一种减速带的制作方法

本发明涉及减速带，具体地说，涉及一种减速带。

背景技术：

1、减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

2、由于减速带的凸起部位需要经常与车辆轮胎相接触，因此，该区域处的凹槽条纹较容易被磨损而出现磨光的情况。一旦该区域被磨光，那么汽车轮胎正常行驶通过减速带的时候便容易出现打滑的情况，尤其是雨天湿滑的时候，存在着一定的安全隐患。

3、并且传统的减速带难以只更换凹槽条纹，只能将整个减速带全部更换，操作较为麻烦且成本较高。

技术实现思路

1、本发明提供了一种减速带，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。

2、根据本发明的一种减速带，其包括减速带主体，减速带主体包括减速带基座和减速垫板；减速带基座用于放置于路面处并形成有圆弧凸起，减速垫板能够呈圆弧状且用于铺设于减速带基座的圆弧凸起处，减速垫板表面形成有纵横交错的凹槽条纹；减速带基座水平纵向上的两侧均设有延伸板；减速垫板水平纵向上的两侧均连接有与延伸板沿水平横向滑动限位配合的滑动部。

3、具体说明地，本发明中的减速带主体在投入使用时，首先将减速带基座布置于需要安装减速带的路面位置处；然后工作人员便可以通过滑动部将减速垫板沿水平横向滑动以使其覆盖于减速带基座的圆弧凸起处。

4、可以理解地，由于减速带基座的圆弧凸起部位需要经常与车辆轮胎相接触，因此，该区域处的凹槽条纹较容易被磨损而出现光滑的情况；一旦该区域被磨光，那么汽车轮胎正常行驶通过减速带的时候便容易出现打滑的情况，尤其是雨天湿滑的时候，存在着一定的安全隐患；而通过减速带基座处的凹槽条纹大多是一体形成的，凹槽条纹磨损后，要更换的话，只能选择将整个减速带更换；一方面操作较麻烦，另一方面也增加了维护成本。

5、进一步地，本发明中的减速垫板处形成有凹槽条纹，且减速垫板能够通过滑动部沿水平横向滑动以铺设于减速带基座的圆弧凸起处。因此，减速垫板的更换较为方便；并且，当凹槽条纹磨损时，只需要换用新的减速垫板即可，更换成本较低。

6、作为优选，结合图2-图4，位于减速带基座水平纵向上的两侧的延伸板处均形成有沿水平横向贯穿的截面呈l形的滑动槽，滑动槽包括滑槽水平部和滑槽竖直部；滑槽竖直部朝上的竖直开口处向内侧形成有斜角。

7、具体说明地，本发明中的减速带主体在减速垫板的更换过程中，工作人员能够沿滑动槽较平稳顺利地将减速垫板沿水平横向滑动以铺于减速带基座的上表面处；并且，滑槽竖直部的竖直开口处向内侧形成的斜角也能够较佳地对滑动部进行限位，从而有效地避免滑动部沿竖直方向脱出滑动槽。

8、作为优选，结合图5，滑动部包括与滑槽竖直部相滑动配合的呈长条状的滑动条板，滑动条板的延伸长度与滑动槽的延伸长度相一致；滑动条板沿水平横向上的两端设有水平布置的呈方形的定位块，定位块能够与滑槽水平部相滑动配合。

9、具体说明地，在滑动过程中，长条状的滑动条板能够更好地确定滑动稳定性，并且滑动条板的延伸长度与滑动槽相一致能够较佳地便于工作人员判断位置，因此一侧的滑动条板全部推入滑动槽时，另一侧也随即相应的正好到位。此外，本发明中的减速带主体主要通过滑动条板与滑槽竖直部来带动减速垫板滑动；故而滑槽水平部能够处于空置以便于后续的排水使用。

10、作为优选，结合图1-图2，延伸板的上表面和定位孔的上端面处均形成有用于旋入螺纹件的第一螺纹孔，延伸板处的第一螺纹通孔位于滑槽水平部水平横向上的两端上方的位置处。

