一种用于桥梁的加固装置的制作方法

本技术涉及桥梁加固的，尤其是涉及一种用于桥梁的加固装置。

背景技术：

1、桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

2、桥梁在使用一段时间后，由于各种原因的导致，会造成桥梁表面出现裂缝，这些裂缝如果不及时进行加固处理的话，后期则会造成严重的安全隐患，现有的技术一般是添加固定板进行修补加固，在加固完成后，但缺少相应的防护装置，极易对裂缝位置使用的加固装置造成损伤，减少加固装置的使用寿命，因此，提出了一种用于桥梁的加固装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于桥梁的加固装置，具有减缓车辆通过裂缝处时产生的振动和冲击力，增强装置的使用寿命的效果。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种用于桥梁的加固装置，包括桥梁以及位于桥梁上的裂缝，所述裂缝两侧开设有放置槽，所述放置槽的底部通过螺栓固定连接有呈对称设置的两个连接块，两个所述连接块相远离的一侧设置成楔形面，两个所述连接块的顶部通过缓冲组件连接有主防护板，所述主防护板的底部开设有梯形槽，所述梯形槽的两侧内壁与两个连接块通过限位部连接，还包括

4、紧固组件，其位于两个连接块的内部，用于使两个连接块相互连接。

5、通过采用上述技术方案，将连接块通过螺栓固定在裂缝两侧，当车辆通过主防护板时，主防护板向下运动对两个连接块的楔形面进行挤压，使两个连接块带动裂缝两侧的桥梁形成相互靠近的力，有效的对桥梁裂缝处进行加固和防护，避免裂缝进一步扩大，通过设置缓冲组件，可以减缓车辆通过主防护板时产生的振动和冲击力，并且缓冲组件可以对主防护板进行支撑，增强加固组件的使用寿命，通过设置紧固组件连接两个连接块，对桥梁的裂缝处进行进一步的加固。

6、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲组件包括有与梯形槽内顶壁通过连接板固定连接的第一弹簧，所述第一弹簧的底部与连接块的顶部抵接。

7、通过采用上述技术方案，缓冲组件可以减缓车辆通过主防护板时产生的振动和冲击力，并且可以对主防护板进行支撑。

8、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述紧固组件包括有与主防护板底部固定连接的齿条，两个所述连接块相互靠近的一侧均开设有凹槽，两个所述凹槽内均固定连接有螺母座，两个所述螺母座之间通过双向螺纹杆连接，所述双向螺纹杆的中间通过自锁部连接有与齿条啮合的齿轮圈。

9、通过采用上述技术方案，通过设置紧固组件，当车辆在行驶在主防护板上方时，对主防护板形成向下的压力，使主防护板向下移动，进而带动齿条向下运动，使齿轮圈进行转动，使双向螺纹杆的两端在螺母座内进行转动，使两个连接块相互靠近，对裂缝两侧形成向中间拉扯的力，避免裂缝变大，对桥梁进行防护，通过设置自锁部避免齿轮圈反向转动，进一步对桥梁裂缝进行限制。

10、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述自锁部包括有齿轮圈的内部固定连接的棘轮，所述双向螺纹杆的上固定连接有连接管，所述连接管的外侧铰接有两个棘爪，所述棘爪的一侧与连接管之间通过第二弹簧弹性连接，所述棘轮与连接管转动连接。

11、通过采用上述技术方案，自锁部使主防护板只可以向下移动，不能向上移动，使双向螺纹杆将两个连接块连接起来，避免裂缝变宽。

12、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主防护板的两端均铰接副防护板。

13、通过采用上述技术方案，副防护板用于衔接主防护板和桥梁，便于车辆通过主防护板，并且可以对放置槽进行防护。

14、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位部包括有两个连接块相互远离的一侧开设的限位槽，所述梯形槽的两侧内壁固定连接有配合限位槽使用的限位块。

