本技术属于轨道交通，具体为一种轨道交通用地埋轨道。
背景技术：
1、轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，为了使铺设轨道契合地势，需要根据地势的不同，对轨道角度进行改变，使其与地势契合，因此提出一种轨道交通用地埋轨道。
2、但是经过研究发现：该传统的交通轨道的钢轨为一体设置，在铺设过程，遇到斜坡时，需要借助折弯工具将钢轨进行折弯，该操作容易造成钢轨的破损，同时，当钢轨局部损坏后，无法对钢轨局部进行更换，增加了维修难度，另外，传统的轨道的轨枕下方直接铺设砂垫层，没有对轨枕的刚性支撑，使得对轨枕的支撑不够牢固，因此提供一种新型装置解决该问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，提供一种轨道交通用地埋轨道。
2、本实用新型采用的技术方案如下：一种轨道交通用地埋轨道，包括承重基板，承重基板一侧设置有凹槽切凹槽两侧设置有通孔，且承重基板另一侧固定安装有连接板，且连接板表面设置有通孔；
3、所述承重基板上方设置有支撑更牢固的支撑机构。
4、其中，所述承重基板底部对称固定安装有固定锚杆，所述固定锚杆中部四周等距环绕弹性连接有弹片，所述支撑机包括构钢板和轨枕，所述承重基板上方中部固定安装有钢板，且钢板数量至少为十个，且多个钢板相互呈三角交错设置，所述钢板上方固定安装有轨枕，两个所述承重基板通过连接轴，且连接轴两端均设置有螺纹杆，所述承重基板两侧嵌入设置有螺纹孔，且螺纹孔内部两侧均设置有螺纹，所述连接轴两侧螺纹连接有固定螺套，且固定螺套头部与螺纹孔对应且契合，且固定螺套头部部分内外两侧均设置有螺纹。
5、其中，所述承重基板上方两侧固定安装有钢轨，所述钢轨上方设置有行驶轨道和刹车轨道，且刹车轨道内部表面设置有减速波纹板。
6、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
7、1、本实用新型中，通过支撑机构，钢板之间形成的三角形夹缝中灌入石渣，石渣将来自于轨枕的巨大荷载均匀地分布在承重基板上，避免承重基板变形，由多个钢板形成的三角支撑结构，对轨枕的支撑更稳固。
8、2、本实用新型中，该轨道由多个承重基板及其上方结构通过连接轴组合而成，可根据地势的不同改变承重基板之间的夹角，无需对钢轨进行折弯，避免钢轨收到损坏，同时便于对局部的承重基板进行更换，降低了维修难度。
9、3、本实用新型中，将锚杆压入至基坑内部的土壤内，锚杆四周的弹片在弹力的作用下弹出至土壤层内，增加了锚杆与土壤层的摩擦握裹力，使得锚杆固定更加牢固。
1.一种轨道交通用地埋轨道，包括承重基板（1），其特征在于：承重基板（1）一侧设置有凹槽切凹槽两侧设置有通孔，且承重基板（1）另一侧固定安装有连接板，且连接板表面设置有通孔；
2.如权利要求1所述的一种轨道交通用地埋轨道，其特征在于：所述承重基板（1）底部对称固定安装有固定锚杆（103），所述固定锚杆（103）中部四周等距环绕弹性连接有弹片（1031）。
3.如权利要求1所述的一种轨道交通用地埋轨道，其特征在于：所述支撑机包括构钢板（102）和轨枕（1021），所述承重基板（1）上方中部固定安装有钢板（102），且钢板（102）数量至少为十个，且多个钢板（102）相互呈三角交错设置，所述钢板（102）上方固定安装有轨枕（1021）。
4.如权利要求1所述的一种轨道交通用地埋轨道，其特征在于：两个所述承重基板（1）通过连接轴（101），且连接轴（101）两端均设置有螺纹杆，所述承重基板（1）两侧嵌入设置有螺纹孔（1012），且螺纹孔（1012）内部两侧均设置有螺纹。
5.如权利要求4所述的一种轨道交通用地埋轨道，其特征在于：所述连接轴（101）两侧螺纹连接有固定螺套（1011），且固定螺套（1011）头部与螺纹孔（1012）对应且契合，且固定螺套（1011）头部部分内外两侧均设置有螺纹。
6.如权利要求1所述的一种轨道交通用地埋轨道，其特征在于：所述承重基板（1）上方两侧固定安装有钢轨（2），所述钢轨（2）上方设置有行驶轨道（201）和刹车轨道（202），且刹车轨道（202）内部表面设置有减速波纹板。