一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔的制作方法

本技术是一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔，属于无极绳绞车运输设备。

背景技术：

1、巷道采用无极绳绞车运输时，在巷道交岔点位置，因道岔影响，不能保证无极绳绞车钢丝绳顺利通过，巷道无极绳绞车运行及梭车过交岔点处道岔时，必须将道岔钢轨摘除，或在轨面上口沿钢丝绳位置将轨道割一个绳槽。

2、该两种方法虽然可以保障无极绳绞车梭车通过和钢丝绳正常运行，但不利于保护钢丝绳，交岔巷道需要通过矿车时，还必须将道岔恢复，工序较复杂。在钢轨面割绳槽时，会造成钢轨磨钢丝绳，过矿车时，容易掉道，不利于安全生产，现在急需一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔来解决上述出现的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型通过对道岔安装气动装置，在绞车运行时，打开气动装置，使道岔开启，钢丝绳正常通过，需要过矿车时，闭合气动道岔，矿车顺利通过，对钢丝绳无损伤，道岔钢轨轨面不破坏，不影响轨道安全运输。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔，包括道岔钢轨、可转动轨道、气动千斤顶以及轨枕，所述道岔钢轨内部右端安装有轨枕，所述轨枕上端设有钢板，所述钢板上端开设有螺栓固定孔，所述可转动轨道左右两端头下侧分别开设有第一孔及第二孔，所述螺栓固定孔与第二孔之间相贯通，且其连接处插设有螺栓，所述可转动轨道左端与道岔钢轨之间相闭合，所述道岔钢轨内部横向设置有绞车钢丝绳，所述道岔钢轨后端右侧设置有气动千斤顶，且气动千斤顶活动端连接有扁钢连杆，所述可转动轨道内部设置有第一插环，所述可转动轨道前端设置有第二插环。

3、进一步地，所述钢板上端四周均开设有道钉固定孔，且多个道钉固定孔与轨枕连接处均贯穿固定有道钉。

4、进一步地，所述绞车钢丝绳处在可转动轨道与道岔钢轨闭合处。

5、进一步地，所述扁钢连杆活动端活动安装在第一孔内。

6、进一步地，所述第一插环与第二插环之间插设有插销。

7、进一步地，所述气动千斤顶通过软管与井下压风管及控制箱进行连接。

8、本实用新型的有益效果：本实用新型的一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔，因本实用新型添加了可转动轨道、第一插环、第二插环、插销、气动千斤顶、扁钢连杆、钢板以及螺栓，经过我们的设计改进及实际使用表明，本装置避免了对道岔钢轨轨面割槽，减少了对钢轨的破坏，提高了车辆通过道岔的安全性，特别是避免了重型大件车辆掉道和挤压钢丝绳现象的发生。同时减少了钢轨对绞车钢丝绳的磨损，提高了钢丝绳的使用寿命，避免发生斜巷运输事故。

技术特征：

1.一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔，包括道岔钢轨(1)、可转动轨道(2)、气动千斤顶(6)以及轨枕(8)，其特征在于：所述道岔钢轨(1)内部右端安装有轨枕(8)，所述轨枕(8)上端设有钢板(9)，所述钢板(9)上端开设有螺栓固定孔(11)；

2.根据权利要求1所述的一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔，其特征在于：所述钢板(9)上端四周均开设有道钉固定孔(10)，且多个道钉固定孔(10)与轨枕(8)连接处均贯穿固定有道钉。

3.根据权利要求1所述的一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔，其特征在于：所述绞车钢丝绳(12)处在可转动轨道(2)与道岔钢轨(1)闭合处。

4.根据权利要求1所述的一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔，其特征在于：所述扁钢连杆(7)活动端活动安装在第一孔内。

5.根据权利要求1所述的一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔，其特征在于：所述第一插环(3)与第二插环(4)之间插设有插销(5)。

6.根据权利要求1所述的一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔，其特征在于：所述气动千斤顶(6)通过软管与井下压风管及控制箱进行连接。

技术总结
本技术提供一种利于无极绳绞车钢丝绳安全通过的气动控制道岔，包括道岔钢轨、可转动轨道、气动千斤顶以及轨枕，道岔钢轨内部右端安装有轨枕，轨枕上端设有钢板，钢板上端开设有螺栓固定孔，可转动轨道左右两端头下侧分别开设有第一孔及第二孔，螺栓固定孔与第二孔之间相贯通，且其连接处插设有螺栓，可转动轨道左端与道岔钢轨之间相闭合，道岔钢轨内部横向设置有绞车钢丝绳，本技术避免了对道岔钢轨轨面割槽，减少了对钢轨的破坏，提高了车辆通过道岔的安全性，特别是避免了重型大件车辆掉道和挤压钢丝绳现象的发生。同时减少了钢轨对绞车钢丝绳的磨损，提高了钢丝绳的使用寿命，避免发生斜巷运输事故。

技术研发人员：崔现亮
受保护的技术使用者：安徽恒源煤电股份有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/1/15