一种衬砌台车的自铺轨行走装置的制作方法

本技术涉及衬砌台车自行走，尤其是涉及一种衬砌台车的自铺轨行走装置。

背景技术：

1、砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车在行走过程中需要工作人员通过外力来回搬动轨道，耗时耗力，且增加工作人员的劳动量的同时影响工程进度。

2、现有的隧道衬砌台车的自铺轨行走装置，如公开（公告）号：cn207583385u公开的一种隧道衬砌台车的自铺轨行走装置，该装置的钢轨提升轮与车轮均与钢轨为接触连接，无法很好的对钢轨的位置进行限位，钢轨提升轮在带动钢轨进行移动时很容易出现钢轨脱落的现象出现，影响工程进度。

技术实现思路

1、为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种衬砌台车的自铺轨行走装置，本实用新型通过连接架与衬砌台车的升降装置进行连接，通过衬砌台车的升降装置控制轨道输送机构的工作模式，通过轨道输送机构对衬砌台车行走时需要用到的轨道进行移动，方便工作人员进行操作，节省工作时间，同时通过轨道输送机构对轨道的位置进行限定，避免在输送过程中出现轨道脱离轨道输送机构的情况。

2、为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种衬砌台车的自铺轨行走装置，包括架体和轨道，所述架体内安装有轨道输送机构，所述轨道位于轨道输送机构的驱动端和转动端之间。

4、所述架体上安装有连接架，且连接架位于轨道输送机构带动端的一侧。

5、所述轨道输送机构包括转动轴、轨道轮、连接座、第一链轮、第一链条、第一传动链轮、第二传动链轮、第二链条、电机链轮、减速电机、传动轴、滚轮和第二链轮，所述转动轴等距排列与架体上并转动连接，所述架体上固定连接有减速电机，且减速电机通过电机轴与电机链轮连接，靠近连接架的两个转动轴上固定连接有轨道轮，且轨道轮与轨道的上表面接触连接，中间的转动轴上固定连接有第一传动链轮，且第一传动链轮位于轨道轮的一侧，远离连接架的转动轴上固定连接有两个第二传动链轮，其中一个第二传动链轮通过驱动链条与第一传动链轮连接，另一个第二传动链轮通过第二链条与电机链轮连接，远离连接架的转动轴的两端分别穿过架体与第二链轮连接，所述连接座的数量为两个，两个连接座分别位于架体的两侧并固定连接，所述连接座上转动连接有传动轴，且传动轴的两端分别固定连接有第一链轮和滚轮，所述第一链轮通过第一链条与第二链轮连接，所述滚轮与轨道顶端内表面相对应。

6、所述滚轮与轨道的接触面上设有滚花花纹。

7、所述滚轮靠近连接座的一侧上设有挡板，且挡板与轨道顶端的外侧不相接触。

8、所述连接座位于两个轨道轮之间，且连接座通过螺栓与架体连接。

9、由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

10、本实用新型所述的一种衬砌台车的自铺轨行走装置，通过连接架与衬砌台车的升降装置进行连接，通过衬砌台车的升降装置控制轨道输送机构的工作模式，通过轨道输送机构对衬砌台车行走时需要用到的轨道进行移动，方便工作人员进行操作，节省工作时间，同时通过轨道输送机构对轨道的位置进行限定，避免在输送过程中出现轨道脱离轨道输送机构的情况。

技术特征：

1.一种衬砌台车的自铺轨行走装置，包括架体（1）和轨道（3），其特征是：所述架体（1）内安装有轨道输送机构（2），所述轨道（3）位于轨道输送机构（2）的驱动端和转动端之间；

2.根据权利要求1所述的衬砌台车的自铺轨行走装置，其特征是：所述滚轮（212）与轨道（3）的接触面上设有滚花花纹。

3.根据权利要求1所述的衬砌台车的自铺轨行走装置，其特征是：所述滚轮（212）靠近连接座（203）的一侧上设有挡板，且挡板与轨道（3）顶端的外侧不相接触。

4.根据权利要求1所述的衬砌台车的自铺轨行走装置，其特征是：所述连接座（203）位于两个轨道轮（202）之间，且连接座（203）通过螺栓与架体（1）连接。

技术总结
一种衬砌台车的自铺轨行走装置，涉及衬砌台车自行走技术领域，架体内安装有轨道输送机构，所述轨道位于轨道输送机构的驱动端和转动端之间，所述架体上安装有连接架，且连接架位于轨道输送机构带动端的一侧，所述转动轴等距排列与架体上并转动连接，所述架体上固定连接有减速电机；本技术所述的一种衬砌台车的自铺轨行走装置，通过连接架与衬砌台车的升降装置进行连接，通过衬砌台车的升降装置控制轨道输送机构的工作模式，通过轨道输送机构对衬砌台车行走时需要用到的轨道进行移动，方便工作人员进行操作，节省工作时间，同时通过轨道输送机构对轨道的位置进行限定，避免在输送过程中出现轨道脱离轨道输送机构的情况。

技术研发人员：尚文斌,茹辉锋,牛翔,万玉雷,周永力,游景亚
受保护的技术使用者：河南省耿力工程设备有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/4/17