。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可拆装减速带。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆装减速带，包括基座，所述基座的侧端部开设有卡接槽，远离卡接槽一侧的所述基座的侧端部固定安装有卡接块，所述卡接块的上端部贯穿开设有限位孔，所述基座宽度方向的侧端部两端均贯穿开设有两个第一限位孔，每个所述第一限位孔的内侧壁均同轴开设有内嵌孔，所述基座宽度方向的上端部两侧均开设有限位槽，两个所述限位槽的内侧壁之间贯穿开设有两个第一限位孔，位于两个限位槽之间的所述基座的上端部开设有固定孔，所述固定孔的内侧壁底贯穿端螺纹安装有两个螺栓,远离螺栓一侧的所述基座的上端部卡接安装有耐磨盖板。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，耐磨盖板的下端部固定安装有两个卡接板，两个所述卡接板的侧端部均贯穿开设有两个第二限位孔，两个所述卡接板均可插接于限位槽内，所述卡接块可以卡接于卡接槽内。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位孔与限位槽大小相同，所述卡接板可以卡接于限位孔内，所述第一限位孔的内侧螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的侧端部固定安装有旋转钮，位于螺纹杆一侧的所述第一限位孔的内侧壁滑动安装有滑动限位杆。

5、与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

6、1、下拉耐磨盖板，耐磨盖板受力带动卡接板移动，当两个卡接板卡接入两个限位槽时，卡接完成，通过将可拆装减速带的拆装方式设计为卡接式，并将螺栓隐藏在基座的内部，使得减速带在使用时，车辆不会对内部安装孔造成撕裂，钢钉不会露出，降低了安全隐患，且每段减速带卡接固定，使得减速带整体更加紧密牢固，有效的提高了减速带的实用性。

7、2、将滑动限位杆放入,根据单一减速带卡接个数减一放入滑动限位杆，然后重复卡接块端螺纹杆封闭第一限位孔的方法，封闭位于卡接槽一侧的第一限位孔，之后安装完成，通过将可拆装减速带的固定点设计为两边嵌平，使得在安装时不会与两侧的端面产生挤压，能够方便安装，且对减速带进行了宽度方向的加固，使减速带单体不会发生位置偏移，有效的提高了减速带的适用性。

技术特征：

1.一种可拆装减速带，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的侧端部开设有卡接槽(11)，远离卡接槽(11)一侧的所述基座(1)的侧端部固定安装有卡接块(17)，所述卡接块(17)的上端部贯穿开设有限位孔(18)，所述基座(1)宽度方向的侧端部两端均贯穿开设有两个第一限位孔(12)，每个所述第一限位孔(12)的内侧壁均同轴开设有内嵌孔(13)，所述基座(1)宽度方向的上端部两侧均开设有限位槽(14)，两个所述限位槽(14)的内侧壁之间贯穿开设有两个第一限位孔(12)，位于两个限位槽(14)之间的所述基座(1)的上端部开设有固定孔(15)，所述固定孔(15)的内侧壁底贯穿端螺纹安装有两个螺栓(16),远离螺栓(16)一侧的所述基座(1)的上端部卡接安装有耐磨盖板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种可拆装减速带，其特征在于，所述耐磨盖板(3)的下端部固定安装有两个卡接板(21)，两个所述卡接板(21)的侧端部均贯穿开设有两个第二限位孔(22),两个所述卡接板(21)均可插接于限位槽(14)内。

3.根据权利要求2所述的一种可拆装减速带，其特征在于，所述卡接块(17)可以卡接于卡接槽(11)内。

4.根据权利要求3所述的一种可拆装减速带，其特征在于，所述限位孔(18)与限位槽(14)大小相同，所述卡接板(21)可以卡接于限位孔(18)内。

5.根据权利要求4所述的一种可拆装减速带，其特征在于，所述第一限位孔(12)的内侧螺纹安装有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)的侧端部固定安装有旋转钮(24)。

6.根据权利要求5所述的一种可拆装减速带，其特征在于，位于螺纹杆(23)一侧的所述第一限位孔(12)的内侧壁滑动安装有滑动限位杆(25)。

技术总结
本技术涉及市政工程技术领域，特别是涉及一种可拆装减速带，包括基座，基座的侧端部开设有卡接槽，远离卡接槽一侧的基座的侧端部固定安装有卡接块，卡接块的上端部贯穿开设有限位孔，基座宽度方向的侧端部两端均贯穿开设有两个第一限位孔，每个第一限位孔的内侧壁均同轴开设有内嵌孔，基座宽度方向的上端部两侧均开设有限位槽，两个限位槽的内侧壁之间贯穿开设有两个第一限位孔。本技术通过将可拆装减速带的拆装方式设计为卡接式，并将螺栓隐藏在基座的内部，使得减速带在使用时，车辆不会对内部安装孔造成撕裂，钢钉不会露出，降低了安全隐患，且每段减速带卡接固定，使得减速带整体更加紧密牢固，有效的提高了减速带的实用性。

技术研发人员：许青松,王星漫,崔永增
受保护的技术使用者：山东华涛城建有限公司
技术研发日：20230504
技术公布日：2024/1/14