一种用于交通管制的道闸控制机构的制作方法

本技术涉及道闸设备，特别涉及一种用于交通管制的道闸控制机构。

背景技术：

1、道闸主要用于管制人员和车辆，款式较多，而用于管制车辆，即交通管制的道闸一般都是闸杆式，闸杆一端与闸机连接，另一端悬空，这种结构使得闸杆会产生较大的扭矩，从而使得控制闸杆的电机耗能较大，当闸杆升起，不仅需要克服扭矩，还需要克服重力势能，放下的时候也是需要克服扭矩，并抵消重力势能，避免闸杆快速下落。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于交通管制的道闸控制机构，相对现有机构更加的节能，可使用更小功率或扭矩的电机。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

3、一种用于交通管制的道闸控制机构，包括闸杆、转轴和转座，转座固定在转轴上；闸杆一端与转座固定，转座的另一端在与闸杆位于同一平面安装有拉环，所述拉环上铰接有连杆；在连杆底部铰接有配重块，所述配重块沿竖直设置的滑轨运动，滑轨前端设置有供连杆运动的滑槽；所述转轴上安装齿轮或者带轮，与动力机构传动。

4、进一步的，动力机构采用伺服电机驱动。

5、进一步的，闸杆处于水平状态时，闸杆对转座的扭矩大于拉环对转座的扭矩，同时滑轨的对应位置设置限位台。

6、进一步的，闸杆一端设置法兰面a，转座设置有法兰面b，法兰面a与法兰面b通过螺栓连接。

7、进一步的，配重块为长条形，顶部设置铰座用于连接连杆。

8、本实用新型改进了道闸的控制机构，道闸不直接与转轴固定，道闸与转座固定，然后道闸的另一端设置拉环，拉环通过连杆与配重块铰接，道闸升起的时候拉环通过连杆放下配重块，配重块的势能转化为道闸的势能，动力机构只需要补充很少的动力即可将道闸升起以及保持举起状态，当道闸放下，配重块升起，相应的抵消道闸放下的势能，将其转换为配重块的势能，从而使得动力机构不需要提供太大的动力来抵消放下的冲击力，同时可使用更小功率或扭矩的电机。

技术特征：

1.一种用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：包括闸杆、转轴和转座，转座固定在转轴上；闸杆一端与转座固定，转座的另一端在与闸杆位于同一平面安装有拉环，所述拉环上铰接有连杆；在连杆底部铰接有配重块，所述配重块沿竖直设置的滑轨运动，滑轨前端设置有供连杆运动的滑槽；所述转轴上安装齿轮或者带轮，与动力机构传动。

2.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述动力机构采用伺服电机驱动。

3.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述闸杆处于水平状态时，闸杆对转座的扭矩大于拉环对转座的扭矩，同时滑轨的对应位置设置限位台。

4.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述闸杆一端设置法兰面a，转座设置有法兰面b，法兰面a与法兰面b通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的用于交通管制的道闸控制机构，其特征在于：所述配重块为长条形，顶部设置铰座用于连接连杆。

技术总结
本技术公开了一种用于交通管制的道闸控制机构，包括闸杆、转轴和转座，转座固定在转轴上；闸杆一端与转座固定，转座的另一端在与闸杆位于同一平面安装有拉环，所述拉环上铰接有连杆；在连杆底部铰接有配重块，所述配重块沿竖直设置的滑轨运动，滑轨前端设置有供连杆运动的滑槽；所述转轴上安装齿轮或者带轮，与动力机构传动。本技术道闸升起的时候拉环通过连杆放下配重块，配重块的势能转化为道闸的势能，动力机构只需要补充很少的动力即可将道闸升起以及保持举起状态，当道闸放下，配重块升起，相应的抵消道闸放下的势能，将其转换为配重块的势能，从而使得动力机构不需要提供太大的动力来抵消放下的冲击力。

技术研发人员：刘忠沁,刘静,王运江
受保护的技术使用者：贵州汇信数智科技有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/2/6