一种市政工程减速带的制作方法

本技术涉及市政工程，具体为一种市政工程减速带。

背景技术：

1、减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

2、现有的减速带结构比较简单缺少缓冲结构，车辆越过减速带使，会对车辆造成一定的冲击，降低行驶车辆的舒适性，并且减速带在长时间使用后，会出现损坏的情况，这时就需要进更换，但一般的减速带安装较为麻烦，很是影响更换效率，为此我们提出了一种市政工程减速带。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种市政工程减速带，以解决上述背景技术中提出了现有的减速带结构比较简单缺少缓冲结构，车辆越过减速带使，会对车辆造成一定的冲击，降低行驶车辆的舒适性，并且减速带在长时间使用后，会出现损坏的情况，这时就需要进更换，但一般的减速带安装较为麻烦，很是影响更换效率的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程减速带，包括底座和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧固定连接在所述底座的顶部中间处，所述底座的顶部四角固定练级诶有安装板，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有升降板，所述升降板的底部固定连接有阻尼块，所述升降板的前后侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的前后侧壁转动连接有连接杆，所述连接杆的末端转动连接在所述安装板的内侧壁。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述底座的后侧壁左右两侧开设有插槽，所述插槽的内腔顶部和底部开设有安装槽。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述安装槽的内腔顶部和底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的末端固定连接有卡块。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述底座的前侧壁左右两侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔后侧壁固定连接有第二弹簧。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述第二弹簧的末端固定连接有插杆，所述插杆的顶部和底部开设有卡槽。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述插杆的左右侧壁固定连接有推杆。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1、该市政工程减速带，通过升降板承受车辆的压力，使得升降板受到向下的力，继而使得滑块在滑槽中滑动，使得升降板向下移动，通过升降板的移动，使得缓冲弹簧进行收缩缓冲，从而使得车辆行驶更加平稳，提高车辆的驾驶舒适性。

15、2、该市政工程减速带，通过将不同减速带的底座对齐，使得第一块减速带的凹槽对准第二块减速带的插槽，再通过推动推杆，使得插杆伸出凹槽并进入到插槽中，再通过卡块卡接在卡槽中，使得将插杆锁紧在插槽中，即可完成减速带的安装，从而使得减速带便于更换，提高工作效率。

技术特征：

1.一种市政工程减速带，其特征在于：包括底座(100)和缓冲弹簧(200)，所述缓冲弹簧(200)固定连接在所述底座(100)的顶部中间处，所述底座(100)的顶部四角固定练级诶有安装板(110)，所述缓冲弹簧(200)的顶端固定连接有升降板(210)，所述升降板(210)的底部固定连接有阻尼块(220)，所述升降板(210)的前后侧壁开设有滑槽(230)，所述滑槽(230)的内腔滑动连接有滑块(240)，所述滑块(240)的前后侧壁转动连接有连接杆(250)，所述连接杆(250)的末端转动连接在所述安装板(110)的内侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程减速带，其特征在于：所述底座(100)的后侧壁左右两侧开设有插槽(120)，所述插槽(120)的内腔顶部和底部开设有安装槽(130)。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程减速带，其特征在于：所述安装槽(130)的内腔顶部和底部固定连接有第一弹簧(140)，所述第一弹簧(140)的末端固定连接有卡块(150)。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程减速带，其特征在于：所述底座(100)的前侧壁左右两侧开设有凹槽(160)，所述凹槽(160)的内腔后侧壁固定连接有第二弹簧(170)。

5.根据权利要求4所述的一种市政工程减速带，其特征在于：所述第二弹簧(170)的末端固定连接有插杆(180)，所述插杆(180)的顶部和底部开设有卡槽(181)。

6.根据权利要求5所述的一种市政工程减速带，其特征在于：所述插杆(180)的左右侧壁固定连接有推杆(190)。

技术总结
本技术公开了市政工程技术领域的一种市政工程减速带，包括底座和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧固定连接在所述底座的顶部中间处，所述底座的顶部四角固定练级诶有安装板，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有升降板，所述升降板的底部固定连接有阻尼块，所述升降板的前后侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的前后侧壁转动连接有连接杆，所述连接杆的末端转动连接在所述安装板的内侧壁，所述底座的后侧壁左右两侧开设有插槽，所述插槽的内腔顶部和底部开设有安装槽，该市政工程减速带，结构设计合理，能够使车辆行驶更加平稳，提高车辆的驾驶舒适性，并且使减速带便于更换，提高工作效率。

技术研发人员：钟兆麟,张莉,王璇
受保护的技术使用者：青岛市人防建筑设计研究院有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15