一种免翼墙过渡段护栏的制作方法

本技术涉及公路护栏，尤其涉及一种免翼墙过渡段护栏。

背景技术：

1、现有技术中，桥梁段护栏和路基段护栏之间多数采用混凝土翼墙进行过渡，其中，混凝土翼墙的一端和桥梁段护栏连接，另一端与路基段护栏连接。然而，混凝土翼墙现场施工难度大，施工时间长，成本高。而且由于护栏高度为95-110cm，致使小型汽车在发生碰撞时，易于从护栏底部滑出。特别是在桥梁路段，小型汽车容易从护栏连接段底部滑出，跌入水中。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决上述所提及的技术问题，提供一种免翼墙过渡段护栏，以克服现有技术中的不足。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种免翼墙过渡段护栏，设置于桥梁护栏与公路护栏之间，包括第一支架和至少一组第一立柱，所述第一立柱上设有波纹防撞板和防护梁，所述波纹防撞板的一端上设有第一过渡护栏，所述第一过渡护栏与桥梁护栏和所述防护梁连接，所述防护梁通过所述第一支架与所述桥梁护栏连接，所述波纹防撞板另一端与所述公路护栏连接。

4、作为上述技术方案的改进，还包括第二支架，所述波纹防撞板上设有连接件，所述连接件与所述第一立柱连接，所述第二支架的一端与所述连接件连接，所述第二支架的另一端与所述桥梁护栏连接。

5、作为上述技术方案的改进，所述连接件包括主体部，所述主体部长度方向上的侧壁设有第一安装板，所述第一安装板与所述波纹防撞板连接，所述主体部端部上设有第二安装板，所述第二安装板与所述第一立柱连接，所述第二支架的一端与所述主体部连接。

6、作为上述技术方案的改进，所述第二支架上设有安装位，所述主体部至少部分位于所述安装位中，所述第二支架的一端设有第三安装板，所述第三安装板与所述主体部连接，所述第二支架的另一端设有第四安装板，所述第四安装板与所述桥梁护栏连接。

7、作为上述技术方案的改进，所述防护梁靠近公路护栏的一端设有第一折弯部。

8、作为上述技术方案的改进，所述第一支架包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述防护梁连接，所述第二安装部与所述桥梁护栏连接。

9、作为上述技术方案的改进，所述第一安装部和所述第二安装部上设有加强部。

10、作为上述技术方案的改进，第一过渡护栏与所述波纹防撞板搭接，所述第一过渡护栏上设有接头，所述接头与所述防护梁连接。

11、作为上述技术方案的改进，所述波纹防撞板另一端上设有第二过渡护栏，所述第二过渡护栏与公路护栏连接。

12、作为上述技术方案的改进，所述第一立柱还包括第三支架，所述波纹防撞板另一端通过所述第三支架与所述第一立柱连接。

13、与现有技术相比本申请的有益效果是：

14、本实用新型的一种免翼墙过渡段护栏，所述防护梁能够防止小型汽车在发生碰撞时从护栏底部滑出，所述波纹防撞板和所述防护梁通过所述第一过渡护栏与所述桥梁护栏连接，过渡更为平顺。所述防护梁还通过所述第一支架与所述桥梁护栏连接，在所述第一支架和所述桥梁护栏的支撑下，所述防护梁安装更稳固，有利于提高所述防护梁的防护强度。

15、所述波纹防撞板的一端通过连接件和第二支架与桥梁护栏连接，使所述波纹防撞板局部远离混凝土护栏侧面，增加护栏横向变形缓冲空间，减小桥梁护栏端面对车轮的阻拌。连接件和第二支架采用钢管制成，所述波纹防撞板采用三波型梁板制成，所述桥梁护栏为混凝土护栏，钢管比钢板刚性更高，增加横梁纵向刚性，对半刚性护栏例如二、三波形梁护栏与刚性护栏(混凝土护栏)的过渡导向有利。所述第一立柱安装在土路基上，混凝土护栏比设置在土路基抗上的所述第一立柱抗倾覆强度高，所述第一支架与所述桥梁护栏和防护梁连接，能够增加防护梁的强度，有利于增强所述护栏的防撞功能。本申请结构简单，安装方便，施工时间短，有效替代了翼墙的作用，同时在发生碰撞时，能够有效将碰撞车辆导出，避免更严重的交通伤害。

