一种公路路基排水装置的制作方法

本技术属于公路路基，具体涉及一种公路路基排水装置。

背景技术：

1、路基按其填挖高度和所处地形的不同，有各种不同的横断面,路基设计主要包括路基本体工程设计、路基防护和加固工程设计、路基支挡工程设计。

2、公路路基用于行驶车辆的通过，在路基建设中，需要在路基上设置排水装置，以方便雨水等的排出，在排水过程中，由于污水中残留部分颗粒杂质，杂质若残留在排水装置内，容易造成排水装置的堵塞，影响路基的排水，降低了路基的排水效率，因此在中国专利cn 213013742 u、cn 214831578 u等中均公开了相关的防堵塞结构。

3、但是在排水过程中，上述技术方案均采用重力排水的方式，因此会存在少量污水由于排出不彻底，会长期残留在排水装置内，污水的长期残留，容易散发处刺鼻的异味，影响路基的使用，降低了路基的清新度。

4、为解决上述问题，本申请中提出一种公路路基排水装置。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路路基排水装置，具有避免堵塞和减少异味的特点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基排水装置，包括路基主体，所述路基主体的内部开设有排水槽，所述排水槽的内部固定设有滤网，所述滤网的顶端设有刮板，所述刮板的顶端设有滑板，所述滑板的顶端铰接设有连杆，所述连杆的顶端铰接设有水流板，所述滤网的一侧固定设有收集箱，所述滑板一侧的两端均固定设有推杆，两个所述推杆的一端分别固定设置在推板一侧的两端，所述推板的另一侧设有压板，所述压板的一侧固定设有气囊，所述气囊固定设置在排水槽内壁的一侧，所述气囊通过软管固定连通有喷板，所述喷板的一侧固定连通有多个喷头。

3、作为本实用新型一种公路路基排水装置优选的，所述滤网顶端的两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块分别固定设置在滑板底端的两侧。

4、作为本实用新型一种公路路基排水装置优选的，所述滑板底端的中部开设有安装槽，所述安装槽卡合连接有安装块，所述安装块固定设置在刮板的顶端。

5、作为本实用新型一种公路路基排水装置优选的，所述水流板的一侧固定设有第二滑块，所述第二滑块滑动设置在第二滑槽内，所述第二滑槽开设在排水槽内壁的另一侧。

6、作为本实用新型一种公路路基排水装置优选的，所述第二滑块的顶端固定设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定设置在第二滑槽内壁的顶端。

7、作为本实用新型一种公路路基排水装置优选的，所述压板一侧的两端均固定设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的一端分别固定设置在排水槽内壁一侧的两端。

8、作为本实用新型一种公路路基排水装置优选的，所述排水槽内壁一侧的顶部开设有连接槽，所述连接槽卡合连接有连接块，所述连接块固定设置在喷板的另一侧。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、通过设置滤网、水流板、连杆、滑板、刮板和收集箱，在污水排入排水槽内后，先通过滤网对杂质进行过滤，然后在污水的水流冲击作用下，带动水流板的运动，再配合连杆和滑板的使用，即带动刮板的运动，对滤网上的杂质进行刮拭清理，再将杂质推入收集箱内，保持滤网的清洁，方便对杂质进行充分过滤，避免杂质的堆积而造成排水槽的堵塞，提高路基主体的排水效率；

11、2、通过设置推杆、推板、压板、气囊、喷板和喷头，在滑板运动的过程中，带动推杆和推板的运动，使推板对压板进行撞击，压板在撞击作用下对气囊挤压，气囊在挤压作用下，通过喷板和喷头喷洒净化剂，对排水槽内的污水进行净化，减少排水槽内污水的异味的散发，方便路基主体的使用，提高了路基主体的清新度。

技术特征：

1.一种公路路基排水装置，包括路基主体(1)，其特征在于：所述路基主体(1)的内部开设有排水槽(2)，所述排水槽(2)的内部固定设有滤网(3)，所述滤网(3)的顶端设有刮板(4)，所述刮板(4)的顶端设有滑板(5)，所述滑板(5)的顶端铰接设有连杆(6)，所述连杆(6)的顶端铰接设有水流板(7)，所述滤网(3)的一侧固定设有收集箱(8)，所述滑板(5)一侧的两端均固定设有推杆(9)，两个所述推杆(9)的一端分别固定设置在推板(10)一侧的两端，所述推板(10)的另一侧设有压板(11)，所述压板(11)的一侧固定设有气囊(12)，所述气囊(12)固定设置在排水槽(2)内壁的一侧，所述气囊(12)通过软管固定连通有喷板(13)，所述喷板(13)的一侧固定连通有多个喷头(14)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基排水装置，其特征在于：所述滤网(3)顶端的两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内均滑动连接有第一滑块(15)，两个所述第一滑块(15)分别固定设置在滑板(5)底端的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种公路路基排水装置，其特征在于：所述滑板(5)底端的中部开设有安装槽，所述安装槽卡合连接有安装块，所述安装块固定设置在刮板(4)的顶端。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基排水装置，其特征在于：所述水流板(7)的一侧固定设有第二滑块(16)，所述第二滑块(16)滑动设置在第二滑槽内，所述第二滑槽开设在排水槽(2)内壁的另一侧。

5.根据权利要求4所述的一种公路路基排水装置，其特征在于：所述第二滑块(16)的顶端固定设有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的顶端固定设置在第二滑槽内壁的顶端。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基排水装置，其特征在于：所述压板(11)一侧的两端均固定设有第二弹簧(18)，两个所述第二弹簧(18)的一端分别固定设置在排水槽(2)内壁一侧的两端。

7.根据权利要求6所述的一种公路路基排水装置，其特征在于：所述排水槽(2)内壁一侧的顶部开设有连接槽，所述连接槽卡合连接有连接块(19)，所述连接块(19)固定设置在喷板(13)的另一侧。

技术总结
本技术属于公路路基技术领域，尤其为一种公路路基排水装置，包括路基主体，路基主体的内部开设有排水槽，排水槽的内部固定设有滤网，滤网的顶端设有刮板，刮板的顶端设有滑板，滑板的顶端铰接设有连杆，连杆的顶端铰接设有水流板，滤网的一侧固定设有收集箱；通过设置滤网、水流板、连杆、滑板、刮板和收集箱，在污水排入排水槽内后，先通过滤网对杂质进行过滤，然后在污水的水流冲击作用下，带动水流板的运动，再配合连杆和滑板的使用，即带动刮板的运动，对滤网上的杂质进行刮拭清理，再将杂质推入收集箱内，保持滤网的清洁，方便对杂质进行充分过滤，避免杂质的堆积而造成排水槽的堵塞，提高路基主体的排水效率。

技术研发人员：杨元郑,周志斌,何龙
受保护的技术使用者：广西桂通工程管理集团有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/1/14