一种铁路越绳岔心的制作方法

本技术涉及铁路道岔，具体是指一种铁路越绳岔心。

背景技术：

1、道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站港口、矿山装车站场大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，实现机车在站区内便捷的调车作业。

2、铁路调车绞车为调度绞车的分支，系无极绳绞车技术领域。钢丝绳在摩擦滚筒上缠绕3～5圈，钢丝绳端头经改向轮与牵引机构二端铰接，形成闭路循环系统。车厢车钩牵挂牵机构俗称铁牛，沿轨道内运行代替牵引列车作业，轨内铁牛的牵引钢丝绳与轨道中心线重合。铁路道岔严重制约了调车绞车在该区段的设备布置。

3、道岔的作业区段，道岔与曲线、接头共存，是轨道的三大薄弱环节的集合。

4、由于铁路道岔的构造特点，铁路调车绞车设备的钢丝绳沿轨道中心线作业，与铁路道岔导曲轨段重叠，制约了调车绞车布置使用。

5、所以，一种铁路越绳岔心成为人们亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路越绳岔心，在保持既有铁路桃子线的同时，实现无障碍跨越铁路道岔区段。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种铁路越绳岔心，包括绳口岔心与岔心护轨；所述岔心护轨设置于铁轨一侧与其平行设置；所述绳口岔心包括安装座与岔道，所述安装座与枕木可拆卸连接，所述岔道固定在安装座上；所述岔道包括进入轨道、撤出轨道以及辅助轨道，所述辅助轨道中部弯折呈钝角并在弯折点处与进入轨道距离最近，所述进入轨道由铁轨延伸而成并在辅助轨道得弯折点处向其弯折，在弯折点一侧设有进入岔心，所述撤出轨道设置于弯折点的另一侧并延伸与铁轨一体成型，所述撤出轨道靠近进入轨道的一侧设有撤出岔心。

3、进一步的，所述进入岔心自进入端向辅助轨道弯折点处逐渐变窄形成尖端。

4、进一步的，所述撤出轨道自辅助轨道弯折点处向外延伸使其侧边与进入轨道平行。

5、本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型在现有铁路轨道的基础上进行改进，保持既有铁路桃子线，施工难度小，施工周期短，投资省，能够有效实现无障碍跨越铁路道岔区段。

技术特征：

1.一种铁路越绳岔心，其特征在于：包括绳口岔心(1)与岔心护轨(2)；所述岔心护轨(2)设置于铁轨一侧与其平行设置；所述绳口岔心(1)包括安装座(3)与岔道(4)，所述安装座(3)与枕木可拆卸连接，所述岔道(4)固定在安装座(3)上；

2.根据权利要求1所述的一种铁路越绳岔心，其特征在于：所述安装座(3)设置于进入轨道(5)、辅助轨道(7)的弯折点处且向两侧延伸。

3.根据权利要求2所述的一种铁路越绳岔心，其特征在于：所述进入岔心(8)自进入端向辅助轨道(7)弯折点处逐渐变窄形成尖端。

4.根据权利要求3所述的一种铁路越绳岔心，其特征在于：所述撤出轨道(6)自辅助轨道(7)弯折点处向外延伸使其侧边与进入轨道(5)平行。

技术总结
本技术公开了一种铁路越绳岔心，包括绳口岔心与岔心护轨；岔心护轨设置于铁轨一侧与其平行设置；绳口岔心包括安装座与岔道，安装座与枕木可拆卸连接，岔道固定在安装座上；岔道包括进入轨道、撤出轨道以及辅助轨道，辅助轨道中部弯折呈钝角并在弯折点处与进入轨道距离最近，进入轨道由铁轨延伸而成并在辅助轨道得弯折点处向其弯折，在弯折点一侧设有进入岔心，撤出轨道设置于弯折点的另一侧并延伸与铁轨一体成型，撤出轨道靠近进入轨道的一侧设有撤出岔心。本技术在现有铁路轨道的基础上进行改进，保持既有铁路桃子线，施工难度小，施工周期短，投资省，能够有效实现无障碍跨越铁路道岔区段。

技术研发人员：刘忠安,张亦园,王永亮
受保护的技术使用者：刘忠安
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15