技术特征：

1.一种免翼墙过渡段护栏，设置于桥梁护栏(1)与公路护栏(2)之间，其特征在于：包括第一支架(3)和至少一组第一立柱(4)，所述第一立柱(4)上设有波纹防撞板(5)和防护梁(6)，所述波纹防撞板(5)的一端上设有第一过渡护栏(7)，所述第一过渡护栏(7)与桥梁护栏(1)和所述防护梁(6)连接，所述防护梁(6)通过所述第一支架(3)与所述桥梁护栏(1)连接，所述波纹防撞板(5)的另一端与所述公路护栏(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种免翼墙过渡段护栏，其特征在于，还包括第二支架(8)，波纹防撞板(5)上设有连接件(9)，所述连接件(9)与所述第一立柱(4)连接，所述第二支架(8)的一端与所述连接件(9)连接，所述第二支架(8)的另一端与所述桥梁护栏(1)连接。

3.根据权利要求2所述的一种免翼墙过渡段护栏，其特征在于，所述连接件(9)包括主体部(91)，所述主体部(91)长度方向上的侧壁设有第一安装板(92)，所述第一安装板(92)与所述波纹防撞板(5)连接，所述主体部(91)端部上设有第二安装板(93)，所述第二安装板(93)与所述第一立柱(4)连接，所述第二支架(8)的一端与所述主体部(91)连接。

4.根据权利要求3所述的一种免翼墙过渡段护栏，其特征在于，所述第二支架(8)上设有安装位(81)，所述主体部(91)至少部分位于所述安装位(81)中，所述第二支架(8)的一端设有第三安装板(82)，所述第三安装板(82)与所述主体部(91)连接，所述第二支架(8)的另一端设有第四安装板(83)，所述第四安装板(83)与所述桥梁护栏(1)连接。

5.根据权利要求4所述的一种免翼墙过渡段护栏，其特征在于，所述防护梁(6)靠近公路护栏(2)的一端设有第一折弯部(61)。

6.根据权利要求1所述的一种免翼墙过渡段护栏，其特征在于，所述第一支架(3)包括第一安装部(31)和第二安装部(32)，所述第一安装部(31)与所述防护梁(6)连接，所述第二安装部(32)与所述桥梁护栏(1)连接。

7.根据权利要求6所述的一种免翼墙过渡段护栏，其特征在于，所述第一安装部(31)和所述第二安装部(32)上设有加强部(33)。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种免翼墙过渡段护栏，其特征在于，第一过渡护栏(7)与所述波纹防撞板(5)搭接，所述第一过渡护栏(7)上设有接头(71)，所述接头(71)与所述防护梁(6)连接。

9.根据权利要求2所述的一种免翼墙过渡段护栏，其特征在于，所述波纹防撞板(5)的另一端上设有第二过渡护栏(10)，所述第二过渡护栏(10)与公路护栏(2)连接。

10.根据权利要求5所述的一种免翼墙过渡段护栏，其特征在于，所述第一立柱(4)还包括第三支架(41)，所述波纹防撞板(5)另一端通过所述第三支架(41)与所述第一立柱(4)连接。

技术总结
本技术公开了一种免翼墙过渡段护栏，设置于桥梁护栏与公路护栏之间，包括第一支架和至少一组第一立柱，所述第一立柱上设有波纹防撞板和防护梁，所述波纹防撞板的一端上设有第一过渡护栏，所述第一过渡护栏与桥梁护栏和所述防护梁连接，所述防护梁通过所述第一支架与所述桥梁护栏连接，所述波纹防撞板另一端与所述公路护栏连接。本申请中，所述防护梁能够防止小型汽车在发生碰撞时从护栏底部滑出，所述波纹防撞板和所述防护梁通过所述第一过渡护栏与所述桥梁护栏连接，过渡更为平顺。所述防护梁还通过所述第一支架与所述桥梁护栏连接，在所述第一支架和所述桥梁护栏的支撑下，所述防护梁安装更稳固，有利于提高所述防护梁的防护强度。

技术研发人员：廖红玲,张建,周汉杰,王春海,王靖,李政,曾贵,许秋香
受保护的技术使用者：深圳市正道公路工程有限公司
技术研发日：20230615
技术公布日：2024/1/15