15、通过采用上述技术方案，限位块和限位槽便于限制主防护板的运行轨迹，增强结构的稳定性。

16、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

17、1.该用于桥梁的加固装置，当车辆通过主防护板时，主防护板受到车辆的重力向下运动对两个连接块的楔形面进行挤压，使两个连接块带动裂缝两侧的桥梁形成相互靠近的力，有效的对桥梁裂缝处进行加固和防护，避免裂缝进一步扩大，通过设置第一弹簧，可以减缓车辆通过主防护板时产生的振动和冲击力，并且第一弹簧可以对主防护板进行支撑，增强装置的使用寿命。

18、2.通过设置紧固组件，当车辆在行驶在主防护板上方时，主防护板受到车辆的重力向下运动进而带动齿条向下运动，此时齿轮圈进行转动，使双向螺纹杆的两端在螺母座内进行转动，使两个连接块相互靠近，对裂缝两侧的桥梁形成向中间拉扯的力，进一步对裂缝处进行防护，通过设置自锁部避免齿轮圈反向转动，进一步对桥梁裂缝处进行加固。

技术特征：

1.一种用于桥梁的加固装置，包括桥梁(1)以及位于桥梁(1)上的裂缝(2)，其特征在于：所述裂缝(2)两侧开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)的底部通过螺栓固定连接有呈对称设置的两个连接块(4)，两个所述连接块(4)相远离的一侧设置成楔形面，两个所述连接块(4)的顶部通过缓冲组件(5)连接有主防护板(6)，所述主防护板(6)的底部开设有梯形槽(7)，所述梯形槽(7)的两侧内壁与两个连接块(4)通过限位部(8)连接，还包括

2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁的加固装置，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括有与梯形槽(7)内顶壁通过连接板(51)固定连接的第一弹簧(52)，所述第一弹簧(52)的底部与连接块(4)的顶部抵接。

3.根据权利要求1所述的一种用于桥梁的加固装置，其特征在于：所述紧固组件(9)包括有与主防护板(6)底部固定连接的齿条(91)，两个所述连接块(4)相互靠近的一侧均开设有凹槽(92)，两个所述凹槽(92)内均固定连接有螺母座(93)，两个所述螺母座(93)之间通过双向螺纹杆(94)连接，所述双向螺纹杆(94)的中间通过自锁部(95)连接有与齿条(91)啮合的齿轮圈(96)。

4.根据权利要求3所述的一种用于桥梁的加固装置，其特征在于：所述自锁部(95)包括有齿轮圈(96)的内部固定连接的棘轮(951)，所述双向螺纹杆(94)的上固定连接有连接管(952)，所述连接管(952)的外侧铰接有两个棘爪(953)，所述棘爪(953)的一侧与连接管(952)之间通过第二弹簧(954)弹性连接，所述棘轮(951)与连接管(952)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于桥梁的加固装置，其特征在于：所述主防护板(6)的两端均铰接副防护板(10)。

6.根据权利要求1所述的一种用于桥梁的加固装置，其特征在于：所述限位部(8)包括有两个连接块(4)相互远离的一侧开设的限位槽(81)，所述梯形槽(7)的两侧内壁固定连接有配合限位槽(81)使用的限位块(82)。

技术总结
本技术涉及一种用于桥梁的加固装置，本技术涉及桥梁加固的技术领域。一种用于桥梁的加固装置，包括桥梁以及位于桥梁上的裂缝，所述裂缝两侧开设有放置槽，所述放置槽的底部通过螺栓固定连接有呈对称设置的两个连接块，两个所述连接块相远离的一侧设置成楔形面，两个所述连接块的顶部通过缓冲组件连接有主防护板，所述主防护板的底部开设有梯形槽，所述梯形槽的两侧内壁与两个连接块通过限位部连接，还包括紧固组件，其位于两个连接块的内部，用于使两个连接块相互靠近。本技术具有减缓车辆通过裂缝处时产生的振动和冲击力，增强装置的使用寿命的效果。

技术研发人员：王学清,韩江,蔡志桃
受保护的技术使用者：武汉众诚建筑工程有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15