11、具体说明地，当滑动条板完全进入滑动槽时，工作人员便能够将螺纹件旋入第一螺纹孔以将定位块与延伸板相定位连接；进而同时将整个滑动部以及减速垫片固定。并且定位块只设置于滑动条板的两端处，故而不会影响后续滑槽水平部的空置排水使用。

12、作为优选，延伸板的上表面沿水平纵向远减速带基座的一侧还形成有多个用于旋入螺纹件的第二螺纹孔，多个第二螺纹孔线性间隔均匀分布于延伸板沿水平横向上的两端之间。

13、具体说明地，在本发明中的减速带主体安装过程中，工作人员能够通过第二螺纹孔将其固定安装于路面的确定位置处，从而确保整个减速带主体位于该位置处的定位稳定性。

14、作为优选，结合图1，滑动条板的上端面处连接有多个具有弹性的连接带，连接带沿水平纵向上的两端分别连接于滑动条板和减速垫板处，多个连接带线性间隔均匀分布于减速垫片水平横向上的两侧之间。

15、具体地，本发明通过具有弹性的连接带将滑动条板和减速垫板相连接，由于滑动条板直接被限位固定于滑动槽内，因此多个连接带能够在确保减速垫板的位置稳定性的同时起到一定的缓冲作用；从而使得滑动条板和减速垫板之间能够存在一定的相对移动，进而能够有效地避免滑动条板和减速垫板之间因轻微冲击而连接断裂的情况。

16、作为优选，结合图1及图5；减速垫板处的凹槽条纹均由上及下倾斜布置，凹槽条纹用于与减速带基座的圆弧凸起共同配合以将减速带主体的水向下导流至延伸板处；延伸板的上表面处形成有多个沿竖直方向与滑槽水平部相连通的排水孔，多个排水孔间隔均匀分布于延伸板水平横向上的两侧之间。

17、具体说明地，本发明中的减速带主体在投入使用时，比如遭遇雨天时，雨水落到减速带主体处便能够自上而下沿着凹槽条纹或者圆弧凸起流下并流入排水孔中；从而有效地避免了减速带主体处出现积水的情况。

18、作为优选，滑槽水平部能够用于接收经排水孔流入的水；滑槽水平部水平横向上的中部向两端呈下坡状。

19、进一步地，当雨水经由排水孔流入滑槽水平部后，雨水便能够随着下坡的趋势迅速排出，从而较佳地保证减速带主体处不出现积水，进而较佳地提高了车辆在经过减速带时的安全性。因为减速带主体本身就是圆弧凸起形，如果再出现积水，轮胎在通过积水地带时，容易出现打滑的情况，存在着较大的安全隐患。本发明一方面能够在凹槽条纹被磨光时直接更换减速垫片以解决，另一方面还能够通过滑槽水平部以及排水孔来实现实时排水；故而实用性较佳。

20、作为优选，延伸板的上表面处排水孔旁的位置处形成有沿水平横向延伸的挡流板；挡流板的延伸长度与延伸板沿水平横向的长度相一致；挡流板呈凸起状且位于远减速带主体的一侧。

21、作为优选，挡流板近减速带主体的一侧形成有倾斜状的第一坡面，第一坡面用于将水流挡入排水孔；挡流板远减速带主体的一侧形成有圆弧状的第二圆弧凸面，第二圆弧凸面用于与路面处的车辆轮胎相接触配合。

技术特征：

1.一种减速带，其特征在于，包括减速带主体(100)，减速带主体(100)包括减速带基座(110)和减速垫板(120)；减速带基座(110)用于放置于路面处并形成有圆弧凸起(111)，减速垫板(120)能够呈圆弧状且用于铺设于减速带基座(110)的圆弧凸起(111)处，减速垫板(120)表面形成有纵横交错的凹槽条纹(121)；减速带基座(110)水平纵向上的两侧均设有延伸板(130)；减速垫板(120)水平纵向上的两侧均连接有与延伸板(130)沿水平横向滑动限位配合的滑动部。

