一种轨道固定装置的制作方法

本技术涉及轨道输送，具体涉及一种轨道固定装置。

背景技术：

1、隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。

2、但是，传统的轨道固定装置存在弊端是固定压板的螺栓容易松动，在轨道使用过程中，每日需要专业人员维护，维护工作量大；并且固定压板检查维护工作量大，维护不到位或者轨道车速度较快时，轨道可能移位而造成电瓶机车侧翻，其稳定性较差且安全风险大。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提出一种轨道固定装置，旨在提高安装和拆卸便捷性。

2、本实用新型所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：

3、一种轨道固定装置，包括拼接部件和至少两个输送车轨道组件；所述输送车轨道组件并排设置，并且所述输送车轨道组件包括第一支撑底架和至少两个限位部件，所述限位部件相对设置在所述第一支撑底架的两端，并且每个所述限位部件与所述第一支撑底架之间形成第一安装凹槽，所述第一安装凹槽用于安装第一轨道；所述拼接部件分别与不同所述输送车轨道组件中同一侧的所述限位部件连接。

4、优选的，所述限位部件的底部设有弧形的第一衔接面，所述第一衔接面用于与第一安装基面抵接。

5、优选的，所述限位部件包括第一安装板和限位板；所述限位板衔接设置在所述第一安装板的一侧面且与所述第一支撑底架处于不同的侧面；并且所述第一安装板、所述限位板和所述形成所述第一安装凹槽。

6、优选的，所述第一支撑底架包括支撑直部和缓冲弧部；所述缓冲弧部连接在所述支撑直部的底部且所述缓冲弧部的曲面部分与第一安装基面抵接；所述支撑直部的侧面与所述限位部件连接，并且所述第一轨道与所述支撑直部的侧面抵接。

7、优选的，所述支撑直部的底部设有衔接件，所述缓冲弧部与所述衔接件连接。

8、优选的，所述输送车轨道组件还包括至少两个台车轨道组件，所述台车轨道组件与所述限位板的一侧面连接，并且所述台车轨道组件与所述第一支撑底架处于不同的侧面；每个所述台车轨道组件内设有第二安装凹槽，所述第二安装凹槽用于安装第二轨道。

9、优选的，所述台车轨道组件包括第一限位块、第二限位块和第二支撑底架；所述第二支撑底架与所述限位板连接；所述第一限位块和所述第二限位块并排设置在所述第二支撑底架上，并且所述第一限位块、所述第二限位块和所述第二支撑底架之间形成所述第二安装凹槽。

10、优选的，所述第二支撑底架的底部设有弧形的第二衔接面，所述第二衔接面用于与第二安装基面抵接。

11、优选的，所述第二支撑底架的侧端设有连接凸部，所述连接凸部与所述限位板焊接连接。

12、优选的，所述第二支撑底架包括底板、至少一个第一加强板和至少两个第二加强板；所述第一限位块和所述第二限位块并排设置在所述底板上，并且所述底板与所述第一加强板沿着竖直方向并排设置；所述第二加强板沿着水平方向并排设置在所述第一加强板与所述底板之间，并且所述第二加强板分别与所述底板、所述第一加强板连接。

13、有益效果：本实用新型的技术方案通过采用多组输送车轨道组件并排设置可以增加多个对第一轨道以及输送车的支撑点，从而可以提高支撑稳定性，提高使用安全性；还通过第一安装凹槽对第一轨道的限位安装，提高第一轨道的安装稳定性，降低第一轨道的晃动程度；同时还通过拼接部件将多组的同一侧的限位部件串联安装，可以降低限位部件的滑动，从而可以保障轨道能够按照预设位置安装，进而可以降低第一轨道的错位程度，提高安装和拆卸便捷性，并且提高安装稳定性以及使用安全性。

技术特征：

1.一种轨道固定装置，其特征在于，包括拼接部件和至少两个输送车轨道组件；所述输送车轨道组件并排设置，并且所述输送车轨道组件包括第一支撑底架和至少两个限位部件，所述限位部件相对设置在所述第一支撑底架的两端，并且每个所述限位部件与所述第一支撑底架之间形成第一安装凹槽，所述第一安装凹槽用于安装第一轨道；所述拼接部件分别与不同所述输送车轨道组件中同一侧的所述限位部件连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道固定装置，其特征在于，所述限位部件的底部设有弧形的第一衔接面，所述第一衔接面用于与第一安装基面抵接。

3.根据权利要求1或2所述的一种轨道固定装置，其特征在于，所述限位部件包括第一安装板和限位板；所述限位板衔接设置在所述第一安装板的一侧面且与所述第一支撑底架处于不同的侧面；并且所述第一安装板、所述限位板和所述形成所述第一安装凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种轨道固定装置，其特征在于，所述第一支撑底架包括支撑直部和缓冲弧部；所述缓冲弧部连接在所述支撑直部的底部且所述缓冲弧部的曲面部分与第一安装基面抵接；所述支撑直部的侧面与所述限位部件连接，并且所述第一轨道与所述支撑直部的侧面抵接。

5.根据权利要求4所述的一种轨道固定装置，其特征在于，所述支撑直部的底部设有衔接件，所述缓冲弧部与所述衔接件连接。

6.根据权利要求3所述的一种轨道固定装置，其特征在于，所述输送车轨道组件还包括至少两个台车轨道组件，所述台车轨道组件与所述限位板的一侧面连接，并且所述台车轨道组件与所述第一支撑底架处于不同的侧面；每个所述台车轨道组件内设有第二安装凹槽，所述第二安装凹槽用于安装第二轨道。

7.根据权利要求6所述的一种轨道固定装置，其特征在于，所述台车轨道组件包括第一限位块、第二限位块和第二支撑底架；所述第二支撑底架与所述限位板连接；所述第一限位块和所述第二限位块并排设置在所述第二支撑底架上，并且所述第一限位块、所述第二限位块和所述第二支撑底架之间形成所述第二安装凹槽。

8.根据权利要求7所述的一种轨道固定装置，其特征在于，所述第二支撑底架的底部设有弧形的第二衔接面，所述第二衔接面用于与第二安装基面抵接。

9.根据权利要求7所述的一种轨道固定装置，其特征在于，所述第二支撑底架的侧端设有连接凸部，所述连接凸部与所述限位板焊接连接。

10.根据权利要求7所述的一种轨道固定装置，其特征在于，所述第二支撑底架包括底板、至少一个第一加强板和至少两个第二加强板；所述第一限位块和所述第二限位块并排设置在所述底板上，并且所述底板与所述第一加强板沿着竖直方向并排设置；所述第二加强板沿着水平方向并排设置在所述第一加强板与所述底板之间，并且所述第二加强板分别与所述底板、所述第一加强板连接。

技术总结
本技术公开一种轨道固定装置，包括拼接部件和至少两个输送车轨道组件；所述输送车轨道组件并排设置，并且所述输送车轨道组件包括第一支撑底架和至少两个限位部件，所述限位部件相对设置在所述第一支撑底架的两端，并且每个所述限位部件与所述第一支撑底架之间形成第一安装凹槽，所述第一安装凹槽用于安装第一轨道；所述拼接部件分别与不同所述输送车轨道组件中同一侧的所述限位部件连接。本技术的技术方案可以降低第一轨道的错位程度，提高支撑稳定性以及使用安全性。

技术研发人员：常晓亮,张甲,张涛涛,孙继祥,卢爱琴,李宇航,封江,张子超,李春新,王孝军,刘梦媛
受保护的技术使用者：中铁二十局集团南方工程有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/14