一种降噪装置的制作方法

本技术涉及城市道路交通，特别涉及一种降噪装置。

背景技术：

1、城市道路交通是指供城市内车辆与行人交通使用，提供人们工作、生活、文化娱乐活动出行，担负着市内各区域通达并与城市对市外交通相连的道路的总称，为适应不同的交通方式(工具），多划分出机动车道、非机动车道和人行道;同时又是敷设城市管线的走廊(地上杆线和地下管线）。

2、现有技术中，如中国专利号为：cn212322627u的一种城市道路交通降噪装置，包括板体，所述板体的左右两侧下方均加工有弧形槽，所述板体的底部加工第一凹槽，所述板体的内部设有隔音层，所述隔音层包括吸音棉、隔音板和隔音毡，所述吸音棉固接于板体的内壁左侧，所述吸音棉的右侧固接有隔音板，可将板体放置在城市道路两侧，对车辆发出的噪音进行降噪，但是现有的一种城市道路交通降噪装置，存在不能对隔音层进行收缩的问题，因为不能对隔音层进行收缩，从而使得隔音层容易被大风吹倒，因为隔音层容易被大风吹倒，存在使用时不够安全的问题，为此提出一种降噪装置，通过液压杆的装设，可以带动第二降噪板进行滑动，从而使得第二降噪板滑动后不易被大风吹倒，因为第二降噪板滑动后不易被大风吹倒，从而使得该装置使用的时候更安全。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种降噪装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，通过液压杆的装设，可以带动第二降噪板进行滑动，从而使得第二降噪板滑动后不易被大风吹倒，因为第二降噪板滑动后不易被大风吹倒，从而使得该装置使用的时候更安全。

2、本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

3、一种降噪装置，包括固定箱，所述固定箱上固定安装有液压杆、第一降噪板、滑动配合设置有两个滑动板，液压杆的输出端固定安装有滑动架，滑动架的顶部转动配合设置有转动板，转动板的顶部固定安装有滑动配合设置在第一降噪板的推动架，推动架的上表面固定安装有第二降噪板，两个滑动板靠近第一降噪板的一侧均固定安装有滑动门，两个滑动板靠近第一降噪板底部的一侧固定连接有弹簧，两个滑动板相互靠近的一侧分别与滑动架的两侧贴合。

4、优选的：所述滑动架的顶部设置有第一凸起部，转动板的底部转动配合设置在第一凸起部的顶部。

5、优选的：所述推动架的底部设置有第二凸起部，转动板的顶部转动配合设置在第二凸起部的底部。

6、优选的：所述第一降噪板靠近第二降噪板的一侧开设有第一限位方槽，推动架滑动配合设置在第一限位方槽内，第一降噪板靠近第二降噪板的一侧开设有第一导向槽，推动架靠近第一降噪板的一侧设置有与第一导向槽相互滑动配合的第一导向凸起部。

7、优选的：所述固定箱靠近两个滑动板的底部开设有两个第二导向槽，两个滑动板的底部均滑动配合设置有与两个第二导向槽相对应的第二导向凸起部。

8、优选的：所述固定箱靠近滑动架的底部开设有第三导向槽，滑动架的底部滑动配合设置有与第三导向槽相对应的第三导向凸起部。

9、优选的：两个所述滑动板靠近两个滑动门的一侧均设置有第三凸起部，弹簧的两端分别与两个第三凸起部固定连接。

10、优选的：所述第二降噪板的顶部固定安装有遮挡板，第一降噪板、第二降噪板上均开设有第二方槽，第一降噪板、第二降噪板的第二方槽内均固定安装有隔音棉、隔音板、振动吸声板，固定箱的下表面设置有四个支撑部，四个支撑部上均开设有第一圆孔。

11、本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

12、一、本实用新型液压杆的装设，可以带动第二降噪板进行滑动，从而使得第二降噪板滑动后不易被大风吹倒，因为第二降噪板滑动后不易被大风吹倒，从而使得该装置使用的时候更安全。

13、二、本实用新型液压杆的装设，可以带动两个滑动门进行滑动，从而使得两个滑动门滑动后可以对第一降噪板、第二降噪板进行密封保护，从而使得第一降噪板、第二降噪板被密封保护后不易被雨水腐蚀。

14、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征：

1.一种降噪装置，包括固定箱（1），其特征在于：所述固定箱（1）上固定安装有液压杆（2）、第一降噪板（3）、滑动配合设置有两个滑动板（4），液压杆（2）的输出端固定安装有滑动架（5），滑动架（5）的顶部转动配合设置有转动板（6），转动板（6）的顶部固定安装有滑动配合设置在第一降噪板（3）的推动架（7），推动架（7）的上表面固定安装有第二降噪板（8）；

2.根据权利要求1所述的一种降噪装置，其特征在于：所述滑动架（5）的顶部设置有第一凸起部（501），转动板（6）的底部转动配合设置在第一凸起部（501）的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种降噪装置，其特征在于：所述推动架（7）的底部设置有第二凸起部（702），转动板（6）的顶部转动配合设置在第二凸起部（702）的底部。

4.根据权利要求3所述的一种降噪装置，其特征在于：所述第一降噪板（3）靠近第二降噪板（8）的一侧开设有第一限位方槽，推动架（7）滑动配合设置在第一限位方槽内，第一降噪板（3）靠近第二降噪板（8）的一侧开设有第一导向槽（301），推动架（7）靠近第一降噪板（3）的一侧设置有与第一导向槽（301）相互滑动配合的第一导向凸起部（701）。

5.根据权利要求4所述的一种降噪装置，其特征在于：所述固定箱（1）靠近两个滑动板（4）的底部开设有两个第二导向槽（101），两个滑动板（4）的底部均滑动配合设置有与两个第二导向槽（101）相对应的第二导向凸起部（401）。

6.根据权利要求5所述的一种降噪装置，其特征在于：所述固定箱（1）靠近滑动架（5）的底部开设有第三导向槽（102），滑动架（5）的底部滑动配合设置有与第三导向槽（102）相对应的第三导向凸起部（502）。

7.根据权利要求6所述的一种降噪装置，其特征在于：两个所述滑动板（4）靠近两个滑动门（9）的一侧均设置有第三凸起部（402），弹簧（10）的两端分别与两个第三凸起部（402）固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种降噪装置，其特征在于：所述第二降噪板（8）的顶部固定安装有遮挡板（11），第一降噪板（3）、第二降噪板（8）上均开设有第二方槽，第一降噪板（3）、第二降噪板（8）的第二方槽内均固定安装有隔音棉（12）、隔音板（13）、振动吸声板（14），固定箱（1）的下表面设置有四个支撑部（103），四个支撑部上均开设有第一圆孔。

技术总结
本技术提供了一种降噪装置，属于城市道路交通技术领域。一种降噪装置，包括固定箱，所述固定箱上固定安装有液压杆、第一降噪板、滑动配合设置有两个滑动板，液压杆的输出端固定安装有滑动架，滑动架的顶部转动配合设置有转动板，转动板的顶部固定安装有滑动配合设置在第一降噪板的推动架，推动架的上表面固定安装有第二降噪板，两个滑动板靠近第一降噪板的一侧均固定安装有滑动门，两个滑动板靠近第一降噪板底部的一侧固定连接有弹簧，本技术液压杆的装设，可以带动第二降噪板进行滑动，从而使得第二降噪板滑动后不易被大风吹倒，因为第二降噪板滑动后不易被大风吹倒，从而使得该装置使用的时候更安全。

技术研发人员：段正,李娟
受保护的技术使用者：山西五建集团有限公司
技术研发日：20230713
技术公布日：2024/3/12