2.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：位于减速带基座(110)水平纵向上的两侧的延伸板(130)处均形成有沿水平横向贯穿的截面呈l形的滑动槽(210)，滑动槽(210)包括滑槽水平部(211)和滑槽竖直部(212)；滑槽竖直部(212)朝上的竖直开口处向内侧形成有斜角(213)。

3.根据权利要求2所述的一种减速带，其特征在于：滑动部包括与滑槽竖直部(212)相滑动配合的呈长条状的滑动条板(510)，滑动条板(510)的延伸长度与滑动槽(210)的延伸长度相一致；滑动条板(510)沿水平横向上的两端设有水平布置的呈方形的定位块(520)，定位块(520)能够与滑槽水平部(211)相滑动配合。

4.根据权利要求2所述的一种减速带，其特征在于：延伸板(130)的上表面和定位孔的上端面处均形成有用于旋入螺纹件的第一螺纹孔(220)，延伸板(130)处的第一螺纹通孔位于滑槽水平部(211)水平横向上的两端上方的位置处。

5.根据权利要求3所述的一种减速带，其特征在于：延伸板(130)的上表面沿水平纵向远减速带基座(110)的一侧还形成有多个用于旋入螺纹件的第二螺纹孔(140)，多个第二螺纹孔(140)线性间隔均匀分布于延伸板(130)沿水平横向上的两端之间。

6.根据权利要求3所述的一种减速带，其特征在于：滑动条板(510)的上端面处连接有多个具有弹性的连接带(150)，连接带(150)沿水平纵向上的两端分别连接于滑动条板(510)和减速垫板(120)处，多个连接带(150)线性间隔均匀分布于减速垫片水平横向上的两侧之间。

7.根据权利要求2-6任一所述的一种减速带，其特征在于：减速垫板(120)处的凹槽条纹(121)均由上及下倾斜布置，凹槽条纹(121)用于与减速带基座(110)的圆弧凸起(111)共同配合以将减速带主体(100)的水向下导流至延伸板(130)处；延伸板(130)的上表面处形成有多个沿竖直方向与滑槽水平部(211)相连通的排水孔(160)，多个排水孔(160)间隔均匀分布于延伸板(130)水平横向上的两侧之间。

8.根据权利要求7所述的一种减速带，其特征在于：滑槽水平部(211)能够用于接收经排水孔(160)流入的水；滑槽水平部(211)水平横向上的中部向两端呈下坡状。

9.根据权利要求7所述的一种减速带，其特征在于：延伸板(130)的上表面处排水孔(160)旁的位置处形成有沿水平横向延伸的挡流板(170)；挡流板(170)的延伸长度与延伸板(130)沿水平横向的长度相一致；挡流板(170)呈凸起状且位于远减速带主体(100)的一侧。

10.根据权利要求9所述的一种减速带，其特征在于：挡流板(170)近减速带主体(100)的一侧形成有倾斜状的第一坡面，第一坡面用于将水流挡入排水孔(160)。

技术总结
本发明涉及减速带技术领域，具体地说，涉及一种减速带。其包括减速带主体，减速带主体包括减速带基座和减速垫板；减速带基座用于放置于路面处并形成有圆弧凸起，减速垫板能够呈圆弧状且用于铺设于减速带基座的圆弧凸起处，减速垫板表面形成有纵横交错的凹槽条纹；减速带基座水平纵向上的两侧均设有延伸板；减速垫板水平纵向上的两侧均连接有与延伸板沿水平横向滑动限位配合的滑动部。具有较佳的实用性。

技术研发人员：刘庆荣
受保护的技术使用者：刘庆荣
技术研发日：20230524
技术公布日：2024/1/14